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对我们车友来说，咱们这里的地形是很变态的，上坡，下坡。车友里面有句俗话说是下坡不积极，脑子有问题!相信你只要是一个控车能力正常的车友，骑行途中对于下坡的喜好绝对强过上坡(少数超级自虐狂除外)!在保障安全的前提下，适当加快车速也是很多车友殷切盼望的头等美事。 下坡途中如果视线可以看到对面路况，也是你放心大胆高速骑行的必要前提，毕竟能享受环法大赛那样全路段交通管制的道路条件我们都不具备，你要想象在你的对面随时都会出现高速移动的钢铁怪兽，所以你要严格按照交通法规规定的靠右轨迹骑行，在视线内确保对面无来车时才可以临时占用左侧道路。 道路条件好的路段，“之”字形转弯通常会装有凸头镜，可供你发现视线死角的道路情况，需要充分利用;如果转弯处人性化的设计成了内侧低外侧高的路面，恭喜你，经过这里基本无需减速。 高速放坡直线路段可以全速冲刺，但要保障在弯道来临前一定要提前刹车把车速控制在安全范围，通常应低于30迈，且最好在进入弯道后松开刹车或降低刹车力度，否则影响过弯操作，也更容易造成侧滑和甩尾。 弯道摔车很多时候不是因为车速过快，大多数是操作不当导致。已经进入弯道时再用力刹车已经不属于正确的控车方法了，如果你的思维还停留在继续刹车，那么摔车就会不可避免的发生了。当然如果事先车速控制的足够低也是最大的安全保障，但这种方法显然不属于现在我们这里探讨的话题。 弯道高速过弯(也有人称之为压弯)在保证对面无来车，弯道路况良好，路面无树叶、沙石等异物时，可尝试压弯通过，高速过弯需要注意以下要点： (1)进入弯道前，将外侧踏板踩下去，内侧自然是抬起了(如果向左转弯，右脚踏板踩在下方，左脚踏板抬起，反之亦然)。 (2)重心放在外侧踏板上，脚上用力屁股轻微抬起，不一定非要离开自行车——车座，旨在降低你的重心，使车子更稳定，尽量使重心从车座下降到了踏板上。 (3)弯下上身，降低身体重心，用力握住内侧车把，有点像向外侧推动车把一样施加点力量，外侧手掌轻轻拉动车把，这一推一拉结果是一样的，以利于车子顺畅地切入、过弯。 (4)开始过弯时，将内侧腿靠在车架上管上，在将内侧腿靠向车架上管，臀部自然移向外侧，车子便会高速扎进弯道，而且还是处于完全的可控制范围。 (5)向转弯方向侧压低车身，抵消你外侧脚对于脚踏施加的力量。过弯时车斜人正，上身有点朝弯道另一侧偏移，用外侧脚对踏板施加的体重控制单车平衡。 (6)过弯后自然的恢复车身倾斜角度，视路面情况，做好下一个弯道过弯准备。
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发表于 2017-10-25 08:58
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