电动汽车离我们还有多远？

MAGLITE · 发表于 2017-10-26 09:05

pender 发表于 2017-10-26 07:56
如果是锂电池，那就永远不可能了，老子的汽油车5分钟之内加满油，在高速公路上续航至少800公里，电动车可以 ...

核动力那不可能的。安拉胡阿克吧满街炸核弹，钉子户也能用汽车做脏弹。无论与于国家安全还是社会稳定都没有任何好处。出个交通事故都会核泄漏

powell007 · 发表于 2017-10-26 09:11

光电宝宝发表于 2017-10-25 20:08
其实可以换个思路，为什么要替代燃油车呢，完全可以并行存在，各有优缺点，对应占领各各自适合的市场，拿燃 ...

的确如此，我很赞同。

作为开着电动汽车的车主，我非常认同这个观点。
油车车主可以统计下自己一天行程在200公里以下的天数，
这个数字占全年百分比多少，我算过的，达到99%以上。
95%的单日行驶里程在150公里以下，

这么一比，油车的超长续航里程已经是鸡肋了。
我不愿意花更多钱去给油车保养（换机油、三滤等）和购买高价油，还有限行。
特别是上海杭州一类的城市，牌照的费用就能再买一辆车。

目前行驶2万5千公里左右，免费换过一次齿轮油，其它什么都没动过，保养费用是0元。
使用1年半，没有感觉电池有衰减，从未完全放电，怕半路趴窝，剩下15%的电量。

我也开过油车，单日400公里高速+国道，感觉很累，当天也没什么精力了。

MAGLITE · 发表于 2017-10-26 09:16

powell007 发表于 2017-10-26 09:11
的确如此，我很赞同。

作为开着电动汽车的车主，我非常认同这个观点。

你以为油车那么大的利润点zf会放弃？
等大部分电动化了后，牌子该多贵还要多贵，该限行还是会限行。没法按排量收取车船税？放心，可以按电机收功率税，按电池收容量税……车用电价也会是可观的数字

powell007 · 发表于 2017-10-26 09:22

MAGLITE 发表于 2017-10-26 09:02
放心，只要想好车用电价怎么附加车辆相关的税，把利润提高上来就行能搞了。到时候你想用家用/工业/商用电价 ...

这个也是非常有可能的。
好比自己的宅基地上的房子，
自己不能重造一样。

真要是油车电车的拥有量换一下，
那汽油还不得比桶装水便宜。

汽油是整个石化行业的副产品，
不是按需生产的，到时候制造出来全部浪费。
除非拿去发电

powell007 · 发表于 2017-10-26 09:25

MAGLITE 发表于 2017-10-26 09:16
你以为油车那么大的利润点zf会放弃？
等大部分电动化了后，牌子该多贵还要多贵，该限行还是会限行。没法 ...

等到那会，我就换油车玩了！

fanyang95 · 发表于 2017-10-26 12:22

电车，说到底还是贵

等到油价15元一升，电车就会大行其道了

人民币决定一切

在现在6元的油价下面，汽油车优势明显

fanyang95 · 发表于 2017-10-26 12:24

什么续航，都好解决

假如你开一趟，汽油费1000元，电费200元

那很多人就会选择电车里

7885774 · 发表于 2017-10-26 13:19

1.新建楼盘强制性规定必须配套充电桩.2.类似共享单车，各地很快会新建充电桩，政府也在新增充电桩.3.现有油电混合车，16w起步，加200元跑1k公里，电池包10w公里。5年内起码50%占有率。环保又经济，别再考虑汽油车了。

MAGLITE · 发表于 2017-10-26 13:41

7885774 发表于 2017-10-26 13:19
1.新建楼盘强制性规定必须配套充电桩.2.类似共享单车，各地很快会新建充电桩，政府也在新增充电桩.3.现有油 ...

未来听不到V8，V12咆哮也是一大憾事啊

fanyang95 · 发表于 2017-10-26 14:32

荣威做例子吧

电车23w,汽油版13w

差价10w，开7年吧，10.5w公里，每年1.5w公里

10w人民币存余额宝，每年3600元，3600元，按百公里6个油，可以行驶1w公里，剩下的5k公里油钱（5000/100*6*6=1800元），由汽油版残值（2w/7=2800元）贴补

7年后，汽油版，还能卖2w残值，，电车版，一文不值了，2w残值

也就是说，汽油版和电车版的差价，就能免费支撑你的汽油钱

电车想省钱，你想多啦

fanyang95 · 发表于 2017-10-26 14:36

电车现在比较尴尬

电车堵车最有用

可堵车的地方，居住空间很贵，充电位置购买昂贵

郊区等空旷的地方，充电便宜了

但，那里不堵车，电车优势不行了，，，

所以，说来说去，，电车经济优势不大，短板却很严重

现阶段，不是电车的时代，，，

还是等电池技术发展以后再说吧

不要给电车厂买单了

让富人去支撑吧

fanyang95 · 发表于 2017-10-26 14:48

powell007 发表于 2017-10-26 09:11
的确如此，我很赞同。

作为开着电动汽车的车主，我非常认同这个观点。

油车保养费，其实不大，每年600元最多了

买个丰田本田，10年内大件不会有多大问题

电池，，，，

现在的锂电技术，基本是1300元一度电，1度电可以行驶5公里

秦可能是70度电，光电池就得9w元

按电池500个循环（单体电芯问题，500个最多了），那就是总里程17.5w公里，按百公里6个油，6元/升，17w5公里要6.3w元

还没有电池贵呢

所以电车太贵

这就是现状

fanyang95 · 发表于 2017-10-26 14:50

总而言之，，电车性价比太差

是个烧钱的玩意

可能在限牌城市，有点用

但你长期在上海生活，还是拍个沪牌合算，，这沪牌以后还能卖啊，，也是钱，就当投资了，，，不是消费了

但你的比亚迪秦，车子废了，那块牌子也没了，，，这20几万，，花的太不值了

fanyang95 · 发表于 2017-10-26 14:52

汽油车为啥，性价比比电车高那么多？

是因为时间啊

发展了这么多年，各种配套太优秀了，成本已经压缩到极致

，电车才几年，，根本赶不上汽油车

fanyang95 · 发表于 2017-10-26 14:53

锂电发展到500元一度电再说吧

现在的1300，就是个坑

西安老马 · 发表于 2017-10-26 15:11

本市禁摩后已经开了11年电动摩托了，有可能的话还是想换摩托车。那种纯机械换挡和大排量烧油的感觉不是电动车能给的。天天充电再加上跑远路还要先考虑电池剩余容量，让人感觉很麻烦也很不方便。我想电动汽车现阶段也是这感觉吧。

fanyang95 · 发表于 2017-10-26 16:44

znsd 发表于 2017-10-26 16:34
现有锂电池能量密度相对于化石燃料还是太低了, 燃料电池成本降下来,寿命和可靠性大幅提升, 才能替代 ...

不

我觉得能量密度小，都不是事

最关键的是价格

假如锂电能做到300元一度电

就能把汽油车干死

什么车重的问题，，都不是大事了

7、8w元的电动车，续航400公里，会有很多人买的

fanyang95 · 发表于 2017-10-26 16:46

但现在卖到20多万一辆

很多人就会选b级车了

开b级的人，，就没那么在乎油费支出了

fanyang95 · 发表于 2017-10-26 16:48

续航400公里，，对于大多数人，已经够了

现在快充，30分钟能冲80%，，很优秀了

关键还是价格，，要能做到10w以下的价格，才能大卖，毕竟90几%都是穷人

光电宝宝 · 发表于 2017-10-26 18:05

powell007 发表于 2017-10-26 09:11

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的确如此，我很赞同。

作为开着电动汽车的车主，我非常认同这个观点。

是的，除了跑长途油车优势明显，市内通勤电动汽车还是很不错的，同事们开车上下班的每天跑100公里的都极少

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