以五菱宏光 mini ev 为例。做个快充有这么难吗

javauc

弱弱的问一下，电动汽车做个快充有这么难吗？
以五菱宏光 mini ev 为例。
像2轮小电动做不了快充没办法，“资质太差” ：用的是铅酸电池，本来就不支持快充。
然而我查了下：比亚迪E2  跟  mini用的是同样的电池：磷酸铁锂电池，一个充电0.5小时，一个充电6.5个小时。
更糟糕的是宏光才120km的续航。
你要是像nano那样 续租300km无快充我也无所谓了。

顺便说一件事，继 mini后，五菱推出nano  ,价格翻了近一倍，不过也是个假快充 ，4.5小时才充满。
手机弄个快充都是很容易的一件事情。

dansary

售价决定成本、成本决定性能。
你想要快充可以自己改装的

freebeing

这有点缺乏常识了吧？车厂提高电压减小电流，降低成本，现在都上800v了，电池都是串着的。
续航越短的越不能快充

maha

只要电池支持高倍率充电，就能做快充。手机那么小的电池都能快充。车厂愿不愿意做罢了。

dqp05

maha 发表于 2022-3-19 13:12
只要电池支持高倍率充电，就能做快充。手机那么小的电池都能快充。车厂愿不愿意做罢了。 ...

都是动力电池，都是可以快充的；
有人自己加装快充

guyi168

说实话做快充很难

dxw1234

第一可能是成本考虑，一方面快充本身价格高一些，一方面电池包的充电管理成本搞一些，五菱成本控制应该是达到了一颗螺丝都不会多用都地步。
第二慢充电明显可以降低充电安全风险，从车到电池这一块厂家可以控制，但是用户的插线板厂家控制不了，我相信五菱有相当一部分车子用普通插线板给车充电，而家用插线板质量良莠不齐，16A算238×16=3808将近4千瓦的连续长时间运行，插线板老化再正常不过了。把这个充电功率降到8A以内2000瓦就安全多了。家用电磁炉功率2000瓦，一般农村线路负荷是3500瓦，城市家庭是6000瓦。家庭线路只要正常使用电磁炉那用低功率汽车充电就安全无忧。
贵价车为什么不考虑？因为他贵啊，舍得单独花钱装一套家用充电桩了。

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myydno1

本来就是走的低价，简配老头乐汽车，车价本身就说明问题了。所以别要求太高。

guyi168

freebeing 发表于 2022-3-19 12:16
这有点缺乏常识了吧？车厂提高电压减小电流，降低成本，现在都上800v了，电池都是串着的。
续航越短的越不 ...

快充可不是加个直流充电口那么简单，电池的散热、bms、电池的选型上都要重新研发，这个成本高了去了

南桅倾寒10

guyi168 发表于 2022-3-19 14:14
快充可不是加个直流充电口那么简单，电池的散热、bms、电池的选型上都要重新研发，这个成本高了去了
...

问一下，如果仅是研发成本的话，五菱早几年前就有快充技术了。如宝骏的e200，为啥不下放最最新款的mini ev 旗舰呢。

dxw1234

南桅倾寒10 发表于 2022-3-19 14:32
问一下，如果仅是研发成本的话，五菱早几年前就有快充技术了。如宝骏的e200，为啥不下放最最新款的mini e ...

以4万售价计算，按照空调开票3000含税500的比例来看，除去纳税，4s的销售费用，厂家利润，好像电动车有补贴，不过要求也很苛刻。车辆制造物料基本2-2.5个。这个钱再把电池扣去，（电池包好像是9000，车厂可用不了闲鱼拆机品）真的是要精打细算每一分钱。我觉得五菱的售价可能已经达到多贴一个车身贴花都要包不住的地步了。
同级别的比他略小的大阳四轮老头乐售价得2w。

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guyi168

南桅倾寒10 发表于 2022-3-19 14:32
问一下，如果仅是研发成本的话，五菱早几年前就有快充技术了。如宝骏的e200，为啥不下放最最新款的mini e ...

硬件不要钱吗，mini卖5万也可以有快充啊

kpj001

都说一孕傻三年，你这是傻三十年

uikyhuang

dxw1234 发表于 2022-3-19 14:51
以4万售价计算，按照空调开票3000含税500的比例来看，除去纳税，4s的销售费用，厂家利润，好像电动车有补 ...

应该还有策略的问题，啥好东西都加到这ev上，那它的高端车还卖不卖得动了

howard113

难倒是不难，就是怕你不出钱。

yzt

价钱都好说

guyi168

howard113 发表于 2022-3-19 18:02
难倒是不难，就是怕你不出钱。

哈哈，一语中的

fryefryefrye

南桅倾寒10 发表于 2022-3-19 14:32
问一下，如果仅是研发成本的话，五菱早几年前就有快充技术了。如宝骏的e200，为啥不下放最最新款的mini e ...

MiniEV上快充就是个技术不可行的方案。所谓快充，其实就是外置充电器的直流充电。
然而MiniEV电池额定电压90v，国内常见直流快充桩支持电压都在200v以上。
所以直流接口，就是不行。

至于现在原车是1.6kw慢充充电器，升级成6.6kw慢充充电器，技术是可行的，障碍就是看钞票能力了。

南桅倾寒10

fryefryefrye 发表于 2022-3-19 19:14
MiniEV上快充就是个技术不可行的方案。所谓快充，其实就是外置充电器的直流充电。
然而MiniEV电池额定电 ...

请教一下：那五菱宏光 为什么不用不做电池并联这种方案 ，跟串联比起来成本差很多吗。

343873163

感觉快充充电机不便宜，买miniev大多数都是图便宜。
其次直流快充对电池均衡要求也高，还有冷却装置杂七杂八无形又增加成本，用户图便宜没法解决，就像Redmi 9A 599手机配一个小米120w快充头（199元 套装299元），先不说手机支不支持，就120w快充头售价就吓跑一堆599这个价位用户