铜镍复合，瓶颈依然存在，治标不治本，改善了散热状况，导电性能有所提升但不是根本的提升，点焊处峰值电流通过时温度会剧烈变化产生焊点疲劳易老化，显然不是根本的解决方案，也是不得已的一个折衷的工业批量生产方案
thinke 发表于 2015-11-30 11:13
一般锡焊铜材用锡原则是锡用量是焊接接触处铜量的五倍左右，因为锡的导电性只有铜的1/5嘛，只有 ...
有道理。
但电流的流通路径是就近原则，即电子从负电位流向正电位的取向是导体联接最短、电阻最低的原则。电子没空在你多焊的锡外侧兜一圈的再去正电位的{:5_589:}{:5_589:}{:5_589:}。
dadage 发表于 2015-12-1 10:52
有道理。
但电流的流通路径是就近原则，即电子从负电位流向正电位的取向是导体联接最短、电阻最低的原则 ...
锡焊工艺不断改良，提升，先前的锡焊用锡量巨大，慢慢的开始严格控制用锡量，以前可能会超过20平方，也可能低于6平方，很不稳定，现在慢慢理清各种关系之后尽可能的控制在10平方左右，随着焊接熟练度提高，相信上下误差也会越来越小
焊的很漂亮，18650电池选用好焊锡，提前打磨好150W的烙铁不会对电池有什么伤害，我天天鼓捣18650电池 毛事没有，大胆的焊。
among 发表于 2015-11-27 08:46
0.2镍带算个啥，那是你点焊机不行好吧
工业上别说0.2mm ，就是2mm的钢板都能点焊
还以为有什么重 ...
是的，几百块的电焊就肯定不行，我英格索兰电池的电池连接片都超过1毫米，工业电焊机汽车钣金一样轻松焊接，
点焊的电阻是大于大面积焊锡的，不过焊锡问题主要是是不能快速批量生产，人工焊的话又慢成本又高，动力电池多采用厚镍片加多点焊来降低电阻，实际己经够用了
lz你锡焊总结了多久，焊一组需要多长时间？实践生产中根本不可能大规模推广
点焊不是强度不高，金属都融了，你撕下来的都是镍片都撕裂了吧，说明焊点没问题，只要有足够的设备，汽车车架都能焊
一个系统不是说每个环节都要达到最好，只要这个环节达标即可，锡焊电阻是小，但是不是到了不锡焊就不行的地步？ 点焊能不能足够使用，两者成本又是差多少？
一句话就是个人玩玩和批量工业生产之间的区别。没人否定你，但也别想把这玩意推广出去。大家又不是傻子~~
实际上个人应用锂电池最频繁的地方都是些动力设备，电动工具更换电池，电动车加装电池包，电动工具换电池最烦，镍片不好拆，拆完就做废，锡焊就成为最实用的电动工具电池更换操作方法，下面这个电动螺丝刀换过一次电池，原来三洋大红袍1.5AH用得快不行了就换一个2.0AH的，明显续航力增加，但还是觉得不够用，也给他加装个XT60小尾巴
装小尾巴要防扯蛋，不仅会扯蛋，肠子都可能被扯出来。。。上一个电动螺丝刀是增强的防扯蛋措施，这个因为内部空间过于狭小就用简化的防扯蛋办法，抗扯是必须的，怎么抗各人有各人的办法，自我感觉我这个办法是最好的
完美收工，系统展示下，这个是3.6V系统
说一千道一万只有点焊才是正解的
among 发表于 2015-12-1 17:10
lz你锡焊总结了多久，焊一组需要多长时间？实践生产中根本不可能大规模推广
点焊不是强度不高，金属都融了 ...
说千道万，家里有点焊，谁还发傻去锡焊。。。即使研究出低温焊，GOOT焊，也不可能推广的，家里有小焊需求的人临时用下罢了。。。
点焊机在实际使用中过于呆板，灵活性太差，之前我也做过点焊机，跟锡焊比较之后还是选择了锡焊，看看我做的超摆点焊笔
点焊机笨重，焊点不够可靠，焊盘面积太小，发热情况也存在，做好了之后试验了一下真不如锡焊好，各方面都不如焊锡，就是速度快没有其他任何优势，于是就扔角落里去了，有人喜欢的话我可以拿出来卖，一对点焊笔制作费大约400元
点焊和锡焊相比较就是速度快，一秒钟可以点两下，锡焊求快一秒也可以点一下，但那样跟点焊一样可靠性下降，所以我想方设法吧焊接时间延长至5秒，求稳，求可靠，求低内阻，锡焊的电性能优势是点焊远远达不到的，我在家里有的是时间，不需要那么快
此贴写给准备添置点焊机的朋友，千万不要去添置点焊机了，那玩意在家里99.99%的时间是在睡觉吃灰，把焊台升级一下最实际，205高频焊台很不错，土豪可以添置206.。。当然做电池生意的添置点焊机我没意见，毕竟是赚钱的效率工具，锡焊的话要亏死
以前我也手焊，后来买了个点焊机，省事呀。
就像用惯了洁身器，谁还用手纸一个道理。
个人少量自组电池组用锡焊是有优势的。成本低，铜皮比镍钢电阻小的多，批量就需机器点焊了，锡焊人工成本太高
好像正宗63焊锡丝熔点183℃，与楼主的超低温150没差多少，就是市场焊锡丝鱼龙混杂，买到正规63sn要碰运气
路过顺便进来看看
非常实用，好方法啊