才用几个月的11KW电动车充电器就坏了 拆开给大伙看看
某宝买的电动车11KW随车充电器差不多1000元 垃圾东西 几个月就不通电了 卖家说寄回去维修 我看也没有维修的价值了 质量这么差 修好用几个月也是坏 不如买新的拆开给大伙看看 充电枪是欧标的 380V电压 功率11KW的充电器 线是2.5平方的 做工一般 材料也差劲
11kw的交流车充是真的很垃圾，2020年之后的新能源车载充电机普遍都是单相电的6.6kw，用11kw充电器充电速度只有3.5kw，非常非常慢。。好像只有特斯拉有三相交流口吧！ RMB1K就是这么个水平啊，厂家配的8A也是类似的。。。。
这种只能冲TSL。。。别的车冲得慢。。。
别的牌子车就买7KW就行了。。。其实如果过夜，那种13A电流随车送的也是可以用的。。。那种便宜 2.5平方纯铜线，理论3KW多点， 厂家竟然敢标 11KW，明显是虚标，要退货
交流慢充，充电器在汽车内部，最大充电功率取决于汽车内部的充电模块，一般2-3KW左右，所以啊，标11KW的，一定是骗人的；
真正的大功率，必须是接 直流快充电口，充电器外置，价格就贵多了；
交流慢充，外部其实就是供电线+充电协议 而已，买个充电枪就行了，成本很低的，估计百元左右就够了；
kinjiyou 发表于 2025-6-10 21:04
RMB1K就是这么个水平啊，厂家配的8A也是类似的。。。。
这种只能冲TSL。。。别的车冲得慢。。。
你意思交流充 TSL的慢？
TSL家充支持3相11KW，X\S支持16KW，别的车多少？
哥哥 发表于 2025-6-10 20:36
11kw的交流车充是真的很垃圾，2020年之后的新能源车载充电机普遍都是单相电的6.6kw，用11kw充电器充电速度 ...
是充特斯拉 毛豆3有11KW功率 没有虚标 dqp05 发表于 2025-6-10 21:23
2.5平方纯铜线，理论3KW多点， 厂家竟然敢标 11KW，明显是虚标，要退货
交流慢充，充电器在汽车 ...
倒也没有虚标 特斯拉的充电模式比较独特 说是三相380v 实际是3路220v每一路220V X16A电流 大约是3.5kw
3.5KW X 3=10.5KW
LJun 发表于 2025-6-11 10:13
你意思交流充 TSL的慢？
TSL家充支持3相11KW，X\S支持16KW，别的车多少？
他说的没错 目前交流充电好像只有特斯拉才能11KW 充电我朋友的比亚迪最大只有7KW （220v 32a电流）
kinjiyou 发表于 2025-6-10 21:04
RMB1K就是这么个水平啊，厂家配的8A也是类似的。。。。
这种只能冲TSL。。。别的车冲得慢。。。
车子是特斯拉毛豆3
因为每天要开车到工地上班 工地只有380V柴油发电机 所以只能用3相充电
在工地开发电机充电每个月能省下一千多的电费了
各位朋友晚上好
这次不买充电器了 直接海鲜市场买了块充电板子 才180块钱 太划算了{:5_604:}
充电枪和电线用回原来那个 自己上某宝买了一个质量好的防水盒子
如果这次还坏 应该下次用主板+接触器了{:5_604:}
这玩意干什么的，11KW这么小，不可思议
pdadet 发表于 2025-6-11 21:28
这玩意干什么的，11KW这么小，不可思议
只是个电源开关控制器而已，内部没有充电器电路的；
LJun 发表于 2025-6-11 10:13
你意思交流充 TSL的慢？
TSL家充支持3相11KW，X\S支持16KW，别的车多少？
比亚迪的老车交流三相能到40kW。
买车时没有送家桩？ asoya 发表于 2025-6-12 09:49
比亚迪的老车交流三相能到40kW。
是交流慢充口 还是 直流快充口？
很少有厂家交流慢充 在汽车内部配置40KW的充电模块的，成本高，体积大，一般是几千瓦；
你说的情况，估计是外部交流充电机，接 直流快充口充电 ；
dqp05 发表于 2025-6-12 11:13
是交流慢充口 还是 直流快充口？
很少有厂家交流慢充 在汽车内部配置40KW的充电模块的，成本高，体积大 ...
估计是厂家送的三相充电桩，但一般小区没条件用
tobacc0 发表于 2025-6-12 11:22
估计是厂家送的三相充电桩，但一般小区没条件用
40KW的直流充电桩，价格很贵的，估计厂家送不起；
asoya 发表于 2025-6-12 09:49
比亚迪的老车交流三相能到40kW。
那是n年前的几十万的车，你看看现在的比亚迪
dqp05 发表于 2025-6-11 22:37
只是个电源开关控制器而已，内部没有充电器电路的；
哦，原来如此。
yuan_mu 发表于 2025-6-12 09:56
买车时没有送家桩？
我这个是随车充家里的电费交不起 只能到处蹭电
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