对三元锂没好感；
如果是我，只买磷酸铁锂电车；
磷酸铁锂就可以充满，耐操
dqp05 发表于 2022-4-7 09:53
对三元锂没好感；
如果是我，只买磷酸铁锂电车；
磷酸铁锂除了价格便宜，没有任何优点，耐操只是针对单节而言，成组后一致性很差的，需要强大的均衡系统
shuyuan888 发表于 2022-4-7 09:42
区别大了，电动汽车电池管理系统不是电动自行车可以比的。
我的秦80纯电4万+公里，按电池参数已经500个以 ...
从原理上来说bms没有区别，只不过电动汽车的电池容量比较大而已，如果电动自行车的电池也做大那么用个10来年也是没问题的
本帖最后由 dqp05 于 2022-4-7 10:16 编辑
guyi168 发表于 2022-4-7 09:59
磷酸铁锂除了价格便宜，没有任何优点，耐操只是针对单节而言，成组后一致性很差的，需要强大的均衡系统
...
这是你的观点；
我的观点是：
三元锂除了低温性能好、能量密度大，其它都是缺点；
所谓的一致性差，是指放电平台不线性，但容量一致性还是很好的，只要使用库仑计，无需担忧；
论坛里有不少人用大单体的磷酸铁锂，不加保护板，裸奔很多年，一切正常
zhangweiozw 发表于 2022-4-7 09:45
身处每年全国排名都位居前三的堵城，去年我终于买了电两轮，不得不说曾经最鄙视的“电瓶车”确实“真香”， ...
我同事家境不怎么样，还因生活困难让公司派人慰问，后来买吃油的4轮子上班，其实距离也就三公里多一点，以前开电驴。
dqp05 发表于 2022-4-7 10:14
这是你的观点；
我的观点是：
三元锂除了低温性能好、能量密度大，其它都是缺点；
三元锂只危险性高这一点，就可以把它枪毙了。毕竟对于国人来说没啥比小命更重要的了。
yayuwei 发表于 2022-4-7 12:31
三元锂只危险性高这一点，就可以把它枪毙了。毕竟对于国人来说没啥比小命更重要的了。
...
危险性都是相对的，单体危险性大不代表电池包的危险性就大，目前也无大数据表明三元的自燃概率就比铁锂高，倒是最近比亚迪的刀片烧了不少
guyi168 发表于 2022-4-7 13:28
危险性都是相对的，单体危险性大不代表电池包的危险性就大，目前也无大数据表明三元的自燃概率就比铁锂高 ...
这个问题在基础材料上就决定了，没得洗的。
yayuwei 发表于 2022-4-7 13:32
这个问题在基础材料上就决定了，没得洗的。
这个不需要洗啊，全世界的人都知道三元比铁锂危险，但是整包的安全性从来都没有人提过
guyi168 发表于 2022-4-7 08:59
厂家不会在乎你电池寿命的，换了你是厂家你是希望电池寿命长还是电池容量大
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看是两轮还是四轮。
两轮死命的操，充电充到4.2v，放电放到3.0v。充一次点，跑得越远越好。
四轮毕竟有国家三包政策，充放电上下限还是留有余量。
yayuwei 发表于 2022-4-7 12:31
三元锂只危险性高这一点，就可以把它枪毙了。毕竟对于国人来说没啥比小命更重要的了。
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安全性这个还真不好说.既然厂家敢商用,就证明在可控范围.毕竟,实际上油车也有很多自燃的,自燃不一定是电池包的问题,也有可能是电路短路或者其他人为非法改装. 现在纠结的就是... 有些人认为不能充满使用,有些人认为可以充满使用.
toyboy 发表于 2022-4-7 02:05 static/image/common/back.gif
正常充满使用！日常维护跟正常使用不能拿来想比较！车是拿来用的，不是拿来当宝养的！该有的寿命摆在那（以 ...
完全赞同。如果充电器能调电压，稍稍欠一点没啥问题。不能调也不用纠结，
2007jing 发表于 2022-4-7 15:06
完全赞同。如果充电器能调电压，稍稍欠一点没啥问题。不能调也不用纠结，
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“如果充电器能调电压，稍稍欠一点没啥问题。不能调也不用纠结，、、”你这个依据是什么？
你这样说、、我感觉你存在误区。。
2007jing 发表于 2022-4-7 15:06
完全赞同。如果充电器能调电压，稍稍欠一点没啥问题。不能调也不用纠结，
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不能调电压. 只能调百分比.因为网上的言论,我现在只敢充到 90% . 有人告诉我,充满电,太活跃,电池寿命会大幅减小. 但是,我又很不甘心.
xsw2 发表于 2022-4-7 08:48
靠谱的厂家会设置保留容量 ，最多也就充到85%到90%
小牛就是带保护的 单节到不了4.2v
whk975536 发表于 2022-4-7 15:39
小牛就是带保护的 单节到不了4.2v
关键是，电压测量准确吗？不能只看数字，要自己用万用表验证数据是否准确才行
dqp05 发表于 2022-4-7 15:46
关键是，电压测量准确吗？不能只看数字，要自己用万用表验证数据是否准确才行
...
我不会为了测量电压拆电池的 哈哈！
diablocool 发表于 2022-4-7 15:06
安全性这个还真不好说.既然厂家敢商用,就证明在可控范围.毕竟,实际上油车也有很多自燃的,自燃不一定 ...
不用纠结，就像你说的既然厂家敢商用，就说明安全没问题，那么既然厂家能让你充到100%，那你就放心充到100%，再说充到100%也不代表就充满了
不在乎钱，用废了有更换资本的就随便用；在意电池寿命想多循环几次的就充到90%好了。
这个问题不需要讨论，这里锂电池泛指通常的三元锂电池，电动汽车、电动自行车、手机等等，都类似，单体电压4.2v那种，正常的设计使用周期500个循环
重点来了，对电池最大的损害来自于满充和过放，换句话说，保持电量在30%-80%之间，将大大增加电池寿命。
商家在产品推出来的时候，有时候甚至会过充一点，通过提高电压来压榨电池容量，以展现更高的容量，良心的商家会限制最高电量来增加电池寿命。
举例：特斯拉电动车可以限制充电容量，苹果手机的充电策略是在夜间充电的时候先充到80%，剩下的20%在凌晨起床前完成。
如果平时能够保持一个鸡贼的充电习惯，比如不超过90%，我猜大概能将原来500个循环的寿命扩大到1000，那么以续航400公里的电动汽车为例，可以从原来的20万公里扩大到40万，完全能满足一般家庭整个一辆车10年左右的使用需求。
本人个人使用的手机，已经4年，将近1000个循环，目前寿命90%，电池不会突然掉电。