电动车如何加装电池跑长途，并联就可以了吗
电动车如何加装电池跑长途，并联就可以了吗加个发电机也可以的 觉得并联对2组不同电压电池或者不同容量不是很好吧,是我改的话,我会加个切换开关来切换这2组电池 并联就可以，但是容易造成一个电池严重过放。。 去年环青海湖骑行，见到有人用电动车代步，还是那种小型的，聊了下那人带了2块备用电池，还只能跑不到200公里，从西安过来的，还准备转去河西走廊。 带个汽油发电机 拖车式柴油发电机
本帖最后由 自强同学 于 2015-3-16 02:06 编辑
电动车跑不远要带备电，电动车带备电不如带个小发电机加油方便续航无限，
电动车带发电机不如直接上摩托车不用拖着个发电机不安全还吵，
摩托车再好不如QQ好歹有个遮风挡雨的地方，
QQ不如桑塔纳能走遍天下都能修还耐操能轻度越野，
桑塔纳不如2020越野啥烂路都能走，
2020不如帕杰罗逼格高还能泡个妞，
帕杰罗不如陆虎越野性能一流泡妞更是渣，
陆虎越野是不错但不如陆巡越野从不掉链子可靠性无敌。
LZ弱弱的问一句：我只是要骑个电动车到70公里以外泡个妞，你整一大堆干哈玩儿啊？
可以并联，但要注意电池一致和导线内阻问题。 并联不如切换。。。
现阶段电瓶车确实不适合长途，，，主要是电池重，，充电慢。。。。。
摩托车多方便啊，，到处有加油站。。 自强同学 发表于 2015-3-16 02:04
电动车跑不远要带备电，电动车带备电不如带个小发电机加油方便续航无限，
电动车带发电机不如直接上摩托车 ...
带发电机和骑摩托就是两个概念了！前者是非机，不需要驾照，能逆行，能无视信号灯，出了事故还能装成弱势群体化全责为无责，你开摩托有这待遇嘛 加电池不如增程式电动车要靠谱点。 串联好点，换个低功率，高电压的控制器器 长途还是坐车吧！骑太久会腰酸背痛的。 加电池就别并联，装个两档开关独立切换 48V40Ah锂电池基本可以100公里了. 增程式电动车，电池没电的时候，烧汽油发电给电池充电，目前算非机动车，不需要考驾照。
如果临时跑远路，可以直接在充电口并联，电线尽量粗，正负不能弄错，电池组也应尽量新旧差不多。如一组20AH电池的电瓶可行驶70公里，两组独立使用可行驶140公里。但是如果并联使用可加长达到150公里，因为单组电池电压低时内阻增大，并联后可减小内阻。前提是电池组性能尽量一致。以上亲试，经验之谈。偶尔电动车周边地区跑跑，大部分喜欢骑摩托车短途摩旅一下，本人体力有限最多一天300公里。 电压一致，电池种类一样，就可以，容量无所谓。必须并联。
说并联会串电、会有一组先放完的都没有实践过吧。
不论理论、实践，并联的都可以。
而且并联，因为对某一组电池而言，放电电流小了，会更好一点。
我在用锂电前就是2组4820的铅酸并联，一组大约剩17AH，一组剩12AH。如果2组分别放电比并联少跑六分之一的里程。
并联放，但要分开充电 其实我觉得要是基本情况差不多的两组电池，直接并联即可，我觉得这样跑的总里程大于两组之和
当然新旧不同的就不要这样并联了
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