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楼主: powell007

[电池] 浅冲浅放居然容量损失最大,75%DOD才是最佳(附研究稿)

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  • TA的每日心情
    开心
    2017-12-24 12:39
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2017-11-29 23:40 | 显示全部楼层

    电动车刹车头段都是靠动能回收系统,原理就是电机反拖充电,电池如果充的太满,动能回收系统就会限流无法提供制动力,刹车力全部靠传统机械刹车。某城市用的比亚迪E6出租车司机就嫌充满电时刹车不够犀利,通常都不敢充满电,刹车脚感变化会出交通事故的。也因为电动汽车一般机械刹车只作为备份,设计余量是不足的,只靠机械刹车,刹车距离和磨损都会增大。

    点评

    除非你家住高山顶,满电一溜下坡到底[/backcolor] [/backcolor] 出门50、100米虚电就掉电压了,没有遇到你说的这种情况[/backcolor] [/backcolor] 我是铁锂、同口,[/backcolor]满电静置,[/backcolor]单体[/backc  详情 回复 发表于 2017-11-30 15:38
    逼痒的是这个死德行,充满出门没能量回收,就是松油门溜车不减速。装个刹车电阻不就行了么,估计是省成本减重吧  详情 回复 发表于 2017-11-30 10:49
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-9-28 06:53
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2017-11-30 10:49 来自手机 | 显示全部楼层
    KarlBenz 发表于 2017-11-29 23:40
    电动车刹车头段都是靠动能回收系统,原理就是电机反拖充电,电池如果充的太满,动能回收系统就会限流无法 ...

    逼痒的是这个死德行,充满出门没能量回收,就是松油门溜车不减速。装个刹车电阻不就行了么,估计是省成本减重吧

    点评

    没那么简单吧, 刹车电流转移到电阻, 首先要断开主电路, 而控制电路又必须有稳定电力供应。  详情 回复 发表于 2017-11-30 14:02
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  • TA的每日心情
    开心
    2014-8-27 22:33
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    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2017-11-30 14:02 | 显示全部楼层
    freebeing 发表于 2017-11-30 10:49
    逼痒的是这个死德行,充满出门没能量回收,就是松油门溜车不减速。装个刹车电阻不就行了么,估计是省成本 ...

    没那么简单吧,
    刹车电流转移到电阻,
    首先要断开主电路,
    而控制电路又必须有稳定电力供应。



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  • TA的每日心情
    开心
    2021-7-31 13:23
  • 签到天数: 48 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2017-11-30 14:26 | 显示全部楼层
    本帖最后由 PBX2 于 2017-11-30 14:28 编辑

    首先,不管什么电池到达最终消费者手里不是要你屯放的,放置不用就是最大的浪费!(有收藏情节的除外)
    第二,手机也好电动车也罢,电池先坏车(手机)咋办?车子(手机)先坏电池又咋办?

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    共同提高,我们不是一直为此努力么  详情 回复 发表于 2017-11-30 14:33
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  • TA的每日心情
    开心
    2014-8-27 22:33
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    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 2017-11-30 14:33 | 显示全部楼层
    PBX2 发表于 2017-11-30 14:26
    首先,不管什么电池到达最终消费者手里不是要你屯放的,放置不用就是最大的浪费!(有收藏情节的除外)
    第 ...

    共同提高,我们不是一直为此努力么
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-10-2 20:39
  • 签到天数: 3442 天

    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2017-11-30 15:38 | 显示全部楼层
    KarlBenz 发表于 2017-11-29 23:40
    电动车刹车头段都是靠动能回收系统,原理就是电机反拖充电,电池如果充的太满,动能回收系统就会限流无法 ...

    除非你家住高山顶,满电一溜下坡到底


    出门50、100米虚电就掉电压了,没有遇到你说的这种情况


    我是铁锂、同口,满电静置,单体就3.3*了,再大的坡也不会到3.6V的
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  • TA的每日心情
    开心
    2017-12-24 12:39
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2017-11-30 22:32 | 显示全部楼层
    powell007 发表于 2017-11-30 14:02
    没那么简单吧,
    刹车电流转移到电阻,
    首先要断开主电路,

    没那么复杂,电机逆变器部分加一组功率元件直接接电阻就行,控制比回充电池简单多了,火车和几百吨那种矿山大卡车用这套系统几十年了。
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  • TA的每日心情
    开心
    2017-12-24 12:39
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2017-11-30 22:46 | 显示全部楼层
    zhangweixuanzzz 发表于 2017-11-30 15:38
    除非你家住高山顶,满电一溜下坡到底


    然而某城市的BYD E6出租车却实实在在出现了此问题。而且电池电压下降后,继续往里充电电流也不一定够刹车系统使用的。

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    没有第一手靠谱的信息,不知道你说的是真是假,我的经历于此不一致  详情 回复 发表于 2017-12-1 21:19
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-10-2 20:39
  • 签到天数: 3442 天

    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2017-12-1 21:19 | 显示全部楼层
    KarlBenz 发表于 2017-11-30 22:46
    然而某城市的BYD E6出租车却实实在在出现了此问题。而且电池电压下降后,继续往里充电电流也不一定够刹车 ...

    没有第一手靠谱的信息,不知道你说的是真是假,我的经历于此不一致
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-7-14 00:59
  • 签到天数: 110 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 2017-12-2 00:04 | 显示全部楼层
    yzh9394 发表于 2017-11-29 12:08
    哪你们壕的做法~我的note4三年了就换了个电池~估计还能撑个一两年~
    ...

    我的Note3到现在还没换过电池呢,一样好用,另一台Note2仍然继续服役,也没感觉电池容量下降了多少。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-13 12:35
  • 签到天数: 754 天

    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2017-12-2 08:08 | 显示全部楼层
    ShunYea 发表于 2017-12-2 00:04
    我的Note3到现在还没换过电池呢,一样好用,另一台Note2仍然继续服役,也没感觉电池容量下降了多少。
    ...

    我就qq微信拍照发贴撑不了半天

                                   
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2017-1-27 20:24
  • 签到天数: 66 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 2017-12-2 10:21 | 显示全部楼层
    楼主这标题和文章不符啊,链接里说明的是存放,而且是高温存放。
    实际上最接近链接里的应用场景大概就是笔记本上的电池了。
    换个温度的话,实际衰减结果又会不一样的。
    考虑到部分电池的自放电,还是充到一半左右比较好。
    如果要研究日常充放的影响的话,同样是20%的循环,是0~20呢还是50~70呢还是80~100呢。
    在电压比较稳定的那一段循环是不会错的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-3-18 13:26
  • 签到天数: 2140 天

    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2017-12-2 12:03 | 显示全部楼层
    手机一般是深充深放,每天充一次电。
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