为什么后建的京沪高铁比先建的沪杭高铁慢？

玉皇大帝 · 发表于 2011-7-18 20:24

不知道啊

windy2002 · 发表于 2011-7-18 20:26

龙王失踪快廿四小时了

水无痕 · 发表于 2011-7-18 20:30

不做高铁

windy2002 · 发表于 2011-7-18 20:37

谁去帮龙王报警

tordang · 发表于 2011-7-18 20:54

在出事之前，都是没问题的。。。

xxc3235797 · 发表于 2011-7-18 21:15

LS的  兄弟们不明白就不要乱猜乱说了
现在跑300问题连连是上面的管理问题也是决策者无能的表现
现在的京沪高铁基本就等于是瞎子开奔驰排车布站乱糟糟
这个车跑350小KISS 京津测试时8节编组10分钟左右加速到394迈平稳度还很高呢呵呵
京沪先导段用 12节实验编组进行超高等级速度拉通测试最高时速484迈
龙王的座驾  原型型号为CRH3  现长编组叫做 CRH380-BL
我们俗称它叫做红眼兔子也叫兔爷三此车目前的牵引系统是西门子牵引系统
制动系统是  克诺尔由唐山车辆厂负责国内的总装及调试
我08年在去北京公差和铁科院兄弟合作测试减阻风挡跟车实验一周
每天跑10个来回 8节短编组的兔爷一般最高都能跑到376迈车左右

windy2002 · 发表于 2011-7-18 21:21

LS的兄弟们不明白就不要乱猜乱说了
现在跑300问题连连是上面的管理问题也是决策者无能的表现
现在的京沪高铁基本就等于是瞎子开奔驰排车布站乱糟糟
这个车跑350小KISS 京津测试时8节编组10分钟左右加速到3 ...
xxc3235797 发表于 2011-7-18 21:15

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你真的知{:1_236:} {:1_231:}

果然是神坛............

猪笑-.gif

xxc3235797 · 发表于 2011-7-18 21:28

现在京沪是  软件问题  就是管理不好决策者不懂技术
京沪的线路等级目前是世界高铁线路等级最高的
只要安排好车次调试好线路的通信信号  最高跑350 是问题不大的
车的质量和线路的质量是完全没问题的至于路基沉降是铁路线路普遍的现象
高铁线路的沉降速度更慢每年只有正负几毫米而已而且每天凌晨都有2列验证车对开
对线路和弓网进行检测验证  呵呵脱轨？？翻车？？做梦呢吧  谁晓得这车造价？？？
兔爷头尾车带有多普勒雷达可以实时检测前方后方一定距离内的车辆
只要信号系统没问题追尾那是不可能的根据行车IC卡内的指示监控列车可以精确的控制运行速度
何时刹车何时加速如果我们伟大的胡SIR需要司机甚至可以把车开到300+ 然后从驾驶舱走出来
让车子自动定速巡航然后用标准的工作语报告给胡SIR：
报告主席同志列车现在达到300公里/小时请您指示操作！！
胡SIR会用标准的回答语言回答司机：司机您辛苦了
司机会回答主席如下语句：为人民服务安全行车是我的职责
然后返回驾驶舱继续行车驾驶

xxc3235797 · 发表于 2011-7-18 21:30

本帖最后由 xxc3235797 于 2011-7-18 21:34 编辑

请不要质疑我的说法谁不相信可以去找老周和东成证实哈哈
龙王图示的座驾兔爷出自我之手

windy2002 · 发表于 2011-7-18 21:35

请不要质疑我的说法
龙王图示的座驾兔爷就出自我之手
xxc3235797 发表于 2011-7-18 21:30

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难道高铁总工程司的说话也不够你说的权威?{:1_231:}

不会吧.gif

windy2002 · 发表于 2011-7-18 21:39

可惜这里不准谈这些,

不然找高铁总工程司的说话录音给你听..............

算了,不多说了..................

xxc3235797 · 发表于 2011-7-18 21:41

2帅 OUT了高铁总工好几个呢他们自己私下还打口水仗呢哈哈哈

xxc3235797 · 发表于 2011-7-18 21:43

2帅如果想知道车的底细最好最可靠的是找主机厂的人问
2帅如果想知道线路的底细最好找铁建部门的人问
什么总工类类的他们都不是直接参与施工的
只有真正参与工程施工的才知道真正的好坏呵呵

xxc3235797 · 发表于 2011-7-18 21:50

线路有些路段因为是弯道并做了部分外线超高处理所以有些路段需要限速的
现在京沪跑的慢是因为 300和250在一条线路上混跑而且是站站停
NND 客专高铁实际应该像德国高速公路那样跑只要车够好线路够好
弓网没问题车能跑多快就跑多快这才体现高铁的价值

xxc3235797 · 发表于 2011-7-18 21:53

更深层的问题  其实就是  民航派和高铁派的政治斗争
要知道武广和京沪开通后  武汉到广州  北京到上海的民航为了
保持客流经常弄出三四折机票而这些天京沪晚点频发后京沪民航
恢复至8折机票  可见高铁对民航的冲击是很大的
所以这个降速到300不是简单的降速对于车组来说跑350小KISS

龙王 · 发表于 2011-7-18 21:55

此车目前的牵引系统是西门子牵引系统
制动系统是克诺尔

不是说完全自主知识产权么？

xxc3235797 · 发表于 2011-7-18 22:02

是啊车都是国内自己组装调试的啊这也叫自主创新
而且车相比原型车国内已经自己改进了非常多的地方这还叫自出创新
难道非要自己做发动机自己一个螺丝钉一个螺丝钉做才叫自主创新嘛？
龙王有所不知中国是目前世界整合能力较强的国家之一
要知道高铁是个系统的整合产业即使你拿到所有的国外供应商的零部件
如果你不懂得整合技术也是做不出适合自己的车组的
打个比方同样的列车如果你拿到印度巴基斯坦南亚
让他们的工人或者工程人员来组织国产生产可能他们几年都造不出
一摸一样的像高速动车组和大飞机这类大型产业
是需要有一定消化整合能力的国家来做的
即便一些核心部件也是进口但如果没有一定的整合能力一样是完蛋
前几天棒子从阿尔斯通引进的车组不是着火了吗呵呵

windy2002 · 发表于 2011-7-18 22:02

2帅 OUT了高铁总工好几个呢他们自己私下还打口水仗呢哈哈哈
xxc3235797 发表于 2011-7-18 21:41

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XXC,

我想问你,虽然你帮老周卖筒,

但老周一年真正能挣多少钱会真实告诉你吗?

就算你在造高铁那间厂工作,生产工更别说了....

就当你是一个小科长好了吧?

你厂长会什么事都要告诉你吗?

你敢问吗?

一问就马上时你去财务科计算了........

连你想走近点的机会也不会有呢?

还是不说算了,

这个BBS又不准谈这些,免致被警告好了...

就当我OUT好了吧.............

狂笑.gif

windy2002 · 发表于 2011-7-18 22:06

不是说完全自主知识产权么？
龙王发表于 2011-7-18 21:55

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这你也信?

杨利伟上太空时也说完全自主知识产权呀.......

但杨利伟在HK接受学生访问时亲口说的,

他在太空舱用的那台手提电脑是用WINDOWS 2000系统呢........

O.YES.jpg

xxc3235797 · 发表于 2011-7-18 22:09

为什么日本老是叫嚷着中国盗版新干线其实他是嫉妒心大而且怕国内高铁搞的比他好
因为日本因为地质地震的因素高速铁路线路始终不能修的很理想
所以日本不缺好车缺的是好的地质条件如果中国高铁雄起日本新干线就没有国际优势了
为什么德国总是能和中国搞的很欢快很高兴
因为德国的西门子和中国的株洲北车是技术合作关系
换句话说西门子和我国是技术共享的关系
如果它因为本国的经济时间线路限制原因所不能模拟出的实车测试
在中国能够通过测试得到的测试数据这些数据和我国是共享的
也就是技术数据共享他可以拿这些数据回国自己优化适合自己的车组
这是双赢不亏本的事情而且德国也有有很多供应商可以在国内吃到油水
这样两不亏本德国人显然比日本人更聪明更会来事前

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