功率分流式混动缺点

dqp05

行星齿轮，发动机没有离合器，不需要发动机工作时，不能解耦，一直空转，浪费能量，油耗偏高一些；

fryefryefrye

我觉得理想ONE直接发电挺好。

dqp05

fryefryefrye 发表于 2022-6-5 13:45
我觉得理想ONE直接发电挺好。

理想one只有串联模式（增程式），适合低速，高速油耗偏高，高速要发动机直驱才省油；

qdliuji

楼主是丰田混动？

dqp05

qdliuji 发表于 2022-6-5 14:22
楼主是丰田混动？

不是，现在是油车，以后换车，多数是混动，所以，有空就了解一下混动；

fryefryefrye

dqp05 发表于 2022-6-5 13:56
理想one只有串联模式（增程式），适合低速，高速油耗偏高，高速要发动机直驱才省油；

大多数人也能过年回老家才用的上。
全电传动才是未来之路。各类离合器，耦合器还是燃油车思想的延续。

dqp05

fryefryefrye 发表于 2022-6-5 14:53
大多数人也能过年回老家才用的上。
全电传动才是未来之路。各类离合器，耦合器还是燃油车思想的延续。
...

混动本来就是油车和纯电车  折中的  东西；

如果现在电池搞定了，混动也就没有存在的必要了；

短期内，电池很难有大突破，这也就给了 混动生存空间

vbn

你说的丰田吗，丰田ths发动机不工作就不转，并不会空转，而是太阳轮反转带着电机空转吧。毕竟发动机制动功率也挺大的他们工程师也不傻，不能让这么多能量浪费

dqp05

vbn 发表于 2022-6-5 15:48
你说的丰田吗，丰田ths发动机不工作就不转，并不会空转，而是太阳轮反转带着电机空转吧。毕竟发动机制动功 ...

发动机、驱动电机等，都在动力链条上，都一起转，所以，就会有空转

江千里

插电混动是王道.

dqp05

江千里 发表于 2022-6-5 17:52
插电混动是王道.

是的，而且：

1、纯电续航100公里以上，最好200公里左右，这样可以几天充电一次，省事；

2、要有快充；

3、能外放电；

fryefryefrye

dqp05 发表于 2022-6-5 15:31
混动本来就是油车和纯电车  折中的  东西；

如果现在电池搞定了，混动也就没有存在的必要了；

为了省油混动要那么大的电池干嘛。国内混动大电池，是为了纯电续航，是为了能上绿牌。两田搞混动搞的那么复杂，我认为BYD也是跟着走上了歧途。
看看后来电控技术成熟之后，日产的e-POWER，发动机只驱动发电机，配上2度电电池，照样是混动车开卖。

dqp05

fryefryefrye 发表于 2022-6-5 22:41
为了省油混动要那么大的电池干嘛。国内混动大电池，是为了纯电续航，是为了能上绿牌。两田搞混动搞的那么 ...

我追求的是纯电车性能，只是因为目前电池性能不能满足，不能选择纯电车，所以才选择混动，以电为主，发动机只是配角；

理想one，就是因为大电池，销量才这么好；

现在BYD等车企，混动车也开始增大电池；

小电池，还不如买油车；

fryefryefrye

dqp05 发表于 2022-6-5 23:35
我追求的是纯电车性能，只是因为目前电池性能不能满足，不能选择纯电车，所以才选择混动，以电为主，发动 ...

我不同意你说的电池性能不够。挪威够冷了吧，2021年，挪威新售65%为纯电动汽车，28%是混合动力汽车。
续航焦虑并不是焦虑“续航”，而是焦虑“补能”。几年前是焦虑上哪儿有充电桩。现在是焦虑到了地方，充电桩能不能充上，会不会排队。
我有油车，买了个只有慢充的五菱MiniEV试试水。在自家充电桩周围活动，完全不用担心充电的问题。

其实我也在纠结，油车报废之后，到底是更换理想ONE这样的车？还是纯电动车？

haoren100

fryefryefrye 发表于 2022-6-6 08:47
我不同意你说的电池性能不够。挪威够冷了吧，2021年，挪威新售65%为纯电动汽车，28%是混合动力汽车。
续航 ...

和你一样，五菱MINI EV车主

shuyuan888

目前国内混动还是比较适合，纯电因为电桩的问题还是有瑕疵。

dqp05

fryefryefrye 发表于 2022-6-6 08:47
我不同意你说的电池性能不够。挪威够冷了吧，2021年，挪威新售65%为纯电动汽车，28%是混合动力汽车。
续航 ...

高速、低温，纯电续航不行，纯电比较适合短距离，有充电桩的地方；   低温，虽然电车有加热功能，但需要时间，也费电；

挪威国家小，对纯电车要求自然偏低；

如果走长途，去偏僻的地方，只能混动或者油车；

所以，要根据自己的需求选择：

宏光MINI EV，短距离代步，特别是南方，当然没问题；   

L555T_007

THS 第四代了，还没能做到解耦，结构限制。


增程+直驱就简单很多 IMMD/DMI ,比亚迪这成本优势很明显。

国内其他几家搞多档位，难度和成本都高了

fryefryefrye

dqp05 发表于 2022-6-6 10:18
高速、低温，纯电续航不行，纯电比较适合短距离，有充电桩的地方；   低温，虽然电车有加热功能，但需要 ...

国内对于纯电动车的应用模式已经明朗化了。
市区用家充或者公共快充。
高速在服务区充几十分钟，加几百公里的续航。
服务区50公里的间隔，而纯电车再烂的场景也有200公里的续航。
唯一的Bug就是，出行高峰期，服务区充电桩不够用。

dqp05

fryefryefrye 发表于 2022-6-6 12:46
国内对于纯电动车的应用模式已经明朗化了。
市区用家充或者公共快充。
高速在服务区充几十分钟，加几百公 ...

看看混动的销量，就明白了，现在混动销量增速非常快，说明很多人还是担心纯电的缺点；

我的观点：纯电目前适合短距离，特别是家里第二辆车；