容量剩余不到80%的拆车废旧磷酸铁锂电池还有利用价值吗

山丘

    看咸鱼上不少二手锂电池，容量只有全新时的70%-80%，价格相当于全新的30%-50%。


    请教，这类电池（不鼓包内阻增加<5mΩ，仅仅容量衰减）重新分容配对后，低放电倍率使用，比如照明，小功率户外移动电源等，充放电倍率不超过0.5C，还能长时间使用吗？

   

zzh318

可以的，只要你觉得电芯还能用，就小功率使用，发挥余热。

lyh179

买这种还是没必要吧，手机电池80%的容量一般都要换了。这种二手锂电，我认为也到寿命了。

山丘

lyh179 发表于 2023-11-6 09:07
买这种还是没必要吧，手机电池80%的容量一般都要换了。这种二手锂电，我认为也到寿命了。 ...

想搞个12V20AH的户外移动电源，一年估计也就用几次，不想花太多钱呀，所以看上二手电池了。

xiaoxiaobird

按理说可以，但又有个说法，好像叫啥日历寿命？不仅仅看容量，还要看年限啥的。

dqp05

容量下降曲线，不是线性的，开始慢，往后会越来越快   
   
70%左右，基本接近报废了  
   

dqp05

陈满神 发表于 2023-11-6 10:44
磷酸铁锂一致性确实太差了，特别是二手，我买了几个25AH左右的，准备做一小电源，用了均衡板，结 ...

二手的，容量不一样， 要先分容，才能串联充电；   

山丘

dqp05 发表于 2023-11-6 10:00
容量下降曲线，不是线性的，开始慢，往后会越来越快   
   
70%左右，基本接近报废了  

我也看了不少论文，磷酸铁锂电池的寿命和温度关系很大，这些电池大部分用在车上，工作温度很高，所以衰减比较快速。


换下来使用条件改善，听说后续寿命会很长，当然前提是重新分容配对再使用。不知道真假，所以上来问问。

捱多年

够便宜就买问题是不便宜

freebeing

看比亚迪E6就知道啦，都是出租车用，60万公里报废还能开300公里以上

山丘

freebeing 发表于 2023-11-6 11:46
看比亚迪E6就知道啦，都是出租车用，60万公里报废还能开300公里以上

对，如果是出租车拆下的电池，因为报废年限短，估计还能用好久。

freebeing

楼主还没死心吗？淘个大品牌电瓶车拆机电池就行了，很多人到手就换大电池的

mxp92731

锂电池衰减非线性，尤其磷酸铁锂，先快再慢再快。个人感觉80%容量的磷酸铁锂很容易暴毙

dqp05

陈满神 发表于 2023-11-6 16:41
卖家分容配了过来的，单独测试没毛病，容量也够，内阻也差不多，我估计是每个电池的充电曲线不同，特别是 ...

如果分容了，容量基本一样，后期进入平衡阶段，很正常啊；  

理论上，容量100%一样，那么电池的电压基本一致，就没有均衡过程；

容量误差越大，后期均衡过程就越长；  

磷酸铁锂，充放点平台是固定的， 但内阻影响很大，如果内阻很大，充电电压就会偏高，导致进入 均衡过程；  

1、确认容量 范围，如果误差大，要重新分容；

2、测量内阻，个别内阻太大的，要淘汰；  

虽然三元锂和磷酸铁锂曲线不一样，但实际使用，基本是一样的，没啥区别，更谈不上缺陷；  

提示： 即使容量差异大，也不影响使用：第一次把所有电池都充满，就可以正常使用了，只是放电容量取决于最小的那个电池而已  ；

dxw1234

说是80%，实际上跟手机电池到达80%都不如。

dqp05

陈满神 发表于 2023-11-7 08:36
我测试手段很简单，只有万用表，可能商家并没有认真测试就发货了，每个电池上面写的实测容量和内阻，看着 ...

第一次充电，每个电池剩余的电量不同，所以后期的均衡过程要长一些；  

正常使用，每个电池的漏电不同等原因，也同样需要均衡过程；  

磷酸铁锂，充电曲线非线性，后期充满了，电压迅速升高，但不影响均衡过程，没必要在意 充电曲线是不是线性；  

总之，串联电池组，后期有均衡过程是正常的， 只是，如果均衡过程太长（第一次除外），就说明有问题；  

也许，卖家写的容量和内阻，不准确噢