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楼主: 90168

[电池] 电动汽车是随用随充电池寿命长还是用完再充寿命长?

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-11-10 11:04
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2024-10-28 22:10 | 显示全部楼层
    dqp05 发表于 2024-10-28 20:35
    你想错了;

    现在汽车都有车联网,汽车的任何参数,包括电池,都上传到服务器,就会找理由不给你质保;

    我们讲的不是一个范畴的东西。楼主的问题是随用随充还是用完再充,总之是要充。而你说的是不充电的情况。
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    该用户从未签到

    发表于 2024-10-28 22:16 | 显示全部楼层
    2724376393 发表于 2024-10-28 13:46
    串联负极这块电瓶容易过劳死,不过大厂的产品应该要好得多,例如特斯拉比亚迪这些 ...

    还是不理解,串联的电池(组)充放电,每个电池的电流都一样,为何接负极的那块容易疲劳?

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    是的,串联电路电流一样大,又不是汽车轮胎呢  详情 回复 发表于 2024-10-29 10:51
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2015-1-15 14:39
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2024-10-28 22:18 | 显示全部楼层
    howard113 发表于 2024-10-28 22:10
    我们讲的不是一个范畴的东西。楼主的问题是随用随充还是用完再充,总之是要充。而你说的是不充电的情况。 ...

    我的意思是,要按照 质保手册要求,不能自己任性,给4S店留下 拒保把柄;

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  • TA的每日心情
    开心
    2024-10-30 09:13
  • 签到天数: 434 天

    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2024-10-29 08:49 | 显示全部楼层
    2724376393 发表于 2024-10-28 10:33
    这个影响不大吧,不过感觉两年左右换下电瓶顺序应该效果更好

    同样很迷惑,修车师傅也这样说,看来是真有原因,难道是接负极电瓶电子每次接通时冲击最厉害?我猜想是不是像火车头与多节车厢对接时,第一节车厢受的冲击最大的原理类似?

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    我也给不出科学的解释,电动车电池包括电动工具电池都有这种现象,两端的电池容易出问题,中间的相对要好  详情 回复 发表于 2024-10-29 16:47
    修车师傅张嘴就来,深层次的理论的东西他们懂个P  详情 回复 发表于 2024-10-29 10:51
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-10-29 10:41
  • 签到天数: 2993 天

    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2024-10-29 10:51 | 显示全部楼层
    tobacc0 发表于 2024-10-29 08:49
    同样很迷惑,修车师傅也这样说,看来是真有原因,难道是接负极电瓶电子每次接通时冲击最厉害?我猜想是不 ...

    修车师傅张嘴就来,深层次的理论的东西他们懂个P

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    修车师傅是凭实践经验,事实如此,一般都是先坏两头的一串电瓶。  详情 回复 发表于 2024-10-29 16:54
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-10-29 10:41
  • 签到天数: 2993 天

    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2024-10-29 10:51 | 显示全部楼层
    wanwenhao1 发表于 2024-10-28 22:16
    还是不理解,串联的电池(组)充放电,每个电池的电流都一样,为何接负极的那块容易疲劳?
    ...

    是的,串联电路电流一样大,又不是汽车轮胎呢
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-10-30 11:03
  • 签到天数: 1783 天

    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2024-10-29 15:22 | 显示全部楼层
    理论是这样,串联电流一样,但有一句话你们听过没有,实践是检验真理的唯一标准,凭你们天天坐在家里吹牛就否定人家生产劳动总结出来的规律,什么张口就来,我的电动车,我外甥的电动车,我单位仓管员的电动车,电池用了两年多续航严重下降,换电池都是我经手的,确实是负极第一块电压最低,低于12V,用检测仪测量,其它几块寿命还在50%以上内阻还可以,负格最后一块寿命显示已低于10%,内阻超大,电压明显过低,我以前也不相信负极哪块最快坏,但现实规律就是这样出现,我不是科学家,更不知道是什么原因做成负极哪块最先坏,但最后一块最先坏的是事实存在的,你对持有怀疑的话可以亲自做实验,开一个电动自行车修理店,凡是来换电池的,做好标记,拆下来测量电压,内阻,放电测试等,验证自己的疑问,不过蓄电池充电器都没采用平衡冲,不知道是否与这个有关
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-10-28 15:55
  • 签到天数: 56 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2024-10-29 15:45 来自手机 | 显示全部楼层
    tobacc0 发表于 2024-10-28 08:56
    锂电池没有记忆效应,随用随充就好,但不要充满后长期闲置,对寿命影响很大。我一般是掉到40%以下就充电, ...

    汽车不存在充满放时间长了电池会坏,因为汽车内部有遥控,防盗等要耗电,不像18650锂电池放在家里。具体锂电池不用都是充到85%存放。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-1-25 22:00
  • 签到天数: 33 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2024-10-29 16:47 来自手机 | 显示全部楼层
    tobacc0 发表于 2024-10-29 08:49
    同样很迷惑,修车师傅也这样说,看来是真有原因,难道是接负极电瓶电子每次接通时冲击最厉害?我猜想是不 ...

    我也给不出科学的解释,电动车电池包括电动工具电池都有这种现象,两端的电池容易出问题,中间的相对要好
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-10-30 09:13
  • 签到天数: 434 天

    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2024-10-29 16:54 | 显示全部楼层
    华电人 发表于 2024-10-29 10:51
    修车师傅张嘴就来,深层次的理论的东西他们懂个P

    修车师傅是凭实践经验,事实如此,一般都是先坏两头的一串电瓶。

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    估计是 外力导致的损坏,里面受到的力量小,所以外面的容易坏  详情 回复 发表于 2024-10-29 17:03
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2015-1-15 14:39
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2024-10-29 17:03 | 显示全部楼层
    tobacc0 发表于 2024-10-29 16:54
    修车师傅是凭实践经验,事实如此,一般都是先坏两头的一串电瓶。

    估计是 外力导致的损坏,里面受到的力量小,所以外面的容易坏  

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  • TA的每日心情
    开心
    2024-10-30 09:13
  • 签到天数: 434 天

    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2024-10-30 09:23 | 显示全部楼层
    dqp05 发表于 2024-10-29 17:03
    估计是 外力导致的损坏,里面受到的力量小,所以外面的容易坏

    与外力无关,是连接电源线的那一节电瓶,不是物理位置在外侧的那一节电瓶,并且实际电车有4-6节电瓶,一般是2-3节一排并排摆放,外力不会单独的、准确的使接电源线的那一节坏掉吧。
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