油车空调有经过“油转电”过程吗，还是一个“纯机械装置
传统燃油车的空调运行有经过“油转电”过程吗，还是一个“纯机械装置”我看有的人说发发动机直驱的。
看了这个视频又有些困惑，他说开空调后电流大概40A左右。空调只有200瓦，也不可能吧？
1、它这个压缩机到底是纯靠皮带带动的还是，先发电，然后用电来运行空调？空调压缩机跟手机这种不一样，好像用电也可以。
2、空调冷凝器在散热时是靠发动机仓的风扇强制对流的吗？（与外界风大小无任何关系？） 是的话那车在跑起来跟等红绿灯怠速时散热（也就是空调的工况）不是一模一样的？ 我以前骑125跨骑的摩托车发动机散热是靠空气对流的，只要跑起来散热完全没问题。比踏板那种小风扇还强。但是等红绿灯没自然风就不行了。
以前认为汽车的空调应该是个效率极低的装置，先油转电。然后这过程一般会产生70%的废热，电车空调就没有一个发电的过程了。
但是实测好像汽车空调也没那么费油（只要你在行车状态下）
然后电车空调也没那么便宜（我们这充电1小时1块钱。）
视频链接：完全想不到，传统燃油汽车的空调居然也同时消耗这么多电能
https://www.dongchedi.com/video/6950443482058064384
油车是空调是纯发动机机械带动的，停车后空调便停了，只有吹风机在用电池运转 以前开过1.5L自吸昂克赛拉，夏天开足空调的情况下，挂D档松刹车不走，需要踩油门才走。关空调松刹车就可以蠕行了。可以看出损耗的功率不少。 howard113 发表于 2023-4-6 22:43
以前开过1.5L自吸昂克赛拉，夏天开足空调的情况下，挂D档松刹车不走，需要踩油门才走。关空调松刹车就可以 ...
低排量车确实有这种情况
油车空调是发动机，经过皮带传动到压缩机，中间有离合制冷开关。用发电机到电动压缩机效率低。 传统厂商的老旧燃油车压缩机通常是曲轴出来的动力驱动的。车子跑起来空调的工况最好，撞风散热同时发动机舱热量不影响冷凝器，怠速停车全靠电子扇，机舱的高温空气也会影响效率。 一些插混是电动压缩机，增程和纯电试都是电动压缩机。 howard113 发表于 2023-4-6 22:43
以前开过1.5L自吸昂克赛拉，夏天开足空调的情况下，挂D档松刹车不走，需要踩油门才走。关空调松刹车就可以 ...
小马力开空调影响确实很大，基本上要有200多马力的开空调感知就小多了。 最逗的是小电车开暖风也影响动力，比如宏光mini，冬季电池冷的时候输出总功率有限制的，上坡就暖风多那1kw的输出，在动力上就表现出来了。夏季电池不受限，但是急加速有时候电压缩机也会暂时停机 MAGLITE 发表于 2023-4-7 01:16
小马力开空调影响确实很大，基本上要有200多马力的开空调感知就小多了。 最逗的是小电车开暖风也影响动力 ...
我好奇，不是杠阿。一般来说空调损耗10匹以内，以1.2排量来说，也有个80匹左右。这点马力损失感知真的很大吗？
MAGLITE 发表于 2023-4-7 01:06
传统厂商的老旧燃油车压缩机通常是曲轴出来的动力驱动的。车子跑起来空调的工况最好，撞风散热同时发动机舱 ...
{:5_639:}{:5_639:}{:5_639:}你的解释最全面！
小D-H 发表于 2023-4-7 02:15
我好奇，不是杠阿。一般来说空调损耗10匹以内，以1.2排量来说，也有个80匹左右。这点马力损失感知真的很 ...
真实体验，以前玩过一辆几乎全新的江南奥托，夏天坐四个人开空调，上坡那个没劲呀！速度看着看着就往下掉！按下AC开关（关闭制冷，仅仅只吹吹风）立马没事了{:5_604:}
小D-H 发表于 2023-4-7 02:15
我好奇，不是杠阿。一般来说空调损耗10匹以内，以1.2排量来说，也有个80匹左右。这点马力损失感知真的很 ...
基本上2.0以下都有感知，1.5以下明显感觉，你说的1.2排量80匹基本是最大功率了，所以速度跑起来了开不开空调没感觉了 MAGLITE 发表于 2023-4-7 01:16
小马力开空调影响确实很大，基本上要有200多马力的开空调感知就小多了。 最逗的是小电车开暖风也影响动力 ...
燃油或者燃气的公交，经常可以看到上坡的时候司机关空调。 小D-H 发表于 2023-4-7 02:15
我好奇，不是杠阿。一般来说空调损耗10匹以内，以1.2排量来说，也有个80匹左右。这点马力损失感知真的很 ...
但汽油车最大功率有个转速点，你可能并不好让它保持在这个功率。
就以我家最老的GD3飞度来说，额定功率79Kw，平时市区一两个人开不开空调没啥影响。以当年新车状态很好来说（虽然现在发动机也好很好），四个大汉+一个不过百的瘦弱女子，去本地县里某景区返回的路上有一段盘山路上坡（图中画圈的路段），开空调三档全油门车速和转速已经狂往下掉，换2档好点儿但是还是很吃力，关了AC就好多了。因为你转速已经不能输出那么大功率了，不至于一档轰上去吧 图来了，那次还有个切诺基上坡开锅了 MAGLITE 发表于 2023-4-7 01:06
传统厂商的老旧燃油车压缩机通常是曲轴出来的动力驱动的。车子跑起来空调的工况最好，撞风散热同时发动机舱 ...
你说的没错，我的插混就是两套空调系统，燃油的一组，纯电模式一组。其实还有一组是电池散热系统。
车上的风机功率也很大的，每个几十瓦， 最大档位前中后三个200W问题不大 燃油车的自动空调是发动机皮带连接连续可变容量压缩机来制冷吧。 效率比固定容积压缩机好一些。
混动/纯电 用电压缩机更合理高效 MAGLITE 发表于 2023-4-7 01:06
传统厂商的老旧燃油车压缩机通常是曲轴出来的动力驱动的。车子跑起来空调的工况最好，撞风散热同时发动机舱 ...
"怠速停车全靠电子扇，"------------- 如停车或等红绿灯时压缩机是不工作的？这个不是吧，看上面就是在停车时制冷然后测空调油耗的。
javauc 发表于 2023-4-7 15:52
"怠速停车全靠电子扇，"------------- 如停车或等红绿灯时压缩机是不工作的？这个不是吧，看上面就是在停 ...
停下来冷凝器的冷却全靠电子扇啊。
没有撞风散热，电子扇也不工作，压缩机疯狂压缩，那就好玩了。恰巧我家GD3飞度曾经就坏过电子扇：某个夏天等红绿灯的时候前盖一阵冒白烟，我还以为起火了，疏散旁边等红灯的车，拿着灭火器也没见有后续……然后慢慢开到修理厂。 检查后电子扇坏了，然后等红灯的时候氟利昂管路有节橡胶材质的，直接成撑破裂了一个口子……
小D-H 发表于 2023-4-7 02:15
我好奇，不是杠阿。一般来说空调损耗10匹以内，以1.2排量来说，也有个80匹左右。这点马力损失感知真的很 ...
“1.2排量来说，也有个80匹左右”，这是指它的最大输出功率，发动机功率要达到5000r/min左右，才可能达到那个功率。平日发动机转速2000r/min左右，一半的功率都达不到，所以空调机耗用的功率不可忽略。
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