在车行做想做一组 试车电池，能支持48V60V72V，有啥好方案

风铃夜思雨

现在在电动车车行做。。。


由于顾客都要试车，   每款车都装一套电池 做试车用， 得不尝失， 对车不好， 还得开封一堆电池。 非常不好

不知有啥好方案，  组 一组用铁锂的电池 来实现 48V 60V  72V  的车型使用?

能想到 就是组 6组 12V的，  通过串联 开关切换选择 使用。。。

316373713

为啥对车不好

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锂电池这么用不行的，会烧板子，除非你搞6个12v裸奔

L555T_007

你真的是卖车的？   

电池也分不同形状，起码得做n组


还不如直接试车。

tobacc0

试车用的电池容量不需要很大吧，做三个小容量电池组总花费也不多。一组电池通过串联开关切换选择用的缺点是其中几串电池比其它串使用频率高造成不均衡缩短寿命。

东方的云彩

直接做48/12/12的电池组，60选48+12，72再加，这样省事，买个可调的充电器，这玩意试车充一次能用好久，也不用天天充建议12V放电不过板，充电过板，买20ah的就够用了

howard113

可以做。一个电池盒里面按12V一组串联，36V外接一个接线柱，48V、60V、72V也是各设一个接线柱，负极就一个接线柱共用。你装什么电压的车子就接对于电压接线柱就可以了，切换开关能不用就不用，电流太大容易坏。
充电的话你得另设保护板另外充电口。缺点就是试车好了就需要及时充电，或者均衡板如果有均衡功能就更好，放在那里自动从满电的组往低电量的组里面充。

风铃夜思雨

陈满神 发表于 2024-1-9 08:33
试车电池及车辆本来就应该是成本之一吧？同类型只拿一个车不就好了，具体到型号要顾客确认买再试车啊 ...

顾客不是你这么想的,   就算没买,  也想试试,   连试又不能试 就更没买的意愿.



更有些顾客 只想试 他看中的那一台,   而不是 试车的那台车..


铅酸电池 装车时间长,  有时客人不想等.      


电池开封用过,  客人又会说  你这个是用过的, 旧的.  掉包的 什么的都有..


再且 一些车型 装了电池, 如果时间长了,  电池 有日期打标的. 难道这组电池又无法再用, 拿 来出售, 也没人想要.  难道又要再开封一箱来用?

风铃夜思雨

316373713 发表于 2024-1-9 06:46
为啥对车不好

车有公里数的,  每个车型  长期一台车试用,  公里数多了,  就会说这个车给人试来试去, 都是旧车了.. 又不想要了.

风铃夜思雨

L555T_007 发表于 2024-1-9 09:56
你真的是卖车的？   

电池也分不同形状，起码得做n组

试车电池不用容量太大的.. 满足 通电, 行驶要求,  不用装到电池箱位上..,  能灵活快速接上能电试车即可.

风铃夜思雨

东方的云彩 发表于 2024-1-9 10:39
直接做48/12/12的电池组，60选48+12，72再加，这样省事，买个可调的充电器，这玩意试车充一次能用好久，也 ...

初步我也是这么想的..   等于分开 3组,   分别充电使用.    至于每组电池利用率 肯定会有差异的.
用 48V保护板,  12V保护板, 分开3组再串联用,  只要每组内电池电压平衡即可,    至于哪组电池电压低,  就充哪组..  哪组坏 就换那组.

dqp05

做个72V电池组，从电池组中间 出2根线，分别是48V和60V就行了 ；
  
充电时要注意，分成3部分充电： 0V - 48V、48V - 60V、60V - 72V   

风铃夜思雨

tobacc0 发表于 2024-1-9 10:37
试车用的电池容量不需要很大吧，做三个小容量电池组总花费也不多。一组电池通过串联开关切换选择用的缺点是 ...

就是 不需要太大容量, 用15A 铁锂就行了.   就是 图 轻便,  能快速接上车试车   , 利用率肯定有差异的,  哪组坏就换那组,哪组少电就充那组..     总好过 直接做 3组 48,  60, 72的,  这样如果有坏的, 维护成本更大.

qdliuji

我建议装组48伏的，不带保护板的，在弄两组12伏的，容量不用大，5-10AH就够，电流够就行，反正临时试车又跑不了多远，电池容量小体积小也好放。

tobacc0

风铃夜思雨 发表于 2024-1-9 12:43
就是 不需要太大容量, 用15A 铁锂就行了.   就是 图 轻便,  能快速接上车试车   , 利用率肯定有差异的,   ...

都是做三组电池，48+12+12 和 48+60+72，两种方案其实最终耗费差不多的（假定48-72V各车型试车使用率一样、各电池组寿命一样）。前者方案48的电池肯定最先坏，因为它的使用频率是后者方案的 3 倍，等另两个12的电池组寿终时这个48的已经换了好几个了。而后者方案的三组电池可以同步到寿命终结，只是初期投入比前者方案大，所以说两者总投入差不多。

MicSDcn

接个电源试试？

tcqun

组一组48V， 二组12V 用多少自己串联，自己加工几条串联线。我自己60V的车，电压低了我会在串一个电池上去，分开充电就行

风铃夜思雨

tcqun 发表于 2024-1-11 13:16
组一组48V， 二组12V 用多少自己串联，自己加工几条串联线。我自己60V的车，电压低了我会在串一个电池上去 ...

是的， 现在用这种方案了

dxw1234

48V的一般兼容60V。
只是试车你做个70V电池，上下通吃，电动车不是精密仪器。