风扇降温是否影响镍氢充电器-△V判停（53楼提供了有力数据
本帖最后由 fresho2 于 2012-6-21 03:30 编辑镍氢智能充电器充满判停比较常见的方式是-△V判停, 原理是:当电池充满后继续充电会引起电池的急剧发热， 由于镍氢的负温度系数特性 ，电池电压会出现微小下降，充电器探测到这个微小的电压下降判定电池已充满并停止充电。
因此有人认为 -△V充满判停的镍氢充电器充电时如果用强风降温,判停会失效，出现杯具。虽然从理论上有一定道理，但我很怀疑，所以进行了下面的试验：
测试充电器：MR57，公认的 -△V充满判停
测试电池：品胜AA电池
测试方法：用MR57，以565mA电流给品胜AA电池充电，全程用电风扇恒向恒速进行风冷降温，并测量记录电池端电压变化直到充电器自行充满判停（ 充电指示灯熄灭 ）
测量工具：万用表
测量方法： MR57第二槽电流565mA,充电周期为5秒，充电占空比为30%，用万用表测同一充电周期有充电电流的最高电压与无充电电流的最低电压
数据记录：
品胜 AA MR57 第二槽(565mA)时间周期最低电压周期最高电压
22:451.372 1.635
22:581.406 1.656
23:021.425 1.685
23:051.438 1.690
23:061.444 1.696
23:081.457 1.707
23:091.449 充满红灯熄灯
23:111.433
23:231.412
环境温度 28℃电池与充电器充电全程手感为凉，应该在30℃以下
测试结果：从上面数据可以看出，镍氢充电器充电时用强风降温，以-△V方式判停的MR57对电池正常充满判停；
分析：充电器充电时用恒定风速风向的强风降温，作用只是加快了散热速度，等效于降低环境温度，并不影响电池充满后继续充电发热引起的电压下降，所以-△V判停继续有效；
思考：1、此次试验只进行了一次，可能存在偶然，限于时间精力，不能重复多做几次；
2、此次试验，电扇风速风向恒定，如果风速不停改变，是否会影响-△V判停呢?有兴趣的朋友可以继续测试。
应该用仪器测试，降温后，负压差减少了没有 我的06年的品胜KC006快充是不是最高电压判停，好像充到95%就停了。松下BQ391不会出现品胜快充这种情况 楼主应该还要作一个没有用风扇时得来作对比，才知道有无影响……
如果有能力，更可以作其他的充电器的来比较，看结果如何……
看数据也有可能是Vmax判停。 支持用事实说话{:1_305:} 我也正在外置风扇强制冷却激活电池充电，充电器是银智。 测量时间间隔太长，用1秒合适点 Hzy73 发表于 2012-6-14 08:53 static/image/common/back.gif
看数据也有可能是Vmax判停。
请仔细看贴，都说了MR57是公认的负电压判停，因此数据是为了让你判断充电器是否能正常判停，而不是让你判断用什么判停方式。
楼主是在测试，而我只是谈谈实际使用情况，不如楼主严谨哈：
前天用MR57充4节AA eneloop。先4节同时放电，10分钟后自动充电开始，充电全程都用ATX电源风扇降温（风口距离MR57大概20CM），大概3小时45分钟（225分钟），2、3槽灭灯，3小时50分钟后1槽灭灯，4小时后4槽灭灯，半个小时后断电取出电池，没有立即测电池电压，6小时后测，4节都是1.42X。整个充电过程中，MR57、电池微温，充电时间也与手册标注的差不多。
之所以要用风扇，是因为MR57充电时温度有点高，主要是给它降温，怕它爆了。电池温度确实不高，除非是旧电池。 陈满神 发表于 2012-6-14 08:58 static/image/common/back.gif
还有个问题，由于电池结构问题，内部外部温差应该非常大
电池过充内部热量传导到表面需要一定的时间，而正因为这个时间存在，负压差也正常存在。
因为电池表面手感凉凉的，电池内部过充产生的热量很快散失到空气中，所以温差应该不会太大。
lajiaomian 发表于 2012-6-14 09:04 static/image/common/back.gif
支持用事实说话
理论+事实，才是分析解决问题的最好办法，两者缺一不可。
既然世界电池充电器巨头选择了-△V判停，肯定是经过大量的理论分析与实验测试，肯定是实用与安全的。 凭自己不全面的理论分析去否定它，是非常武断的。
国望堂 发表于 2012-6-14 10:28 static/image/common/back.gif
测量时间间隔太长，用1秒合适点
试验中的测试时间间隔不影响此试验的结论。当然，如果有更详细的测量数据当然是更好。
原来用MR57还得配个风扇啊
神器就是不一样啊{:1_292:} 塞冰箱充电试试