杰伦5号 发表于 2012-9-4 10:07

lyticast 发表于 2012-9-4 10:06 static/image/common/back.gif
耐力赛或者长途旅行时，可靠性是排第一的，重量并不敏感。

但是太重的话，力量会浪费很多的。

lyticast 发表于 2012-9-4 10:11

杰伦5号 发表于 2012-9-4 11:03

比赛来说，轻还是最好的。。。。。

lyticast 发表于 2012-9-4 11:11

EGORIDER 发表于 2012-9-4 11:11

期许更高能更轻量的电池出现 ..........{:4_315:}

lyticast 发表于 2012-9-4 11:12

kevinforwto 发表于 2012-9-4 14:23

私以为，lz弄个2头暖色t6，diy个行车专用带截止线光杯，
配上你这31节电池，
掉爆了

lyticast 发表于 2012-9-4 14:32

kevinforwto 发表于 2012-9-5 08:48

lyticast 发表于 2012-9-4 14:32 static/image/common/back.gif
2颗暖白T6能够达到多少光通量？1500流明撑死了。走山路还是不够的。

那就3颗 4颗

配合专用透镜反光杯。能照亮一大片

wlbx 发表于 2012-9-5 09:15

哥们是以前骑西藏的那位吧？升级大灯了？真心感觉XML用在1W多的功率下浪费呀。

lyticast 发表于 2012-9-5 10:15

lyticast 发表于 2012-9-5 10:18

杰伦5号 发表于 2012-9-5 10:28

其实不怕重量的话，氙气灯是不是会更好？？

lyticast 发表于 2012-9-5 10:30

kevinforwto 发表于 2012-9-5 14:45

lyticast 发表于 2012-9-5 10:18 static/image/common/back.gif
大灯拿到飞利浦实测是32W/3780流明，要达到3780流明所需的T4最少是5颗，每颗功率11W。55W和32W的差别太大 ...

好吧，就是你这样成本太高。

我原来用t6的灯也可以骑山路

或者考虑山瑞m60的思路。双光源 自行车灯

wlbx 发表于 2012-9-5 15:15

lyticast 发表于 2012-9-5 10:15 static/image/common/back.gif
不觉得浪费，LED多了发热就会大大减小。续航才能提高。

我打开XML的PDF，放大N倍来量，得出的结果是在400mA下（大概就是目前你的LED的电流），光通量是700mA下的58.4%，而800mA下（大概是把你的LED减少一半每个LED的电流），光通量是700mA下的112.5%，换成24个LED后，光通量为3360lm。而用12个LED光通量为3240lm。相差120lm。发热功率多出0.3W左右，所以在如此低的功率下，发热不会差太多的。
另外如果只用12个LED，你就可以把车灯设计成外面有散热翅片的形状，散热能力将大大改进。

说实在的，近30W的功率用光滑的外壳真不知道够不够，你自己是用过的，应该最有感受。

lyticast 发表于 2012-9-5 16:21

aowu 发表于 2012-9-5 16:39

新手学习了

含笑半步颠 发表于 2012-9-6 02:53

兄弟你这玩意量产吧

激光059 发表于 2012-9-6 05:52

lyticast 发表于 2012-9-5 16:21 static/image/common/back.gif
散热肯定没有问题。

CREE官网的T4是这样的参数，实际上飞利浦实测的结果和这个还是差不少的。按CREE官网 ...

這個計算頁有連鍵...？
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查看完整版本: 低色温高续航之”末日神光“，混色后显色性显著提升，但