特斯拉 松下21700和LG 21700电池寿命

dqp05

bingyang 发表于 2024-9-3 22:56
到达标称循环次数后容量不足标称容量的80%，因为维权取证难度大，所以很多消费者无法找厂家索赔？ ...

正规大品牌厂家，是不会虚标的，但是：

容量型电池，强调容量大，但循环寿命短，如手机电池；

长寿命型电池，容量偏小一些，循环寿命长，当然，价格也贵；

muscel

没人能看懂？5000ma电池标3000，自然可以循环2000次

wonderful801

dqp05 发表于 2024-9-3 12:57
低标本质是压榨电池的剩余性能，对消费者不是好事情；

消费者关心结果就行了，花了多少钱车子能跑多少公里多长时间，管他电池标多少。

dqp05

wonderful801 发表于 2024-9-4 11:09
消费者关心结果就行了，花了多少钱车子能跑多少公里多长时间，管他电池标多少。
...

当然不一样了；

超过质保里程后，还能开多少，取决于电池剩余寿命；

bingyang

dqp05 发表于 2024-9-3 23:40
正规大品牌厂家，是不会虚标的，但是：

容量型电池，强调容量大，但循环寿命短，如手机电池；

明白了，把容量型电池（价格低）容量标低当作长寿命型电池（价格高一些），在质保期（质保循环次数内）满足80%指标，超过后衰减还是容量型的快速衰减，综合使用寿命要更短

xsw2

怒独僧 发表于 2024-9-3 23:16
把标称容量写小一点，那么循环指定次数之后原本低于80%的容量看上去就不低于80%了。
...

确实 ,这个对商家来说是个不错的思路.   满足了寿命需求.  顺便还能宣传一波节能: 原先60度电300公里 现在四五百公里续航了.

就是充电时候比较苦逼. 电表跑的特别多特别快.

怒独僧

xsw2 发表于 2024-9-4 14:23
确实 ,这个对商家来说是个不错的思路.   满足了寿命需求.  顺便还能宣传一波节能: 原先60度电300公里 现 ...

充电的时候也是感觉不出来的，他们会把多出来的容量“藏起来”，这样还能让电池浅充浅放，延长寿命。