所谓德规自行车灯，最主要的特点就是带有截止线的矩形光斑，安装到位后没有向上的泛光，可以保证光灯不会干扰对面司机、骑手或行人的眼睛，保证夜间的骑行安全。
现在，看到满大街逆行电动车晃眼的灯，特别希望交通部门出台强制性政策，必须使用带截止线的车灯。
本人爱好骑行，之前也买过用过很多车灯，最开始只是在车把上绑个手电，确实走过一些弯路。今天就来聊一聊最近新入手的迈极炫magicshine ZX100，为了说明效果，用一款以前买的同样带有截止线的车灯做对比。文中简称“ZX100”和“对比款”。
矩形光斑，正视不刺眼开局一张动态图，说明一下德规车灯不刺眼的效果。将ZX100安装到位调整好角度，在对面与车灯水平的位置上下看，有一个明显的刺眼和不刺眼的分界线，这就是截止线，一般情况下对面的的司机、骑手、行人的眼睛都高于这条分界线，所以就不会刺眼。
ZX100和对比款都是单颗LED灯珠发光，ZX100灯珠安装在正面，采用透镜的形式导光；对比款安装在后面的顶部，采用反光杯的形式导光。两者都能在正面形成灯珠的黄色投影，这就是实际的出光光路。
ZX100灯头截面呈圆角矩形，经过光路设计的透镜导光，能够减少杂光，同时使出光光斑内部的亮度更加均匀不刺眼，能够形成较大范围的匀光照明。恒流调光电路，各档位无频闪，长时间使用不会觉得眼睛发酸，有利于保护视力。
对比款这种灯珠在顶部向下照射，再通过反光杯将光线反射向前，同时灯头玻璃上部采用棱镜分光的形式打散上部的出光，从而减少向上的光线，起到不刺眼的目的。
从光斑的对比效果来看，ZX100的光斑中心有明亮的长条形光斑，边缘清晰，这是明显的截止线，透镜导出的泛光，能把前轮到前方的地面照亮；对比款没有明确的中心光斑，而是将光线打散，比较均匀地铺在前方，没有主光、辅助光的区别。
从光线铺路的情况来看，ZX有明确的两段照明特点，近处能被照亮，亮度不高，路面反光不会对骑手产生影响，多数光线投向较远的路面，保证快速骑行时对前方路况的预判；对比款前后路面照明比较均匀，主次不算分明，但也具有矩形光斑的效果。
从截止线的作用效果来看，ZX100的截止线非常清晰，透镜导光具有良好的光路，主光斑斜向下铺向路面，光线不会进入对面人的眼睛；对比款光线的边缘不是很清晰，与环境有一定的过渡，当然了也体现出了截止线。
从照射的距离来看，调整好车灯的俯仰角度，ZX100可以将光线投射在5~20米左右的范围内，亮度高、视物清晰，这是骑行时视野的主要集中位置，便于夜骑的安全；对比款只是前轮前方5米以内亮度比较高，再往远光线就变暗，看不太清了。
ZX100的光斑严格遵循StVZO法规的要求，光型均匀，而且色温约为5500~6000K左右，让灯光斜着铺在地面上，由远及近亮度分布保持一致，边缘有黄色暗边，整个视野内亮度是均匀的。
简单操控，两档足够用ZX100的开关位于灯体正中部的位置，按压受力时可以直接传导至安装底座，不会对灯体的俯仰带来改变，这在骑行中使用不会带来光线角度的变化。
开关呈斜坡状，也符合手指按压的受力方向。硅胶材质的键帽手感稳定，不易打滑。开关键程约为3mm左右，手感清晰，骑行中可以实现盲按，不会分散骑手注意力。
ZX100只有两个档位，长按开关开启照明，单击开关实现220lm和400lm两个档位的切换，再次长按开关关闭照明，逻辑清晰、操作顺手。
个人感觉车灯的档位并非越多越好，因为要考虑到骑行状态，太复杂的调光会分散骑手注意力。ZX100通过透镜导光，虽然只有400lm的光通量，但中心光强高，所以也会显得更亮，有利于骑手集中注意力在车头正前方。
胶帽透光，内部还有一颗红绿双色电量指示灯，照明开启后指示灯也保持常亮，提示骑手剩余电量情况：绿灯表示电量>20%；红灯常亮表示电量>10%；红灯闪烁，表示电量低，需要尽快充电。
ZX100的充电口在车灯尾部，平时用胶盖密封，保证了IPX6的防水标准，能够防大到暴雨，专业选手在复杂气候条件使用也不会受到影响。
TYPE-C主流接口，可以开启5V1A将近5W的充电功率，充电中红灯闪烁，充满电绿灯常亮，而且可以在充电中开启照明，带个充电宝就能保证长时间骑行使用了。
快速拆装，转一下即可车灯的安装方式很多，ZX100和对比款刚好是两种最主流的专业方法。一种是旋转固定，一种是滑轨固定，都能实现快速拆装，都很方便。
ZX100使用佳明通用安装底座，通过绑带固定在车把上，使用螺丝带紧，缺点时需要使用内六角扳手，优点是不易丢；对比款使用快拆螺丝固定，扳手方式卡紧，不需要其他工具，但是别人也容易顺走。
底座使用的都是工程塑料材质，都有胶垫调节直径并增加与车把的摩擦力，相比来看，迈极炫的做工和用料更细致一些。
另外，迈极炫这种通用底座，还能使用吊装支架，将车灯按照需求正向或反向或者侧向吊装，以同时使用码表、车灯等配件。
先将车灯与横把平行，卡入底座之内，再将车灯头转正，即实现位置锁定，骑行颠簸也不会解锁脱落。停好车后，转90°把车灯取下带走即可，方便安全。
简洁外观，流畅又轻便ZX100采用大开窗式纸盒包装，车灯外观一目了然，表面对主要参数和产品特点的印刷也很清晰，这就是我需要的安全车灯。
配件一个都不少，三条带硅胶内衬的扎带，能够配合各种不同直径的车把使用，只是内六角扳手要放好别找不到了，需要用时干瞪眼。
ZX100使用的是质轻、坚固、耐腐蚀、易散热的铝合金作为外壳，黑色底色涂装，侧面有动感的灰色条纹作为装饰，质感比较好，着色牢固度也不错，使用多日也没有明显的露白。
ZX100基本是截面为圆角正方形的长方柱体，边缘过渡圆润，不会磕伤划伤人手，长度约为87mm，宽和厚一致，都是21mm，线条流畅。
ZX100不带底座的重量为111.9克，加上底座、螺丝、扎带，使用重量不会超过三两，兼顾了轻量化的需求和紧凑的体积，方便携带使用。
灯头侧面还有透明窗体，可以漏光，保证了侧向的可视性，为骑手夜间骑行提供侧向安全。
白天骑行时，可以开着220lm的低亮档位，相当于汽车的日间行车灯，也不会让对面觉得刺眼，起到了警示、提示的作用，保证骑手的安全。
ZX100属于小型车灯，比山地车副把大不了多少，操作使用方便，不影响骑手正常骑行、变速、刹车、转弯等动作，也不会影响其手视线，是一件较好的骑行照明装备。
ZX100还具有1米的抗跌落能力，一体式的结构，平时磕磕碰碰基本不会损坏，再加上2年的质保，可以一直放心使用。
温控合理，续航更持久将电池充满电，使用照度计做测试，同时在灯头连接热电偶测温，灯头距离照度计大约60厘米。前面的档位亮度对比，也是通过这种方式测试的。
开启400lm高亮档位后，历时约33分钟才完成降档过程，降档过程肉眼无法分辨亮度的变化，此后电路一直保持水平输出，恒流特性很好。
测试的前8分钟，灯体表面的升温情况如下图所示，随着降档输出功率下降，热量积累变小，散热快于发热，灯头温度上升趋势有明显下降，有利于避免灯珠长时间过热光衰。温度最高也43.9℃，空手抓握不会觉得烫，安全性有保障。
这是在22.4℃的无风室内环境下，测试的情况。40分钟后，降档完成，发热散热趋于平衡，灯体表面温度45.4℃，触摸较热。在户外骑行通风条件较好的情况下，温度应该低很多，手摸开关按动不受影响。
ZX100的续航能力不错，降档后仍然坚持了50多分钟亮度没有变化，此后红灯开始闪烁，照度又有小幅回升，接着自动关机。总之，ZX100的高亮度持续续航能力很强，总体续航时间超过了1小时40分钟，保障能力很强。
通勤日用，安全有保障骑行是最好的绿色出行方式，在保证自己看清的前提下，也不要妨碍别人，挑选一只带有截止线、矩形光斑的德规自行车灯，安全防炫目，骑行更健康。
Magicshine迈极炫ZX100作为一款符合德规安全标准的自行车灯，具有均匀的照明外形和不刺眼的光路设计，400lm光通量足以满足日常骑行需求，简单的双档位设计，安装操作灵活方便，100多块钱就能满足日用，性价比确实很高。
最后，再来放一段不同路段的骑行照明视频，供骑友参考。
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发表于 2021-11-30 16:32
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