应急启动电源输出过不过保护板

岑栋梁

假期用了两款21700高倍率电芯{一款是全极耳的jp40,一款是不知名的内阻3.7左右的}组了2个启动电源测试下效果，2P4S,jp40那款XT90端口处内阻是5，不知名那款内阻是8，容量都是8AH。都是正负极直出，测试车型有轩逸1.6L，骐达1.6L，宋1.5T，凯美瑞2.0L，雷克萨斯RX300 2.0T；两款电池都可以亏电或者脱离电瓶下轻松启动。

下一步想测试下过保护板启动的效果，想咨询下有什么拆机进口mos推介下

dqp05

锂电池必须加 保护板，否则很容易出事；
   
正规渠道买 全新 MOS吧  

tobacc0

做工不错，但是感觉这东西用不上，估计几年才用上一次，用到它就说明你车子电瓶该换了，所以为了省成本一般都没设计保护板。

2812032

寿命着实短

sunwf

看你也是铜+钢带叠加了啊，最后点焊机选了啥，最大能点多厚的铜片了。
启动电源保护板不太好搞，或者说成本太大了，动辄四五百安的电流，保护板都要几百成本了吧，都要加铜条导流的。所以我做的启动电源是直通的，移动电源和充放电是加了保护和均衡板的。其实更需要关注充电，电池一致性不好的话过冲很危险。放电相对好点，启动只是瞬间大电流，耗电很少，一般很难过放，万一过放也不会有危险，对电池有电伤害罢了

岑栋梁

sunwf 发表于 2025-5-7 14:56
看你也是铜+钢带叠加了啊，最后点焊机选了啥，最大能点多厚的铜片了。
启动电源保护板不太好搞， ...

用0.15紫铜叠0.1钢带，折叠2层，相当于0.3紫铜+0.2钢带，用之前那台脚踏点焊机，点焊机要换，还没弄。感觉0.2紫铜叠0.1钢带能满足，具体到时用内阻仪测下。自己用肯定不会过保护板（电池组肯定有保护板，至于带不带均衡和温保，成本问题而已可能多2块钱吧），因为过板肯定损失启动能力，还增加故障机率。现实是，要做商品就要考虑售后问题，反接电池肯定报废的，所以现在在测试加板后的成本和启动能力测试，看能不能取得一个平衡点。我看了下拆机的mos管大概2块5左右一颗，4颗得加10元成本。至于能不能确保短路能不能断开和不炸管，要花时间验证了。

fia

4串后充满电压到了16.8，直接启动会不会烧汽车上的各种ECU模块（看网上法系车搭电烧ABS泵很多，会不会是这个原因）

6354

pdd买了最大600a的保护板，还没装，20多点，只有2个mos管。准备12节eve 40p ,4并3串

zhengzh

4节电池用磷酸铁锂的，安全。

zhengzh

fia 发表于 2025-5-8 06:15
4串后充满电压到了16.8，直接启动会不会烧汽车上的各种ECU模块（看网上法系车搭电烧ABS泵很多，会不会是这 ...

不脱开车上蓄电池没事。单独启动很危险，

sunwf

岑栋梁 发表于 2025-5-7 17:46
用0.15紫铜叠0.1钢带，折叠2层，相当于0.3紫铜+0.2钢带，用之前那台脚踏点焊机，点焊机要换，还没弄。感 ...

有防反和短路保护那肯定更安全

你先试，好用的话回头分享方案undefined

6354 发表于 2025-5-8 07:58
pdd买了最大600a的保护板，还没装，20多点，只有2个mos管。准备12节eve 40p ,4并3串 ...

感觉铜排接线的靠谱些更耐用，价格就不对了。mos管的电流一般没问题，靠pcb铜箔的能力怕时间长不了

cnit

小车脱离电瓶启动电流100多200A了，上保护板成本有点高

岑栋梁

以前类似这种电芯的货源一直在朋友手上，我拿他成品卖，卖了5年，没听过烧汽车主控，很多都是维修厂买的，所以不觉得16V会烧，发动机都输出15V，多1V的耐压不至于没有吧。这次测试几千块的骐达到几十万的RX300都是脱离电瓶测试的。启动电源是有市场的，只是高倍率电芯以前垄断在一部分人手上，想做都没办法。

岑栋梁

6354 发表于 2025-5-8 07:58
pdd买了最大600a的保护板，还没装，20多点，只有2个mos管。准备12节eve 40p ,4并3串 ...

有机会试下短路能不能保护，如果能保护，发个链接我看下

岑栋梁

zhengzh 发表于 2025-5-8 10:40
不脱开车上蓄电池没事。单独启动很危险，

是的，搞不好反接就~~

岑栋梁

cnit 发表于 2025-5-8 11:33
小车脱离电瓶启动电流100多200A了，上保护板成本有点高

就看mos管贵不贵了

tobacc0

电瓶不行了是有预兆的，用了几年的老电瓶如果出现不好着车情况就直接换新，应急启动电源基本用不上。

岑栋梁

tobacc0 发表于 2025-5-8 13:43
电瓶不行了是有预兆的，用了几年的老电瓶如果出现不好着车情况就直接换新，应急启动电源基本用不上。 ...

如果是那种又大又重，只有启动功能，或者小巧容量低，只有5V充手机这两种，备着一年都用不上一次的话，的确有点浪费。

如果买的是一个普通快充几十W的充电宝的价格，平时当快充充电宝使用，突发情况还能启动汽车，概念就不一样了。
对于很多一年两箱油的车主，一放就是几个月，亏电是常见的，出门都是比较急，等不了保险免费搭电的，时间成本也是钱。

dqp05

岑栋梁 发表于 2025-5-8 20:14
如果是那种又大又重，只有启动功能，或者小巧容量低，只有5V充手机这两种，备着一年都用不上一次的话，的 ...

汽车里不要放 锂电池，不安全；

铅酸电池长时间亏电，基本上就是报废了，只能换新的，所以，长期不开车的，要定期补电，我现在就是用 镍镉电池组 半个月补电一次；

岑栋梁

dqp05 发表于 2025-5-8 22:15
汽车里不要放 锂电池，不安全；

铅酸电池长时间亏电，基本上就是报废了，只能换新的，所以，长期不开车 ...

汽车里肯定不能放锂电池，这个是肯定的。

亏电很多时候都是意外导致的。就好像车险就是为了预防意外，那车险应不应该买呢？这点不用讨论吧。