fresho2 发表于 2012-6-14 11:51 static/image/common/back.gif
因为误传说，-△V判停的充电器外置风扇降温会导致判停失效， 本次试验类似于谎言终结者，朋友的 ...
既然已经知道热量对电池产生的危害性，那么最好方法就是采用充电时间比较长的充电器，或选择内阻低的电池，这样比采用风冷更行之有效。
我来说点理论知识吧：-△V停判的理论依据是能斯特方程。
简单的说一下这个方程在充电上的应用：温度越高电压越低。当电池充满后，电能不再转化为化学能，而是转化为热能。导致温度快速上升。由于温度上升，导致电池电压下降。-△V检测的就是这个电压下降。
再说说加强散热的后果吧：导致充电时间比不散热的时间长。
最后再说说我对过充的看法：过充本身对电池没有特别大的危害，吸氢材料差不多吸满氢气后，吸氢的速度有所下降，充得太快会来不及吸收。所以这时再用大电流充电会导致温升，但是如果马上停充，实际是充得不太满的。
以上说法都有实验证明的：1.以前我做过实验（有不少同好也做过实验），加强散热后，从电压最高点到停充的时间明显比不加强散热长。2.0△V的Ｙ５充电明显不如其它－5mV的充电器充得满。
fresho2 发表于 2012-6-14 11:25 static/image/common/back.gif
请仔细看贴，都说了MR57是公认的负电压判停，因此数据是为了让你判断充电器是否能正常判停，而不是让你判 ...
好心提点参考意见探讨下，没想到碰个这么自以为是的，懒得多说了。{:1_297:}
Hzy73 发表于 2012-6-16 23:13 static/image/common/back.gif
好心提点参考意见探讨下，没想到碰个这么自以为是的，懒得多说了。
...
如果我无意中伤害了你，我对你道歉。
wlbx 发表于 2012-6-16 20:58 static/image/common/back.gif
我来说点理论知识吧：-△V停判的理论依据是能斯特方程。
简单的说一下这个方程在充电上的应用：温度越高电 ...
很有道理，值得参考。
有机会我也做下测试。
镍氢电池个体有差异~靠限压是不科学的~有的过充~有的就充不满~
如果非要限压充~那就参考傻充吧~ 如果自己改的话~电压超过1.4后改用50ma
小电流~过充也影响不大！
陈满神 发表于 2012-6-17 08:56 static/image/common/back.gif
学习了，请教：如果使用电压停判，设置为多少合适呢？
个人认为用2V的工频变压器出的ＡＣ，经全桥整流（电压减0.6×2＝1.2V）后，直接对电池充电是最合适的。
如果是这个变压器能达到的最大电流是１Ａ，当电池电压小的时候，平均电流可以达到０.４Ａ以上，而快充满的时候，平均电流只有不到0.2A。
即保证了速度又保证电池安全。工艺还简单。
wlbx 发表于 2012-6-16 20:58 static/image/common/back.gif
我来说点理论知识吧：-△V停判的理论依据是能斯特方程。
简单的说一下这个方程在充电上的应用：温度越高电 ...
大电流充电由于发热都会存在充不满情况，风扇降温能延迟充满转灯不是正好改善了大电流下充电充不满的状况？
数据恢复 发表于 2012-6-17 10:06 static/image/common/back.gif
大电流充电由于发热都会存在充不满情况，风扇降温能延迟充满转灯不是正好改善了大电流下充电充不满的状况 ...
充不满我认为是吸氢材料快满后，吸收速度下降造成的。所以我认为尽早停充，停充后加个涓流补电是最好的。例如Ｙ５就是这个设计，可惜Ｙ５涓流补电的电流又小点了。
应该是用ＭＣＵ设计程序，停充后涓流占空比由大到小逐渐变小。例如可以在１小时内涓流电流由40%逐渐降到1%。之后保持1%占空比就可以了。为什么我想这样设计呢？因为40%的占空比对于500mA的电流来说，正好是平均200mA电流，对于电流就是<0.1C，就算吸氢材料吸收不了，也不会有伤害。
要是风扇降温都能把电池充坏了，那寒冷的冬天是不是就不能充电了！我一直在用一个改装了的电脑风扇降温，感觉很好!
本帖最后由 tacoal 于 2012-6-21 01:25 编辑
看图说话：是温度低时负压降大还是温度高时负压降大？
该图引自松下“Overview information on NiMH Batteries in PDF Format - 791KB” 3w.panasonic.com/industrial/includes/pdf/Panasonic_NiMH_Overview.pdf里的第三页
结论是：低温有利于负压判停检测。
至于风扇引起判停失误，那是最初maha C9000的bug
本帖最后由 fresho2 于 2012-6-21 03:24 编辑
tacoal 发表于 2012-6-21 01:22 static/image/common/back.gif
看图说话：是温度低时负压降大还是温度高时负压降大？
该图引自松下“Overview information on NiMH Batter ...
朋友你给的图真好,这里的温度应该是环境温度吧.
从图片可以看出,1、温度越低,负压降越明显;2、温度越低,充满电压越高.
风扇降温,加快了散热速度,等效于降低环境温度. 看我最近做的测试: http://www.shoudian.org/thread-274266-1-1.html 中最后的数据，有风扇降温的充满电压 比无风扇降温的充满电压高,测试结果与朋友所提供的图片内容一致。
楼主这几天假借研究电池与充电器熬夜，实为看欧洲杯吧。辛苦了，哈哈！
喜欢这样的探索研究贴。{:1_305:}
fresho2 发表于 2012-6-21 03:16 static/image/common/back.gif
朋友你给的图真好,这里的温度应该是环境温度吧.
从图片可以看出,1、温度越低,负压降越明显;2、温度越低, ...
原文里只说了是温度。不过，像这种曲线，一般是在恒温箱(Environmental chamber)里做的，所以是环境温度，而且，一般里面还有强制对流，所以也可以认为是电池表面温度。
前面提到文献的第4页第一张图还表明，随温度上升，充电效率降低，尤其是低倍率下降的更明显。
以前问过,全被否定了
充电电流过大电池会热,加个小风扇可行?
http://shoudian.org/thread-214097-1-1.html
tacoal 发表于 2012-6-21 01:22 static/image/common/back.gif
看图说话：是温度低时负压降大还是温度高时负压降大？
该图引自松下“Overview information on NiMH Batter ...
如果是maha C9000的bug，那c9000有改正没？如果没有花500买个bug版的神器可真冤。我买来冲过两次
tacoal 发表于 2012-6-22 00:38 static/image/common/back.gif
原文里只说了是温度。不过，像这种曲线，一般是在恒温箱(Environmental chamber)里做的，所以是环境温度 ...
真是好文档，能说明很多问题。
屎盆子 发表于 2012-6-22 00:48 static/image/common/back.gif
以前问过,全被否定了
充电电流过大电池会热,加个小风扇可行?
以前是以讹传讹，现在亡羊补牢，犹未晚也。