轿车发电机充电电流有多少啊？

皇家法克鱿 · 发表于 2021-1-12 01:17

一般轿车发电机80-120a，

vhsuhs · 发表于 2021-1-12 08:28

车开大灯怠速不能亏电，没有LED时候，通常用的都是远光100w近光55W的的灯泡

9312wdp · 发表于 2021-1-12 17:03

本帖最后由 9312wdp 于 2021-1-12 17:04 编辑

记得去年看过车用发电机制造标准，还测过一次，大概数据是发电机1000W左右的功率，怠速时电压不低于14v，功率不低于60还是70% ，所以亏电电池哪怕怠速也在10a以上，10还是2030取决的电瓶的电压和内阻

几米空间 · 发表于 2021-1-12 17:54

LJun 发表于 2021-1-11 22:55
你难道不觉得这样最科学吗？
一松油门就全功率充电？那油耗得要多少

你是杠精吗？楼主明显说普通汽车

几米空间 · 发表于 2021-1-12 17:55

__ll_ww__ 发表于 2021-1-11 19:46
混动一般是用BSG或者ISG电机发电，功率应该比普通汽油车发电机大很多，比如10kW。效率估计也高。低速的时 ...

你歪楼了

mscdex · 发表于 2021-1-13 08:23

远不止5a，如果电瓶电压很低，能到几十安。

mscdex · 发表于 2021-1-13 08:24

LJun 发表于 2021-1-11 22:55

登录/注册后可看大图

你难道不觉得这样最科学吗？
一松油门就全功率充电？那油耗得要多少

电瓶满电的话，不用全功率吧，正常的话，电瓶很少亏电吧。

LJun · 发表于 2021-1-13 08:48

本帖最后由 LJun 于 2021-1-13 08:50 编辑

几米空间发表于 2021-1-12 17:54
你是杠精吗？楼主明显说普通汽车

不知道谁是杠精我说的就是普通汽车，我电瓶改的铁锂，长期监控过电池充放电状态，你做过什么？？
普通汽车工程师想不到这些问题？松油门就全功率充电，再猛踩油门加速？？

ycg9603 · 发表于 2021-1-13 08:58

建议搜索一下铅酸电池充电曲线。跟普通锂电池不太一样。虽然充电电流在亏电时可较大，但是因为电压限制，充满也不会很快。

海盗杰克 · 发表于 2021-1-13 09:07

充电电流和速度无关，只和发动机转速有关。
我的3008，怠速，电瓶电压13V左右时，电瓶正极电流3A多一点。
根据车友论坛里吐槽的帖子看，3008在怠速时和低转速时，充电速度很慢。它有个电源管理模块，我记得可以自动调整电瓶的励磁，改变发电电量的大小。
反正我的车在市区开一星期后，周末都要接出去玩儿用高转速跑跑。第一块电瓶5年多换的，就因为我那段时间长期出差，我媳妇儿总是低转速用车。
记得我第一辆车一直我在开，电瓶一直没换，8年换车到时候还是一把着，干脆利索。

zzb-212 · 发表于 2021-1-13 10:35

海盗杰克发表于 2021-1-13 09:07
充电电流和速度无关，只和发动机转速有关。
我的3008，怠速，电瓶电压13V左右时，电瓶正极电流3A多一点。
...

2009年的奇瑞QQ308,全年都跑不了一次高速，95%的时间都是在市区停停走走代步，怠速转速800左右，电瓶是风帆的，6年无论冬夏一把着火，从来没打过第二把，寿命感觉和长期低转速没多大关系，最终还是电瓶本身质量有关！

343873163 · 发表于 2021-1-13 10:58

LJun 发表于 2021-1-13 08:48
不知道谁是杠精我说的就是普通汽车，我电瓶改的铁锂，长期监控过电池充放电状态，你做过什么？？
普通汽车 ...

铁锂充电特性本来就跟铅酸完全不同，一般发电机都是给铅酸电池做配套，盲目改锂电发电机相对而言容易烧掉，因为锂电池特性低速下发电机全功率输出在线圈上有一定损耗通过热量散失，发电机散热不及时容易挂，反而铅酸电池充电受电能力有限，达不到满功率。相对而言不容易烧。改的锂电池容量小可无视，反正70 80a电流充半电40ah电瓶也要不了半小时还没等发电机线圈过热电已经充好了（某些车型发电机跟电脑有通讯，发电机温度过高行车电脑会自动提高转速让发电机温度降下来，也就有很多人反馈改锂电瓶汽车怠速变高，过来半小时一小时才降下来）

如果改了双电瓶，或者辅助大电瓶如房车动不动200ah 400ah锂电电瓶，需要更换发电机改为强制风冷或者温控发电机。

下面是保时捷18款卡宴锂电池特性对比图有两种供应商电池一种lg 另外a123 内部都没有限流保护版，输出靠磁保持继电器控制

可以看出虽然锂电池才60ah 但775a充电电流也是完全秒杀106ah agm铅酸蓄电池的110a电流，普通efb启停电瓶免维护电瓶充电电瓶远小于这电流，为了适配锂电瓶防止过载烧毁原车发电机都是强制水冷2kw发电机。

海盗杰克 · 发表于 2021-1-13 11:13

zzb-212 发表于 2021-1-13 10:35
2009年的奇瑞QQ308,全年都跑不了一次高速，95%的时间都是在市区停停走走代步，怠速转速800左右，电瓶是风 ...

和车型有关。
3008论坛中2年换电池的绝大部分是长期低速、短途。

xxpp312 · 发表于 2021-1-13 11:51

新车带充电策略，别说不同品牌，就算同一品牌，不同排量、配置都可能不同。
老车可能不一样。

手电也烧 · 发表于 2021-1-13 11:55

xmasjacky 发表于 2021-1-11 11:53
绝对不止5A，摩托车都不止5A。汽车全车大灯尾灯刹车双跳灯开着，大功率音响开着，空调开着加起来500W都不止 ...

空调压缩机是发动机皮带驱动的，不用电瓶的电，电瓶只驱动空调风机而已。现在的LED灯功耗不大，不开大灯不耗多少电。

三爷 · 发表于 2021-1-13 13:18

看一看

阿平 · 发表于 2021-1-13 14:13

手电也烧发表于 2021-1-13 11:55
空调压缩机是发动机皮带驱动的，不用电瓶的电，电瓶只驱动空调风机而已。现在的LED灯功耗不大，不开大灯 ...

如果用空调也是要耗电的。空调离合器（电磁）。

LJun · 发表于 2021-1-13 14:55

343873163 发表于 2021-1-13 10:58
铁锂充电特性本来就跟铅酸完全不同，一般发电机都是给铅酸电池做配套，盲目改锂电发电机相对而言容易烧掉 ...

感谢你的科普，我原车70AH瓦尔塔AGM电瓶，不能启停后拆下来内阻7毫欧左右，加极少量纯水后5毫欧左右。现在换的40AH铁锂，不知道新旧，内阻4毫欧左右，应该和AGM电瓶新的时候差不了多少，不会有太大影响。目前工作2年了，一切正常，无什么差异。

另外，你说的这些好像有些偏题，不知道对我回复另外一位网友的说法有什么观点。

手电也烧 · 发表于 2021-1-13 15:54

阿平发表于 2021-1-13 14:13
如果用空调也是要耗电的。空调离合器（电磁）。

耗电那肯会耗，但是不是主要负载。没启动车也可以开调也有风，但是没冷气啊。

343873163 · 发表于 2021-1-13 16:42

LJun 发表于 2021-1-13 14:55
感谢你的科普，我原车70AH瓦尔塔AGM电瓶，不能启停后拆下来内阻7毫欧左右，加极少量纯水后5毫欧左右。现 ...

都说的没错，但是没说全。在某一特定条件下说的都没错。

大部分人都不了解铅酸蓄电池充放电特性，只有充分了解才能减少不必要纷争
微信截图_20210113162851.png

看这个曲线图就明白了初始充电电流非常大，后期电压回升后电流慢慢下降，如果电瓶受电能力非常强（或者改磷酸铁锂，受电能力动不动就是10c+），发电机没达到额定转速充电速度就受限于发电机。
如果发电机最大输出电流远大于电瓶能接受最大电流，那么完全不受发电机限制，反而电瓶自身限制，例如图中中后期电瓶电压上去了电流也下来了，发电机输出电压限制死了，不可能超压充电电流难以突破自身上限。

再加上这个帖子本来就是一个伪命题，轿车发电机充电电流有多少，因为这个值是变化了，受发电机转速，额定功率，电瓶类型，电瓶电压，电瓶容量，线路电阻

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