sxask 发表于 2017-10-9 00:58

303 发表于 2017-10-9 01:25

不如中置电机

mscdex 发表于 2017-10-9 07:43

同步问题难解决，不同步会耗电耗轮胎

吴忧无虑 发表于 2017-10-9 08:29

有什么优点？

kyd12345 发表于 2017-10-9 08:54

控制复杂，结构复杂，成本高，哪个厂家这么傻

L555T_007 发表于 2017-10-9 09:15

成本/难度

你觉得2个 AAA 电池并联vs 1节AA，那个能量密度高？2个小马达比一个大马达，重了贵了。

还要控制器配合协调前后电机

前轮也有电机，车头转向重一些。

among 发表于 2017-10-9 09:40

小电机x2 和大电机x1，别的先不说，lz你觉得是前面的成本更低么？

MAGLITE 发表于 2017-10-9 09:53

前后50：50驱动或0-100%无级分配？ 做肯定能做出来，那价格似乎没有任何市场竞争力。意义不大

mpmpm 发表于 2017-10-9 09:59

还没见过前后轮都能驱动的电动自行车。

Prophet 发表于 2017-10-9 10:08

可以定制，价格不便宜，特别要提到的，电池容量要大。
两个电机一起启动，启动力矩大得多，但要求足够电流供应。
要追求爬坡，不如中置电机。齿轮减速。

bingyang 发表于 2017-10-9 10:09

乍一看还以为说电动汽车，电动两轮车前后驱的优势在哪？没优势的话又增加成本和复杂性，肯定不会有市场

bingyang 发表于 2017-10-9 10:09

乍一看还以为说电动汽车，电动两轮车前后驱的优势在哪？没优势的话又增加成本和复杂性，肯定不会有市场

xiaoxiaobird 发表于 2017-10-9 11:50

有啊，去电动车论坛看看
不过除了控制器方面，还有电池

天涯一匹狼 发表于 2017-10-9 14:30

以前倒是有过前后两驱的摩托车，为的是提高越野性能，但是也只有一组主动力。

临门一脚 发表于 2017-10-9 14:36

小了动力不足，早有人改装双驱，不是为了用小电机，而是为了大输出。

coolgg 发表于 2017-10-9 15:04

电动车联盟论坛这种车有很多例子。

怒独僧 发表于 2017-10-9 15:08

我感觉这个还是有必要的，就跟汽车的四驱是有必要的一样，
不是全驱动的车辆，被动轮对车辆的阻力是很大的，
比如，两驱的电动车，如果前轮（被动轮）压得太重，就会多费很多电，而如果把同样的重量放在后轮上，就不会增加那么多电量消耗。
如果是全驱动的话，在坑洼路面或者上坡的路面或者被动轮负载较重时，会比单驱动省电且更有力。

淘宝上有一家卖前后双驱动的电动自行车的，
不过从介绍看，有可能是左右两个转把分别控制前后两个电机，这个太初级了，
至少要两个控制器共用一个转把，或者最好是有一个能控制双电机的智能控制器。

至于前后轮的同步，我想对于电机驱动来说要求可以不那么严格，当前后轮给予不同的“油门”时，他们的转速是可以相同的，只是油门大的那个电机使出的力量更大一些罢了。
不过据说前后轮双驱动在转弯时的感受和普通电动车区别很大，需要适应。

我头脑中有一种前后双驱动的单控制器方案，感觉相对较易实现一些，
就是前后轮交替驱动，但交替频率较高，以至于几乎感觉不出来，
这样好处是完全不存在前后轮同步问题。
再有就是使用有刷电机，前后轮两个电机直接串联就可以啦。

whseen 发表于 2017-10-9 17:24

就像服务器用两块硬盘同步那样，万一坏了一个电机系统，如果阻力大剪断控制器相线，另一个还可以坚持到家省的推车。也有一些为了增加爬山能力，类似越野车的全驱系统。

jmore 发表于 2017-10-9 20:23

为了爬坡吗，为何要2驱

shj117 发表于 2017-10-10 09:54

两轮和四轮不同。两轮车的重心接近后轮，所以后轮是载重轮，适合宽一些，不仅获得了载重能力，刚好也有抓地力，适合后驱。而前轮主要负责转向，所以也叫转向轮，需要轻量，这样才转向灵活，所以也不适合驱动，特别上坡时。
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