搞了个牛逼的车载充电器！速来共同研究！天行汇T2
本帖最后由 东方缺钙 于 2015-12-2 21:43 编辑进了手电论坛学到的可不只是手电的知识，更加关注到电池技术的应用，并且作为一个完美主义者，对产品要求还是很高的。
论坛逛多了才知道原来我用的某些充电器并不好，并不达标，所以怪不得导致充电那么慢。。。然后慢慢的就进了各种小设备，各种充电头等等，但是无法解决在车上充电的问题。之前逛遍x宝，想买个靠谱点的车充，无奈要么太贵，而且功能介绍也就一般般，要么就二三十块钱，山寨货。。。一直到买了个VOJO，貌似还是个大品牌，结果它不是圆柱形的设计，导致我根本插不紧。。。醉了真是！于是就废了没用。
然后误打误撞买了个行车记录仪，原装车充上有一个USB口，试了下效果还不错，就一直用着了，好在Iphone6也只有5V1A。
然后机缘巧合，弄到了一个天行汇的T2，分体车充，智能供电断电、双口USB共5V5A强大电流！还有DC口可以供行车记录仪使用！先上图。
分体设计应该是利于散热吧，铝合金外壳手感还不错，做工蛮好的，边缘也没有什么毛刺啊啥的。
俩USB口。分体线长20cm左右。前面随便找个地方一贴，DC口接行车记录仪，还蛮规整的。
技术所在了，可以测出车辆电瓶的电压，正常不点火的情况下，是显示上电智能延时。也就是T2不工作。
拆解电路板，小白一个，真心看不懂，下面就请能看懂的大神一一对照！
1、美国MPS 电源管理芯片。据说这个芯片，保证了USB接口能以5V5A输出稳定电流。
实测数据：空载1A负载时，5.30V 1.09A
空载2A负载时，5.21V 2.11A
空载 SAMSUNG NOTE3时，5.27V 1.59A（手机电量81% 电流受手机芯片控制）
空载iphone6时5.23V0.97A（手机电量70%）
满载时（接DC口行车记录仪，NOTE3）挂2A负载时 5.17V 2.09A，非常惊喜啊！！这样的负荷下，数据完全达标！
实测说明，这个芯片确实比较靠谱。比ANKER 25W，5口USB 充电器都要好。ANKER电压下降比较厉害，2A的时候只有5V左右。。。。
2、德国巴斯夫公司生产的羰基铁粉通过压模工艺一次性压铸而成电感
这玩意儿，配合电源管理芯片，使得转换效率提升到了91%，小白不太懂怎么测。。。貌似比较麻烦，就没有测试，大神可以指导一下~
3、陶瓷电容和固态电容
这玩意儿算是有了解，电容的好坏带来的是电源的纯净度，杂波啥的比较少吧，尤其是固态电容，高端PC主板啥的，一大卖点就是固态电容！再不懂也懂了，用料还是蛮不错的，对一个小小的车充来说就很不错了。
4、温度控制，4层PCB版，1层使用，3层用作散热！还蛮奢侈的。。。
对于总共30W的一个小设备来说，产热和散热显得尤为突出，塑料和金属外壳的一大区别是，散热。
塑料外壳对于外部温度来说，可能会略低，因为温度都在内部
金属外壳由于其导热性，使得整个外壳都在散热，虽然表面会有点温度，但是对于芯片的散热却是帮助非常大
实测在满载情况下，行车40分钟，外壳有约30度左右的温度，非常均匀。因为40多度人体就会感觉烫手了，所以温热的温度，大概也就30多度。
5、识别芯片，安卓和苹果全兼容
话也不能说太满，毕竟我安卓也只有NOTE3，不能代表更新一代的安卓产品，还有就是暂时还没有QC2.0功能。安卓机越来越多的使用QC2.0充电协议，使得充电5分钟可以通话2小时。啊哈哈哈哈。
我有个大胆设想，车充用上QC2.0，是不是降压芯片只需要降压很小的部分，因为车充的接口是24V啊~~~毕竟现在安卓机电池容量动辄三四千，充电没有人嫌快嘛~
6、保险丝，瞬态抑制二极管，电源管理芯片三道防护
相信这三重保护，可以保护车辆电瓶，还有重要的手机。保护措施越多越好，越安全嘛，我们都希望用不到，当然到现在我也没遇到异常情况~哈哈
7、充上设置了指示灯，通过指示灯的红黄绿三种颜色状态，来判断电压状态
好处是随时可以监控到电瓶的意外情况，一目了然。电压有变化，立马看得出来，我的途观和福克斯电池都是新的~所以一直是绿色状态，最完美。
8、电瓶电压的检测系统
福克斯就是采用了特殊的电路设计，点烟器接口那里，是停车以后始终有电的，苦恼不已。每次都要拔下来，用的时候再插上去。T2的一大特色就是能够非常精确的测量电瓶电压，通过感知细微的电压变化，来判断汽车的发动机是否在工作。停车的时候回自动断电，开车以后车充会自动对外供电，停车自动断电。
在我的福克斯上屡试不爽。非常省心！而且也很准确，没出过错，一熄火就果断断电，一点不含糊。
9、DC接口，稳定牢古，还可以换各种接口，用来伺候电子狗啊，行车记录仪啊，妥妥的。我就接着行车记录仪。
一周的使用，我还是很喜欢这个小东西的，踏实肯干，稳定足量。最主要是放心！用的东西，无非就是个放心。
目前T2还在众筹阶段，我也是机缘巧合弄到一个，爱不释手。如果你也喜欢，就关注帖子，后期动态我会留言，预计价格大概六七十块钱可能。
小白的第一篇伪技术贴，不准确，错误的地方还请前辈指出。数据均为实测。
广而告之。。。 rehsinup 发表于 2015-12-2 21:45
广而告之。。。
确实是还不错，广而告之说不定大家也有喜欢滴~这东西鱼龙混杂太多。好不好，懂电路的人能看懂吧~反正我是没很懂
我的锐界直接带两个USB口和220V口，省事了不少。 至于点烟器口供电，福特的确是大概两个小时之后自动断电的，所以一直就接行车记录仪也不担心。 福特的操蛋。。。常电。。。。。。
我的行车记录仪就是天行汇v5，用了几年了。 遗憾的是非隔离降压，可能会直通失效，需要配合单片机控制输入管超压保护。要是有隔离降压的车充就好了，可以很好的防止直通失效。电压的问题简单，网购点电压表头就可以了，输入电压可以简单评估电瓶状态。 whseen 发表于 2015-12-3 01:29
遗憾的是非隔离降压，可能会直通失效，需要配合单片机控制输入管超压保护。要是有隔离降压的车充就好了，可 ...
隔离的效率低。。。 whseen 发表于 2015-12-3 01:29
遗憾的是非隔离降压，可能会直通失效，需要配合单片机控制输入管超压保护。要是有隔离降压的车充就好了，可 ...
目前还没有见过哪个非隔离的车充芯片烧坏后直通的，况且楼主展示的车充有TVS，也就没啥问题了。 aaabatt 发表于 2015-12-2 22:39
我的锐界直接带两个USB口和220V口，省事了不少。 至于点烟器口供电，福特的确是大概两个小时之后自动断电的 ...
新款的吧？我的老款一直有点，接口没你的丰富 说了半天全说车了，能有人说说这个充电器吗？ 实测中没有５Ａ足功率的数据，效率91%应该是标准的，降压普遍在90%以上，
话说点烟器接口部分内部是什么样的？只是个接线用的么？ 知道这么多底细，一看就是软文 lonwoo 发表于 2015-12-3 12:50
知道这么多底细，一看就是软文
主要是单片机的功劳。DIY的话也不难，一个汽车接口12V线，焊接到3USB接口降压板上就可以了，质量好点的降压板保护都有应该不会超压输出，还可以再加个输入端电压表头看电瓶电压。
看上去换不错，多少买的？ kuafoo 发表于 2015-12-2 22:30
我是新蒙迪欧, 福特确实锁车后点烟器还要供电很长一段时间,没有准确测量,大约1-2个小时.
你这个车充好像是...
可能你是新款。我06福克斯常电。目前这个车充还没卖，在众筹，在测试。
泥鳅 发表于 2015-12-3 11:08
实测中没有５Ａ足功率的数据，效率91%应该是标准的，降压普遍在90%以上，
话说点烟器接口部分内部是什么样 ...
实测中，DC口接了行车记录仪，好长线，电流算500ma吧，接了note3，实测约1.6安左右。同时挂2A负载，是在2.01安左右。虽然没足5A，但是正常用到这样，也是挺极限了。点烟器没拆，貌似应该只是个接头吧。。。
yubeii 发表于 2015-12-3 00:22
福特的操蛋。。。常电。。。。。。
我的行车记录仪就是天行汇v5，用了几年了。 ...
哈哈，我也是~~真是奔着充电器买的记录仪。实际是要充电了才打开记录仪。哈哈哈
czjmjym 发表于 2015-12-3 17:00
看上去换不错，多少买的？
暂时没有卖，在众筹，目前只是先期的测试品，应该是工程样机。
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