汽车启动超级电容

zhuyunli · 发表于 2019-3-13 08:25

启停这么鸡肋的功能，关掉得了，哈哈

中大哥 · 发表于 2019-3-13 09:23

用来做成点焊机不错。

qdliuji · 发表于 2019-3-13 10:27

本帖最后由 qdliuji 于 2019-3-13 10:29 编辑

扬汤止沸不如釜底抽薪，关了自动启停一劳永逸，还省维护费用。

dxw1234 · 发表于 2019-3-13 11:31

LJun 发表于 2019-3-13 00:08

登录/注册后可看大图

用电瓶测试仪测电容是不准的，别看它内阻低、CCA高，你搞几个几万uF的内阻也这么低，它实际上应该是因为电 ...

材料都齐备了，行不行搞起来再说吧，折腾无止境。

user_sdlt · 发表于 2019-3-13 13:12

qdliuji 发表于 2019-3-13 10:27
扬汤止沸不如釜底抽薪，关了自动启停一劳永逸，还省维护费用。

下次启动汽车又自动开启启停了.

qdliuji · 发表于 2019-3-13 13:22

user_sdlt 发表于 2019-3-13 13:12

登录/注册后可看大图

下次启动汽车又自动开启启停了.

或者4s店电脑永久关闭，或淘宝搜这个车型的自动启停关闭器。

user_sdlt · 发表于 2019-3-13 13:50

qdliuji 发表于 2019-3-13 13:22
或者4s店电脑永久关闭，或淘宝搜这个车型的自动启停关闭器。

谢谢科普

dxw1234 · 发表于 2019-3-31 23:32

今天装车了，没啥感觉。

破茧 · 发表于 2019-3-31 23:41

几十块钱买个充电器，一两个月补电一次，汤浅Q85已用三年半，原车启停现在都是状态秒回

dxw1234 · 发表于 2020-7-26 22:31

用了一年多，启停更容易，打火一下，卡卡响一声，两声就启动，没装之前经常咔咔咔三声，有过几次不能一次启动。
总结就是劲大了。
改装很麻烦，电容装座位底下，买了10平方的线正极接到电瓶柱子上，负极接到座位的铁架子上。其实仪表套后面空间很大，放到仪表台里面最好。

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潘老黑 · 发表于 2020-7-26 23:06

这天气，空调停止工作10秒都受不了

dqp05 · 发表于 2020-7-26 23:46

dxw1234 发表于 2020-7-26 22:31
用了一年多，启停更容易，打火一下，卡卡响一声，两声就启动，没装之前经常咔咔咔三声，有过几次不能一次启 ...

10平方线太细了，换粗点效果更好

dxw1234 · 发表于 2021-3-17 07:13

这两天把装车两年的超级电容拆下来，电压不平衡，高的2.1V，低的1.9V。重新了解之后才发现平衡板根本就没有干活，这种被动平衡板是某一节电压超过2.7V之后才进行泄压放电动作，要板子激活平衡动作需要2.7×6=16.2的输入电压，装车上一般就13V多一点的电压，根本就不会平衡。询问卖家后得知这个就是个超压保护板，基本上只保护单只电压不要超过2.7V。
然而主动式保护板可以把相邻的两节电压差超过0.01V时就进行高低电压之间的转移，但是平衡电流比较高，会发热，如果电池密封，散热是个问题。
主动式均衡板才是真正的均衡，被动式是超压保护。
然后今天把电容充电到14v链接车充进行放电测试，12V转5V再给台灯充电测试，计时60分钟电压从14V降低到11V，输出容量500毫安。你没有看错，就是500毫安。基本上实锤验证了超级电容容量确实等于没有一样的传闻。
最后想说的就是这个玩意除了能在启动机干活的时候帮一把之外几乎没有任何左右，就是个电容。
另外做汽车电瓶还是首选耐低温铁锂电池。不起火爆炸安全性高，注意普通铁锂低温时容量减半，四串三元以正常汽车12.4来计算三串超压，四串的话12.4/4=3.1又等于长期运行在3.3v以下区间，估计只占容量的20%在干活，严重浪费。铁锂的还3.3V差不多就是它的80%容量范围（铁锂3.1-3.45）。

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seesea82 · 发表于 2021-3-17 07:32

又省了...

dxw1234 · 发表于 2021-3-17 08:28

晚上编辑一半睡着了，早上起来看放电放到了4.5v结束，车充的下限看来就是4.5了。容量累计1600毫安，基本再往下也干不了啥了。用6串3000法拉电容来做充电宝大概也就这个终极容量了吧。

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ycg9603 · 发表于 2021-3-18 11:20

dxw1234 发表于 2021-3-17 08:28
晚上编辑一半睡着了，早上起来看放电放到了4.5v结束，车充的下限看来就是4.5了。容量累计1600毫安，基本再 ...

本来就是个电容，电量肯定没有电池大，这个不用测大概算一下也知道。咱们不是主要用它的大功率输出嘛，大电流放电很伤电池的。并一起，电容负责瞬时大功率输出，电池负责平时电力消耗。

dxw1234 · 发表于 2021-4-3 23:03

再发进展。
1：是所谓的均衡板根本没有均衡过，它需要满电压才会均衡，两年来也没有机会满电压，超压保护也没有起过作用，所以有的商家讲不用保护板的说法也是对的。另外电容击穿好像是行程开路，不用担心一节失效会连累其它。
2：把超级电容横排6只改为3+3双排，放入汽车电瓶盒子底部，上部装20A软包铁锂，准备做混合电瓶。启动大电流由电容负责，其余由铁锂负责，也不用分流，它两有天然属性，电容会抢着干活，等于电池端并联了个电容。
3：电容均衡板继续用着，拆下来也是闲置嘛。电池用一个保护板负责超压和低压保护，再接一个电容式均衡板负责每节电池之间的电压均衡（板子断货，目前还未采购到）。
均衡板介绍赏析，这家伙文案写的堪比老王电池的文案，技术流大佬一枚yzx，也是电池坛子的吧，最好做过4057的板子，有人抄他的板子。

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Rooooooocky · 发表于 2021-12-15 09:54

dxw1234 发表于 2021-4-3 23:03
再发进展。
1：是所谓的均衡板根本没有均衡过，它需要满电压才会均衡，两年来也没有机会满电压，超压保护也 ...

很好的资料

diaoyuzhu · 发表于 2021-12-17 04:37

慢慢接近正确的打开方式了。电容放原启动电瓶处，电池放尾箱才是最优的。两年被动均衡没启动过说明你的电容没有自放电的，是组不错的电容。另外超级电容9伏都能单独发动汽车。直接电瓶不接电池的话你甚至可以并几节干电池给电容充满电用于启动汽车

diaoyuzhu · 发表于 2021-12-17 04:46

所以500mah又如何，能启动车就行了。电量小补电也容易啊。

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