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爱好骑行由来已久，追求速度与挑战，享受畅快与专注，挥洒汗水与激情，需要一台亮度充足、视野开阔的专业自行车灯，早在2018年FENIX推出BC25R之时，我就入手了这只车灯，伴我三年多骑行时光，带给我安全与守护。
提起户外照明装备，FENIX大名谁人不知，哪个不晓？我使用过众多Fenix的产品，其品质和功能都给我留下了深刻印象，似乎Fenix就像浴火重生的凤凰，体现出一种特殊的精神气质。如今，仍然骑行在路上，这次陪着我的是新款车灯——BC26R。
暗夜未央，灯火阑珊。喜欢夜骑，就是喜欢这种漫无目的游荡，就是喜欢这种极尽速度的飞扬，肆意前行、恣意闯荡，BC26R带着21700电池充足的能量、发出1600lm的光通量，为我照亮前方。
拿到的是FENIX寄来的测试版BC26R，与大货保持一致。今天，就来聊一聊这只川藏线长距离骑行官方指定车前灯——BC26R的具体表现。
紧凑身形，小巧轻便好携带BC26R车灯采用质轻、强度大、散热好的A6061-T6标号铝合金材质，经典的柱状外观设计，采用整根铝棒CNC一体化加工，整体比较小巧。
表面采用黑色HAIII军规三级硬质阳极氧化抗磨处理，进一步提高灯体的防腐蚀、耐摩擦能力，配合白色激光印字，黑白分明，辨识度较高。
BC26R的灯体大致为圆柱体，总长度约为113mm，灯体截面直径约为29mm，并铣出三个平面，灯体并不算大，安装好后，骑手视角也不会阻挡观察路面的视线。
车灯+快拆座+电池的使用总重量为186.6克，算是一款轻量化的骑行装备，在提供高亮度、长时间照明的同时，不会给骑行增加太多负担。
BC26R这种设计，还有一点比较方便的就是：灯体类似手电，既能在骑行中作为车灯使用，拆下来也可以作为手电使用，灯体一周都有较大弧度，抓握使用比较舒适，实现了一物两用、一举两得，非常方便。
一体化的灯体，拧开尾盖内部就是电池仓，BC26R使用一颗21700锂电池，尾盖使用了矩形螺纹，负极采用镀金导电弹簧，保证更低的接触电阻，同时避免长期使用氧化电阻增加。
灯头内部正极同样采用镀金触点，并有物理防反接设计，端面导电设计，可以稍拧松尾盖实现彻底断电，保证使用的安全性。
全金属无缝结构，再加上FENIX高标准的加工装配水准，保证了外壳的坚固耐用性能，抗跌落高度达到了1.5米，各个棱角均做了倒角，摔车磕碰既不会损坏车灯，也不会造成人员的划伤刺伤风险。
BC26R与整车相比算是比较小巧，装在车把也不会显得突兀，车灯能够保证流线型，不会增加太大风阻和负担，整体讲是一款非常合适的车灯。
经典底座，快速拆装能转向个人认为：快速安装拆卸是除了亮度和稳定性之外，车灯的另一个必备品质。BC26R沿用了BC25R、BC35R等经典车灯的滑轨式快拆底座，规格一致，可以替换使用。小工具带着容易丢，FENIX的底座安装不需要工具，相比起来确实更加方便。
底座标配两层橡胶垫圈，橡胶圈侧看呈凹凸相间状，用一片的凸起配合另一片的内凹，刚好可以限位，这样车灯就不会俯仰晃动，而且这样设计的橡胶圈还能更好地吸收震动的能量，保持车灯的稳定，可以根据车把的规格，选择合适的垫圈。
底座安全完全不需要工具，先拧动调节螺丝到恰当的位置，再通过弹性卡环可以把车夹覆盖在车把外侧一圈，再调节螺丝套入卡子末端的定位环中，用手拧紧螺丝就保证了底座不会掉落或松动。拆下，反之即可。
BC26R等FENIX车灯底部都有两条滑轨，滑轨与车灯底面形成左右两条安装槽，滑轨最前方向上与车灯底部连接在一起，形成限位，滑轨最后有一个钩，可以与车夹配合锁定车灯。车夹的滑轨可以插在车灯的安装槽内，同时车灯的滑轨也就自然贴在车夹的安装槽内了，安装槽和滑轨略有过盈配合，上下没有空隙，不用担心车灯在安装槽内晃动。
车夹末端有一个下压板，通过弹簧与车夹本体相连，弹簧弹力较大，使下压板平时处于平齐状态。下压板中前部还有一个三角形的凸台，这是与车灯尾钩相配合的。骑行后要记得取下并带走车灯，只需按动下压板解锁尾钩，再把车灯向前推即可。
车灯的安装和锁定非常牢固，骑行时完全不会松动，灯光也没有因为颠簸和转把而产生断档、换挡的现象，FENIX车灯的稳定性值得称道。
另外，底座分为上下两层，是可以左右调节车灯指向角度的，一共七档，平时保持在中立位，可以向左或向右调节各三挡，每档大概10°左右，所以BC26R车灯照射可调范围约60°左右。如果车把不是笔直的，就可以通过调节角度，来使车灯光向正前方照明。调节的时候只要拧动车灯，就会带着车夹上层随着左右转动了。
安装好之后，可以通过调整底座，将BC26R灯头略向下倾斜，这样可以保证主光斑落在前轮之前2~3米以外的位置，这样光线将向前铺开，符合骑手的视野。
超高亮度，黑夜骑行保安全BC26R是一只单灯珠车灯，采用一颗流明纳斯SST40灯珠，正白光色温，最高可以达到1600lm的光通量。
为了保证灯体的小巧，BC26R采用透镜导光设计，中间是环形的TIR透镜，保证聚光性能，外围多条横向栅格呈现磨砂状，可以打散光线形成较大面积的泛光照明。
本人使用过多款FENIX的手电、车灯产品，采用的都是恒流调光电路，BC26R自然也不例外，在各个常亮档位没有频闪和啸叫，能够保护使用者的视力，尤其是公路快速骑行、山地越野等高强度聚精会神盯着看，眼睛不会觉得疲惫。
调整好车灯俯仰之后，可以将主光斑控制在车把高度以下，副光斑能够照亮前轮，主副光斑保持正圆，光斑内亮度均匀，主副光斑之间有明暗过渡，保证视野内没有突兀的亮度变化。
BC26R比前一代BC25R的光通量足足提升了1000lm，达到1600lm的高亮度，带来的就是清晰、通透的照明效果，从车把向前的路面全部都能被照亮，左右视野内也都清晰可辩。
BC26R的最大照明距离为169米，可以保证骑手充足的提前预判时间，满足无路灯条件的安全骑行。
如果是在山地越野骑行，崎岖不平的路况，复杂的林木条件，白天骑都得加倍小心，晚上骑更需要高亮度的可靠照明，打开BC26R的最高亮度，将能保证看清自然条件路况。
个人感觉BC26R唯一的不足就是没有截止线设计，开了最高亮度从对面直视，确实还是比较刺眼的，城市骑行可以压低灯头，户外骑行保持正常即可。
BC26R灯头两侧各开有一个透明小窗，这里可以漏光，作为对侧方来车的提示，可以保证骑手夜骑的侧向安全，即使是白天同样清晰可辨。
单键操作，控制方便带提示BC26R在车灯顶部靠前有一个独立的控制开关，采用了FENIX铜色环纹金属按键，表面直径约8mm，可以一键控制车灯开关和换档，简单又方便。
按键凸出于安装平台，开关键程约1mm，手感很好，软硬度适中，骑行中按动不需要费太大力气，也不会因为按压而改变车灯的俯仰角度，保证光照的恒定性。
按键正中内部还有一颗双色电量指示灯，关闭状态单击开关，指示灯点亮3秒显示剩余电量：绿色常亮，电量>85%；绿色闪烁，电量>50%；红色常亮，电量>25%；红色闪烁，电量不足需要尽快充电。
长按开关实现开关机，将开启记忆档位，进入上次关闭时的亮度。开机后单击开关实现换组，即可按照低亮档50lm→中亮档200lm→高亮档600lm→极亮档1600lm→低亮档50lm的照明档位顺序循环换挡。
开启照明后，双击开关，BC26R将开启闪烁功能，以50lm—600lm的亮度交替闪烁，形成一定的警示功能，这也是专业自行车灯的一项实用功能。
超长续航，快速散热更防水使用照度计连接电脑画图做客观测试，灯头距离照度计大约0.5米，同时连接热电偶测温，开启风扇模拟户外骑行效果。
BC26R一共4个常亮档，对应的照度值如下阶梯图，前三个档位的阶梯分布比较均匀，对应比例大致相等，保证不同亮度环境的使用需求。极亮档照度显著提高，以满足最需要亮度的情况。
开启极亮档位1600lm后，大约5分钟30秒开始降档，降档后亮度明显高于高亮档位，而且能够保持水平的均匀输出。
室温24.2℃条件下，测试前10分钟内，灯头表面温度最高上升到41.5℃，再加上较长的极亮续航时间，这个温度控制算是非常合适了。
BC26R的一体式结构，可以尽快散热，灯头侧壁加工有横向的导流通风槽，加大散热面积，加速空气流通，帮助灯头尽快降低温度。
此后BC26R一直处于稳定输出阶段，灯体表面的温度维持在42℃左右，骑行换挡时，手碰到灯头基本不会有被烫的风险。
恒流持续输出约3小时左右，我再次手动操作，仍然能够开启极亮档位，并且缓慢降档，此后车灯再次降档，红色电量指示灯闪烁提示使用者电量不足，此时仍然能够再次开启极亮档位照明，保证一时之需。此后，BC26R逐级降档，直至低亮档位，仍然能够再次手动开启高亮档位。最终测试，实际续航时间约为3小时50分钟，续航能力值得肯定。
BC26R具有IP68的电子产品最高防尘防水级别，日常生活防水不在话下，也能保证在雨、雪、雾等自然条件下安全使用，保障你在各种极端气象条件骑行。
电量补充，方便通用大容量BC26R采用可拆卸更换电池的方式，为了保证使用方便，灯体底部开有一个充电口，具有直充功能，平时不用麻烦拧尾盖拆装电池，TYPE—C也是目前主流充电口，甚至都不用多备一条线。
充电中，开关处的红色指示灯保持常亮，车灯可以点亮低亮档位，支持5V、2A的充电功率，大约用时4个小时，绿色指示灯亮起，电量完全充满，BC26R期待新一轮的夜骑之旅。
全面升级，夜骑照明就用BC26R夜骑是一项放松身心的好运动，但是照明条件不好，需要一只高品质的车灯，FENIX菲尼克斯BC26R自行车灯，具备简单便携的体积、方便实用的快拆结构、灵活的用光方式、较长的高亮度续航时间，足以满足各种专业夜骑使用条件。
FENIX菲尼克斯BC26R自行车灯，升级产品，具有较高的亮度表现，单键单手可调换挡，四挡亮度再加上自行车闪烁模式，大容量高功率快充电池供电，是一款专业的自行车灯，无论山野还是公路，为你照亮骑行之路。
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发表于 2022-3-29 19:49
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