zhsb 发表于 2022-12-17 16:40
看性能基本是看百公里加速，一秒一个级别，参考大众的280-330-380。有些车全款一个动力。而日系CVT基本扭矩 ...
以前跟着豪车，结果多数都慢，研究司机，发现多数都是小美女，估计是 = 小 = 三 = 之类的，后来就不跟豪车了；
很多的士也慢； 新能源的公交车，很多都快，就是要不停的靠站，也不能跟；
市里开车速度，主要取决于司机
10秒的零百加速超车吃力，只能说明你在飙车。不接受反驳。
要提速快的买电车，三十来万能给你零百4秒多的
本帖最后由 bbk 于 2022-12-17 23:52 编辑
zhsb 发表于 2022-12-17 16:40
看性能基本是看百公里加速，一秒一个级别，参考大众的280-330-380。有些车全款一个动力。而日系CVT基本扭矩 ...
十次事故九次快并不是浪得虚名的。不开快车比较安全不是绝对但是对大多数人适用。至于说丰田车（包括日产）开得慢据我观察并没有这回事，这两年路上有观察过，根本没有这回事，开车快慢主要是性格，跟车性能关系不大。一般路上都是那种载货的小货车开最快
你推崇的那种急变道急刹急提速，等你家里有老人小孩了你就不敢那样开了，不说事故什么的，晕了吐了都是分分钟的事。长途的话，长期观察过这种急刹急提速的开法，正常都比那种慢慢变道速度起来以后靠预测保持速度开的车平均速度慢。
mfkdmrd9 发表于 2022-12-17 21:54
要提速快的买电车，三十来万能给你零百4秒多的
电车也就低速时提速快；
高速时，主要由功率决定；
有变速箱的极速高
百公里加速合适路怒症，家用静音省油才是王道。
我每天上下班大概10公里不到，红绿灯起码要等5个以上，差不多每天都会遇到几个提速慢的，然后不得不多等一个灯，10年前这种情况不是很多，现在基本上上路就能遇到，什么原因呢？
10年前，买车的大多数算是家境不错，素质也还不错，大多数司机还是比较遵循一定的行车礼貌。现如今，车价相对收入越来越便宜，一大批低素质的人买了车，这些人里面很大一部分买车优先考虑省油，于是就出现了很多开车肉得一B的，还有那些开滴滴的、货拉拉的，等客的时候，不是停在某路边，就是路上慢慢晃，按喇叭都不理的。
广东这边有个不好的现象，很多人买车喜欢买日系，因为省油和所谓的保值，这里面也是一大批开车佛系的（我公司三个两田车主都是这样，上高速最喜欢的就是开定速巡航走在最左道），现在BYD的省油出名了，又有一大批买BYD的电车，按理这些车提速应该比较快的，但这些车主们为了省电，依然不会急加速，看到红绿灯了，依然远远的就开始滑行，就为了可以滑行回收，跟在这车后面，你就只能看着不断的有车插到前车前面去了。
我每天都要不断的超越这些车主，不是准备超车，就是在超车的路上。
再说个有意思的，曾近有个客户临时要了一些配件，距离大概30公里的样子，然后公司安排业务员亲自送过去，结果走了不到3分钟，说漏了一点货，我就跑了一趟，我用了大概45分钟送到了，结果业务员还没到，等了至少半个小时才等到。
业务员开的丰田皇冠，我开的老帕萨特B5，走的同样的路都是一样的导航。没错，业务员就是上面说的开车佛系的家伙，你们算算是他省油还是我省油。
“一个男人百米跑成绩是10秒69，他是个好人吗？能和他结婚吗？”。。。
szcpu 发表于 2022-12-18 10:32
我每天上下班大概10公里不到，红绿灯起码要等5个以上，差不多每天都会遇到几个提速慢的，然后不得不多等一 ...
我最反感绿灯时起步慢的，因为没法超车，只好按喇叭；
堵车也和这些人有关系，慢腾腾起步，一个红绿灯只能通过几台车
回到题主的问题，0-100的测试只能测试出车辆的低速加速能力，很多车低速加速非常牛，但到了高速上，再加速就慢了，大多数混动（特别是增程式）和CVT变速箱的车型都是这种类型，所以，现在有些测试开始测试80-120的加速能力。
上面有位回答高速再加速主要看功率，这是对的，车速超过80以后，克服风阻就成了车辆主要的功率消耗，速度越高越厉害，一般而言，1.5吨的轿车，要想在120的速度下有良好的加速能力，整车功率要130kw以上，每重0.1吨，加10kw，SUV的话要再乘以1.5的系数，车型越大越高。
dqp05 发表于 2022-12-18 10:44
我最反感绿灯时起步慢的，因为没法超车，只好按喇叭；
堵车也和这些人有关系，慢腾腾起步，一个红绿灯 ...
现在都富有了，人的素质反而低了，这恐怕就是一切向钱看的副作用了。
有动力没刹车一样没P用， 日系就不用看了没有一个能打的。 电车关注下刹车性能，要油车还是德系能打
本帖最后由 threecai 于 2022-12-19 01:51 编辑
我觉得动力这方面，咱们可以不用，但绝对不能没有
我经常开车走低速，省道县城路窄是一方面，很多路段有很多大货车
咱开车可以不急，但是不能一直跟着大货车呀，肯定是要超车的
在超车的时候，动力特别特别的关键。如果超车失败，需要马上急减速再并回到大车后面，特别的危险！
所以21年我的宝骏630（1.5L自吸+手动档）决定换车时，我选了动力极强的21款顶配唐DM，虽然整车重达2.4吨，但它百公里加速4.3秒、586马力、扭矩900nm、全时四驱带自动差速锁
超车时真的安心太多了，稍微深踩一脚油门，超车瞬间完成，又快又准又安全！
平时我开车并不快，但是超车的时候，动力真的太关键了
车子是自己的，每个人的开车习惯都不同
楼上有很多人都在劝买肉车，所谓的更安全，但是对于超车这种状态下（每位司机都一定会遇到），还是加速越快越好，尽量缩短超车的时间，尽早并回自己的车道
还是那句话，动力可以不常用，但绝对不能没有
扭矩决定百公里，马力决定极速，不过发动机端数据不全面，主要还是看轮上数据（没有一家车企会标轮上）因为变速箱的配合和调教太重要了。还要一个就是车重影响百公里，所以只看百公里一个指标毫无意义，建议你还是去试驾，特别要试80到120时速时的再次加速
mfkdmrd9 发表于 2022-12-17 21:54
要提速快的买电车，三十来万能给你零百4秒多的
事实是现在电车在取代公路三大妈，有时好想大喇叭喊话前面的电车车主请用你们的电门来尽情蹂躏我们油车车主，不过反过来一想买电车那帮大多数不就是舍不得油钱的三大妈，所以车变了，但是大妈没变
dqp05 发表于 2022-12-16 23:56
虚标了；
252马力，是发动机的最大功率，净功率只有230马力，净扭矩也一样偏小一些；
我依稀记得这个牌子是广汽买了阿尔法罗密欧淘汰的生产线回来魔改.... 对比罗密欧原厂suv性能吧.
传祺GS8 2.0T 252匹马力390扭矩加速10秒 95号油
罗密欧低功率 200匹马力350扭矩加速7.1秒 92号油
罗密欧低功率 280匹马力400扭矩加速5.9秒 92号油
事实是罗密欧在国内一年几百台 都快倒闭了,传祺活得还是相当滋润吧.
本帖最后由 shj117 于 2022-12-20 11:56 编辑
百公里加速当然是车非常重要的指标之一，我开车稍猛、穿插、超车迅捷，不喜欢太＂肉＂，这个指标对我较为重要，所以也因人而异的。
学过初中物理的都知道有个公式是Pt=delta（1/2 m V^2）
bbk 发表于 2022-12-17 23:49
十次事故九次快并不是浪得虚名的。不开快车比较安全不是绝对但是对大多数人适用。至于说丰田车（包括日产 ...
那120km/h的速度太高了，得降！60km/h吧，安全省油。