电动车的电瓶最怕过充还是过放？
买了快一年的电动车电池越来越不给力了，已经送到售后检测，听检测人员说法一般都没问题。。。其实就是不想给换，看了看他们的设备也就是大一点的电池容量测试仪。。不知道怎么搞一下，电池才能更不给力一些？是过充还是过放呢，我的是48V的电池，内部是4块12V小电瓶串联。。。对于电池组来说，最怕独放一个电池？再过充另一个？还是怎么弄。。。。最好能在短时间内达到售后说的60%以下。。。。你懂的
过充过放都易损坏电池，不过都有保护电路的，不会造成过充过放的。 去电动车论坛潜水... 当然是过放啦，铅酸电池可以浮充但不能过放，过放会导致极板不可逆盐化 其实过充过放都是同一个电池，
如果楼主不信，可以去仔细测量研究下！
铅酸电池，串联太多单体，要用过放过充保护电路。 逆风飞杨 发表于 2012-4-6 09:41 static/image/common/back.gif
过充过放都易损坏电池，不过都有保护电路的，不会造成过充过放的。
第一次听说，12V的电瓶还有保护电路？？？？ 忘记说了，一般电池组负极一端的电池容易挂掉。 如果电池是同一批次同容量的话！ 每隔半年要换换位置 powell007 发表于 2012-4-6 09:52 static/image/common/back.gif
忘记说了，一般电池组负极一端的电池容易挂掉。 如果电池是同一批次同容量的话！ 每隔半年要换换位置 ...
电池组上还有电容？？？我更晕了，我的是电动车上的电瓶。。。。 coolyos 发表于 2012-4-6 09:54 static/image/common/back.gif
电池组上还有电容？？？我更晕了，我的是电动车上的电瓶。。。。
大家都是一样的军衔，
你哪里看出来我说的是电容？？
12V的保护板，确实难找或没有，
自己动手搭一个电路！
不过我不建议楼主去搞！ 要学的太多，OR困难太大
单独对某一块12V蓄电池放电到0V 如此多循环几次。。你会发现那块坏的快。。。整组都得换。。 yg365 发表于 2012-4-6 10:20 static/image/common/back.gif
单独对某一块12V蓄电池放电到0V 如此多循环几次。。你会发现那块坏的快。。。整组都得换。。 ...
第一次听说铅酸要放电到0V检测的！
如果你没试过，不建议楼主效仿
当然是过放了 没有搞头的，你去换回来的不可能是新电池，一样的是就电池翻新激活的，大概就用半年就会挂，搞不好还没你这个原装好 本帖最后由 xinxincainiao 于 2012-4-6 10:51 编辑
铅酸电池过充过放都不好。
相对而言，过充只是失水，补水可以缓解。
过放会产生电极硫化现象，是不易消除的。
powell007 发表于 2012-4-6 09:52
忘记说了，一般电池组负极一端的电池容易挂掉。 如果电池是同一批次同容量的话！ 每隔半年要换换位置 ...
这倒是。磷酸铁锂电池组即使有所谓的BMS，依然是负极那块衰减最快 powell007 发表于 2012-4-6 10:35 static/image/common/back.gif
第一次听说铅酸要放电到0V检测的！
如果你没试过，不建议楼主效仿
楼主是说要怎么弄坏的快，当然是让整组电池的某块挂掉，，这样整组都得换新了。。铅酸的，过放不如直接放到0V。坏的快的很。 电炉丝大法 学习了，周末把我那电池位置换一下，我用的是再生电池，快五个月了 最怕过放！现在电动车都是一年内有问题就换新，如果是新买的车，建议到十个月的时候，大电流过放一次，推去换组新的。
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