车灯不错 ROXIM X4A感应车灯

爱吃鱼的喵 · 发表于 2015-1-14 14:39

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本帖最后由爱吃鱼的喵于 2015-1-14 14:42 编辑

ROXIM X4A感应车灯

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爱吃鱼的喵 · 发表于 2015-1-14 14:44

装车上效果

爱吃鱼的喵 · 发表于 2015-1-14 14:45

智能感应车灯
荣获2014中国国际自行车展中创新奖
防眩目满足德国StVZO标准，有明暗截止线设计；
车灯体积微小轻量化78g(灯头+灯座）；
跨界光学设计同时满足公路及越野用途，
全路视高效能，车灯照明更宽广（200度）、车灯配光比例使远近都能同时看得清楚、光型有更佳的均匀度，远距离也看得清楚；
自动感测功能: 依照行经的不同路况（环境灯光和感知自行车是否在运动）自动切换灯光模式；
USB充电；
铝合金主体，散热性更佳！

不错不错

2720330 · 发表于 2015-1-14 16:26

亮度弱爆了，只适合在没什么车的平坦路使用。

lylnk · 发表于 2015-1-14 16:30

亮度有点儿低啊。
另外，有专门的车灯板块了。

sl_wj · 发表于 2015-1-14 16:46

400流明不低了，在黑道里。话说光斑真漂亮，两侧都照见了

arno · 发表于 2015-1-14 17:10

科技感很强，外观很酷，不错的{:3_102:}

zz8026 · 发表于 2015-1-14 17:15

直接插usb口的才方便，移动电源利用率就高了

2720330 · 发表于 2015-1-14 17:21

sl_wj 发表于 2015-1-14 16:46
400流明不低了，在黑道里。话说光斑真漂亮，两侧都照见了

你那没下坡路吧？如果下坡稍大再加点弯度，你看看400流明够不够？除非你有一直拧刹车的喜好。

whseen · 发表于 2015-1-14 19:33

本帖最后由 whseen 于 2015-1-14 19:46 编辑

2720330 发表于 2015-1-14 17:21
你那没下坡路吧？如果下坡稍大再加点弯度，你看看400流明够不够？除非你有一直拧刹车的喜好。
...

楼主的是碟刹山地车，而且还是大摩托的无源油刹系统，纯手动油刹系统。可以爆改升级下，车架梁子安装一对变速器带动V刹装置。下坡的时候拧动车架梁子变速器，打开手动V刹，可下坡长时间制动。。。如果怕闸皮烧毁，可以安装带手动离合器的自发电花鼓，启动离合器咬合连接自发电花鼓，一边给车灯供电，一边发电刹车，下坡越快发电越好，车灯越亮。

sl_wj · 发表于 2015-1-15 08:22

2720330 发表于 2015-1-14 17:21
你那没下坡路吧？如果下坡稍大再加点弯度，你看看400流明够不够？除非你有一直拧刹车的喜好。
...

嘿嘿，大金鹿是什么刹车来？

爱吃鱼的喵 · 发表于 2015-1-15 10:12

2720330 发表于 2015-1-14 16:26
亮度弱爆了，只适合在没什么车的平坦路使用。

{:3_115:}德规的车灯都不会很亮的，防眩晕的设计，而且好像不是车灯越亮越好，对面多几辆小车都开着强光过来，不闪瞎骑车的人的眼睛才怪

爱吃鱼的喵 · 发表于 2015-1-15 10:16

lylnk 发表于 2015-1-14 16:30
亮度有点儿低啊。
另外，有专门的车灯板块了。

谢了，初来乍到，还不熟悉论坛，以后一定到车灯的版块儿发帖。还有就是灯亮度还是不错的，低亮度的强光模式下可以把车前方大约2米X20米的长方形范围内照的很清楚了。和常规骑行手电相比照射面积大，高亮光斑区没有过于集中，光线柔和。

2720330 · 发表于 2015-1-15 10:27

爱吃鱼的喵发表于 2015-1-15 10:12
德规的车灯都不会很亮的，防眩晕的设计，而且好像不是车灯越亮越好，对面多几辆小车都开着强光过 ...

路况不太好的地方，车灯亮度不够的话，那是提着脑袋骑车。除非你骑行的地方都是平坦宽阔的马路，但这种地方的空气质量是最差的。骑行最佳的路段是在乡村小道，那里路况差，但空气清新，高亮度是必须的，否则极度容易摔车。我最开始就是用400流明的J家ST骑行电筒作为车灯，结果发现速度根本上不去，稍快点就要拧刹车，根本就看不到远的地方，亮度根本就不够。

后来陆续买了NITEYE B10和900多流明的山寨车灯，都发现亮度一般，基本的情况下还是能用的。
最后我用了F家的BC30，才觉得照明基本够用，1200流明档用的最多，特殊情况下也会按住1800流明档特殊路况短暂照明。

2720330 · 发表于 2015-1-15 10:34

400流明只适合在平坦宽阔的道路上慢悠悠的骑车，顺便多吸收点脏空气。
不过也有特殊情况，就是一个车队，每个人都上这种亮度的车灯，骑行时大伙都挨比较近，这样等于大伙的灯光都互相照应，那样N个400流明加在一起，效果还要好过单个1000流明。特别是走在后面的，前面的路那是被队友照的一片白。

爱吃鱼的喵 · 发表于 2015-1-15 10:46

2720330 发表于 2015-1-15 10:27
路况不太好的地方，车灯亮度不够的话，那是提着脑袋骑车。除非你骑行的地方都是平坦宽阔的马路，但这种地 ...

F家那灯确实有它的好处，但是我朋友有用过，实际打到1200的时候，站在车灯对面几十米的行人还是被车灯晃到，更别说行驶速度快的小车了，那才是真的提着脑袋骑车！而且那车灯的照射宽度也不宽，属于聚光型，ROXIM X4的这款车灯200度的照射范围，而且环境越暗的话，它会自动切换极光模式

2720330 · 发表于 2015-1-15 10:58

爱吃鱼的喵发表于 2015-1-15 10:46
F家那灯确实有它的好处，但是我朋友有用过，实际打到1200的时候，站在车灯对面几十米的行人还是被车灯晃 ...

我没说F家的车灯是完美的啊，BC30的确不完美，截止线也是虚的，矩形光斑的确会晃到对面来车，没有德规光杯那么清晰的截止线。但我现在说的是这个德规车灯的亮度不够问题。就单讲亮度问题。

2720330 · 发表于 2015-1-15 11:13

爱吃鱼的喵发表于 2015-1-15 10:46
F家那灯确实有它的好处，但是我朋友有用过，实际打到1200的时候，站在车灯对面几十米的行人还是被车灯晃 ...

正因为如此，亮度加上德规反射灯杯，都是车灯的决定因素。你没看到坛里有款很火的德规车灯吗？现在的版本都已经是双XPL灯头了，亮度很高，LED基板直接安装在筒壁上，算是一体仓吧，散热很好，灯杯能射出完美的截止线。但什么都没有完美的，那款车灯也有缺点，加工精度说不上精美，而且缺乏线控。

所以我说现在只谈亮度问题，只是说出这个车灯某个严重不足的弱点，而不是全方位比较其他车灯。
有弱点并不怕，有缺陷也不怕，最怕的就是遇到问题熟视无睹，而且百般借口，百般掩饰。这样最终会被消费者抛弃。只有遇到问题，不断改进，不断技术进步，完善产品，才能赢得消费者的心。

樱花落满地 · 发表于 2015-1-15 14:09

不错不错，，，I LIKE

J-葫芦娃 · 发表于 2015-1-15 16:30

很不错，照射范围相当广，比我用小直要好多了

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