本帖最后由 dadage 于 2016-6-3 10:23 编辑
最近关注了一下真混和假混。据说荣威950新能源电池能熬60KM以上的，配1.4T发动机，第一次使用三星三元锂，是荣威E550的上一级版，这个车北京、上海等地都能上电动车牌，38升油箱？说是满油一次油电能跑600KM，4座高级版近期推出，售价26万左右，随后推出的5座版在23万上下。但不知怎的，荣威也算收购英国的品牌了，在售的E550，里面前面板做工十分粗糙，简直有村办企业山寨车贴牌的感觉。
VOLVO、雷克萨斯也都有混动版，但只是节能型的小混混而已，不能上电动车牌，起步电动，电池只能熬3-5公里，属于城市型频繁启动的节能车。
几款车都试动了一下，内外视觉感受和起步收步，还是感觉雷克萨斯最棒，全进口还是有点道理的，价格记得在38万左右。
归根到底一句话，车的电池上多了，坛友们的机会也多了，你懂的。。。{:5_589:}
dadage 发表于 2016-6-3 10:15
最近关注了一下真混和假混。据说荣威950新能源电池能熬60KM以上的，配1.4T发动机，第一次使用三星三元锂， ...
荣威950貌似杯具了，电池用的进口的，最近不知道哪个部门弄了个国产电池25家名单，不在名单内的不予补贴。真假混动最简单的鉴别方法就是市区油耗。
freebeing 发表于 2016-6-3 11:12
荣威950貌似杯具了，电池用的进口的，最近不知道哪个部门弄了个国产电池25家名单，不在名单内的不予补贴 ...
这个应该是空穴来风，荣威950电动版现在接受预定，据说像上海等限牌的城市销量不错。。。
freebeing 发表于 2016-6-3 11:12
荣威950貌似杯具了，电池用的进口的，最近不知道哪个部门弄了个国产电池25家名单，不在名单内的不予补贴 ...
啥是假混动啊，比亚迪那个发动机只起充电作用的那款吗
guyi168 发表于 2016-6-3 11:50
啥是假混动啊，比亚迪那个发动机只起充电作用的那款吗
BYD第一款所谓的混动。
混动还是丰田的靠谱，国产的问题太多。不过从经济上来说，丰田的混动最适合市区行驶，但每年至少要1.2万公里行程才和同排量汽油车接近（差价），跑郊区或高速不一定比汽油车省钱。大众的1.4T发动机跑高速百公里油耗5升左右（据车主说还开着空调）。混动车跑出租最合算了，家用跑的距离短还不如买汽油车。国产混动一般用磷酸铁锂或三元锂电池，磷酸铁锂单体电池寿命还行，做成电池组保护电路又不保险寿命短，三元的容量越大越容易着火，所以目前来看镍氢电池虽然老点但还是比较可靠的。
买电动车的，除了特斯拉能显摆外，其他肯定是无奈，再傻也不会去买个药罐头的电动车玩拿来玩。。。