+++++M6lt映像+++++

sniperg · 发表于 2012-9-18 23:05

muscel 发表于 2012-9-17 23:47

登录/注册后可看大图

P不提了，本来就是一家的

威龙面临倒闭，没人买，vw买，布加迪本身没啥技术实力，所以人家也都不要买

你再说的详细点，我看懂一半。我要恶补这些知识。来个连载最好。

muscel · 发表于 2012-9-18 23:34

swjyaaa 发表于 2012-9-18 22:24

登录/注册后可看大图

刚查了下，全油门下可以供油12分钟~~
这个算法忽略了阻力，汽车在超过250公里时速后，各方面阻力成几何倍 ...

和阻力没关系

做工=w×t=发动机输出功率×时间

1000马力已经是按照最大功率来算来算，否则连16%的效率都达不到

muscel · 发表于 2012-9-18 23:48

swjyaaa 发表于 2012-9-18 22:45

登录/注册后可看大图

98年，大众在一片唏嘘声中收购了布加迪，收购这样一个血统并不纯正的落寞超跑品牌，并不会给大众带来 ...

你不了解欧洲市场，大众收购西亚特和斯柯达，为此可以省掉多少关税你知道么？

大众手头所有东西，如果不是买来的，就是偷来的
奥迪是买来的，杜卡迪是买来的，牛是买来的，at变速箱是问丰田买的，dsg是问博格华纳买的，涡轮是问日本军工企业石川岛买的，最引以为傲的四驱是问丰田买的
还有代表德国最高水平的dtm比赛，奥迪的发动机是本田造的

然后说偷，所谓最经典的甲壳虫，外形是问捷克抄袭过来的，大众为此打了N年官司最终赔了2亿，但是那几年大众赚了多少个2亿
还有上世纪末最著名的商业间谍案，大众偷通用图纸，被列为世界十大商业间谍案之一的，最终大众靠赔钱了断了这件事情
现在在用的pq35平台，是抄袭福克斯的，在福克斯拿了wrc冠军后直接把福克斯的设计师挖过来，所以你看大众现在的悬挂和福克斯非常像

这些丑闻，大众全部洗白洗掉了。这还不算，一天到晚喜欢作秀，拿途锐拉飞机，找a6爬坡，纯粹插标卖首，不是我说我找一部拖拉机都能拉的动飞机。a6爬坡那个视频更搞笑，挂了根钢丝上来，然后后期ps掉

所以我唯独看不起大众

muscel · 发表于 2012-9-19 00:14

Titanium 发表于 2012-9-18 18:48

登录/注册后可看大图

大众车做的确实不错，不过再好的车到了中国也肯定缩水简配，不光大众，只不过国产大众不光明目张胆的缩水简 ...

一开始说历史就错了

大众的na机头向来最差，史上最差的2.0na发动机由大众制造

大约99年的时候abt有一批涡轮库存卖不掉，给了大众装载1.8机头上，结果没想到反响还不错，于是才有了老款帕萨特1.8t那个

至于现在所说的什么率先使用先进的涡轮技术，那个纯粹扯淡。

Titanium · 发表于 2012-9-19 01:44

muscel 发表于 2012-9-19 00:14

登录/注册后可看大图

一开始说历史就错了

大众的na机头向来最差，史上最差的2.0na发动机由大众制造

靠，断章取义。。发动机使用涡轮增压技术本来就不是新技术，绝对是上世纪的产物，70年代就有吧。

但是对大陆来说，本来就比较新鲜，主要是小排量增压发动机，

到目前为止国产合资车使用小排量增压发动机的仍然就那么几款。

再看看国外从1.0到1.6排量，各种厂家都适时的推出各种小排量增压发动机。

再说过去大众用那款1.8T，也就是现在老款帕萨特领驭上那款，那是电喷，现在的TSI是直喷，

国外没有阉割的TSI还有燃油分层技术，不管怎么说算是换了代了的。

其实我到不是稀罕小排量增压发动机，这只举这个例子。

你看这几年国内这些国产新上市的车，不少都是只是改了个外观，发动机那些都没变，PSA就是典型。

另外动力强悍的柴油机尼玛大陆很多都不引进，都是因为类似国内油品，路况这些扯淡的问题。

所以你说现在国内有啥好发动机？除了进口车。按现在的情况看油价突破10估计不会太远了，

如果是家用车，完全不考虑油耗显然不太可能，所以国内消费群体对小排量增压车各种追捧。

不是大众多牛逼，而是国内其他合资厂商不引进新技术，拿油品路况各种情况做掩饰。

再就是消费者的认知水平，当然消费群体的一些认知也是厂家引导的。

所以现在国产大众很叼，国内还那么多人就认大众，这就是国内现状。。。

等我适当的利用一下国人的民族情结问题，暴露一下不少日系车省略防撞梁之后，老子也开始省略这东西，

日系新车们再装防撞梁也摆脱不了脆皮的形象。可惜人家的优势你没法完全抹除，大部分日系车光拼性价比就可以拼倒一批欧美车。

要知道国内大多数人买车，尤其是第一次买车，不会特别在意发动机实际性能和底盘悬架这些，更多是看牌子，看样子，看空间，看宣传。

Titanium · 发表于 2012-9-19 03:19

话说被人吹神的PQ35平台和拉长的PQ46，好像是跟福特的C平台有关系。

当时PQ34平台反响比较一般，而当时福克斯欧美销量却非常好，

因为比较早的在紧凑级车上使用多连杆独立后悬架，增加了舒适性，尤其是福克斯MK1（RS）还拿了冠军，大众就各种手段把福特的设计人员拉走了一部分。

不过庆幸的是，福特的技术仍然很好的得到了发展。

福特的C1平台（马自达BK平台）和C1平台扩展的CD3平台（马自达GH平台、马6）还有EUCD平台（蒙迪欧）也比PQ35和PQ46平台车型更丰富，

因为福特的平台种类本身就非常丰富，不说豪华车，跑车，和各种全尺寸车平台，

看看C平台和其扩展平台的产物就知道，除了S40--80，C30，蒙迪欧，福克斯，马6，马3及其衍生的SUV和MPV等车型，还有MKZ，神行者和揽胜极光等等。

所以大众的收购行为，除了企业自然的谋求发展之外，也不能不让人联想到，比规模，比技术，比影响力可能还真比不过人，所以可能才会。。。

当然，不管大众使用了怎样的行为，仍然不能否认大众造车的水平，以及任何一台原汁原味的大众，始终都是一辆好车。

只可惜在中国大陆越造越回旋，PQ35进化到MQB，后悬架居然退化成了整体桥。

muscel · 发表于 2012-9-19 11:31

Titanium 发表于 2012-9-19 01:44

登录/注册后可看大图

靠，断章取义。。发动机使用涡轮增压技术本来就不是新技术，绝对是上世纪的产物，70年代就有吧。

但是对 ...

一个一个回答吧

1.柴油不引进是对的，国内含硫量高，而琉的污染是柴油至今无法解决

说起柴油，其实欧洲人缺资源，柴油出油量大，一顿原油可以炼制500公斤柴油，但只能炼制200公斤汽油
但是柴油不适合燃烧，你直接拿打火机是点不然的，所以欧洲人投资了N兆去研究怎么让柴油更好的燃烧
因此与其说是欧洲人柴油技术先进（其实都是博世的），不如说是欧洲人穷，没资源，全世界也就欧洲人用。

2.小排量搞涡轮纯粹是扯淡，1.4t不如2.0na，欧洲是为了省排量税，国内1.4和2.0的税只差200块。所以只能吹省油。但也没省多少，而且这个省油是以牺牲性能为代价。

3.分层燃烧和缸内直喷，也不是什么新技术，三菱95年就有的东西，德国人在这方面落后日本人10年，国内带分层燃烧的多了，包括通用和日产都有，人家懒得宣传而已，只有vw插标卖首
丰田现在投的ls都是带双喷油嘴的，缸内一个缸外一个
本田5年前在国内出售的雅阁3.0带停缸技术了，人家懒得宣传。

你说vw的技术新颖，那纯粹是被洗脑的结果，vw没有任何新技术

kingsjie03 · 发表于 2012-9-19 11:44

拜读两位大哥的观点

sniperg · 发表于 2012-9-19 11:48

认真学习中。
继续继续啊。

Titanium · 发表于 2012-9-19 21:02

muscel 发表于 2012-9-19 11:31

登录/注册后可看大图

一个一个回答吧

1.柴油不引进是对的，国内含硫量高，而琉的污染是柴油至今无法解决

我是说大众的发动机换代成直喷。

我才没被洗脑呢，看来VW把你恶心的不轻啊，哈哈，

都一样，VW确实挺恶心人的，前几天看到POLO GTI和售价没把我恶心的胃都翻出来。。。

大师1979 · 发表于 2013-1-13 14:44

muscel 发表于 2012-9-12 15:55

登录/注册后可看大图

中奖了么？

老兄 m6的尾盖咋拆分下来的

凭什么？ · 发表于 2013-1-13 21:05

呵呵，阿弥陀佛

mudman58 · 发表于 2013-1-13 23:55

Titanium 发表于 2012-9-19 21:02 我是说大众的发动机换代成直喷。我才没被洗脑呢，看来VW把你恶心的不轻啊，哈哈，

我在怀念saab.

军火大王 · 发表于 2013-1-22 13:26

muscel 发表于 2012-9-12 15:33

登录/注册后可看大图

M6也是高价低能的表现，毕竟6节电池，按照每节20软妹子来算的话，点亮时间只有20分钟

也就是说120元烧20分 ...

KT4接两条线出来，插个18v外接电源，桶身尾盖费用免除{:3_108:}

		自动登录	找回密码
密码			注册成为会员，享受更多功能。