求推荐从汽车电池引线至驾驶室内的安全方案
本帖最后由 cyradg 于 2017-3-21 11:24 编辑首先说明引线目的：是为了方便在车内对汽车电池进行补电，补电电流大致3A，不要求太高。本人汽车开关到ACC状态时，是可以从点烟口向电瓶充电的，但是今天发现ACC状态下，电瓶本身放电电流高达2A左右，所以，从点烟口向电瓶充电不合算。现方案如下：
1、据说汽车行李箱本身就有汽车供电线路，无须开关至ACC状态，但是我不清楚线路。
2、从汽车电瓶直接引线到驾驶室内，引线用AWG硅胶线，负极直接固定在电瓶负极上，正极用开关连在电瓶正极上，平时不补电，开关断开，补电时，开关合上。这个方案是否合适？开关用什么开关合适？
3、从驾驶室内保险丝直接引线，这个就看不懂了，上个图，有可能吗？（车型：雪铁龙老爱丽舍）
你还可以搞个太阳能板{:5_596:}
其实我觉得吧，越简单越可靠，线搞多了容易出意外。设计又没有缺陷，如果电瓶不行了就直接换电瓶吧。 保险丝取电最简单，用万用表一测就知道那个是常电了。 尽量不要动原车的线路，电池老化就换新的，这样可靠放心些。
玩的东西和用的东西不要混了。玩电池可以，但是车子这个，最好还是原厂的配置，至少安全性什么的原厂的应该要好些的。
我车里面就增加了一个行车记录仪，装在阅读灯上面，锁车十来秒就会断电。
车台什么的也没打算装上去，我的a类呼号马上就要下来了。
平时出门组队，都是手台。
反正尽量不要改动车子的电路，特别是功率线路。 去网上查下你这车型各保险丝的作用。
这么复杂
汽车不要用硅胶线，虽然耐高温但十分不耐剪切，不小心就刮破了。
howard113 发表于 2017-3-21 11:27
你还可以搞个太阳能板
其实我觉得吧，越简单越可靠，线搞多了容易出意外。设计又没有缺陷，如果电 ...
是目前我可能一个月都不会开车，车待机电流大概50mA-90mA之间，一个月停下来电瓶够呛，不是说我电瓶不行。
mscdex 发表于 2017-3-21 11:46
汽车不要用硅胶线，虽然耐高温但十分不耐剪切，不小心就刮破了。
我也有这样的考虑，那用什么线？
zgj 发表于 2017-3-21 11:41
尽量不要动原车的线路，电池老化就换新的，这样可靠放心些。
玩的东西和用的东西不要混了。玩电池可以，但 ...
目前一些特殊情况，车在未来的一年时间左右会经常出现一个月不动的情况，所以要补电。当然开机舱充电最直接，但是我一直守在那不现实。
cyradg 发表于 2017-3-21 11:55
我也有这样的考虑，那用什么线？
特氟龙线的皮比较硬，可以试试
别忘记在源头加上保险丝，电流可以选小一点的，反正太阳能板功率也不大
我自己也曾经用个5W的太阳能板子做过补电，用3R33做了个最大功率跟踪，不过最后还是没装车，因为公司的车位是在背阴处
如果是怕汽车没电了没法启动，可以买个启动电源，多省事。 cyradg 发表于 2017-3-21 11:55 static/image/common/back.gif
我也有这样的考虑，那用什么线？
有汽车专用线。
lilyhcn1 发表于 2017-3-21 12:07 static/image/common/back.gif
如果是怕汽车没电了没法启动，可以买个启动电源，多省事。
楼主是要长期存放，要是不补电，电瓶会报废的
cyradg 发表于 2017-3-21 11:57
目前一些特殊情况，车在未来的一年时间左右会经常出现一个月不动的情况，所以要补电。当然开机舱充电最直 ...
为什么非要开着发动机仓充电？充电线卡到电瓶上后放下仓盖不就行了，我的车有次亏电了我就是这么补电的。
直接把电池正极负极拆掉，如果不担心被偷的情况 mscdex 发表于 2017-3-21 12:17
楼主是要长期存放，要是不补电，电瓶会报废的
对头！我主要不是考虑无法启动，因为有启动电池，虽然没试过。补电是考虑不要让汽车电池废掉。
本帖最后由 cyradg 于 2017-3-21 13:20 编辑
jack017 发表于 2017-3-21 12:18
为什么非要开着发动机仓充电？充电线卡到电瓶上后放下仓盖不就行了，我的车有次亏电了我就是这么补电的。 ...
如果是临时使用，我觉得开仓最合适，要关仓的话，就要考虑走线了。关仓的话，电池可以放车内，锁好车门，白天没人会打那个注意，相对安全。但是开仓不一样，吃饱了没事干的人会去动的，人走了搞不好反而不安全。
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说明一下，我补电是铁锂12V20Ah+B6(或B8）补电，不是220V充电器，当然，太阳能我根本不考虑，那玩意是鸡肋。