圆柱电池正极这头总感觉有安全隐患，总怕正负极短路

怒独僧 · 发表于 2016-3-15 12:36

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尤其是那些正极平头还比周围负极低的，
点焊镍片同时压着正极和负极，中间只隔着一层热缩膜外皮，如果电池组扭曲时产生摩擦导致这层膜破损，就正负极短路了。
如果是一个巨大的电池组，那是多么恐怖的事。
我这收了个二手电动车电池，15并14串，没有使用支架，正极周围也没有使用青稞纸垫圈，
看得我是胆战心惊。

飞毛腿 · 发表于 2016-3-15 12:37

无图无真相

怒独僧 · 发表于 2016-3-15 12:39

遮天大树 · 发表于 2016-3-15 12:59

有白色的垫圈啊

ledfire · 发表于 2016-3-15 13:47

加了垫圈再加热缩套的，不怕

opas01 · 发表于 2016-3-15 14:22

话说点焊加工前不加垫片或是不包胶带属于作死操作型吧，真有啥也是自找的。。。

怒独僧 · 发表于 2016-3-15 14:22

想起来确实这里是有个垫圈的，而且是很有韧性的那种塑料，现在感觉踏实了许多。
不过垫圈到达不了棱角的那个地方，还是有一定隐患的。

怒独僧 · 发表于 2016-3-15 14:24

opas01 发表于 2016-3-15 14:22
话说点焊加工前不加垫片或是不包胶带属于作死操作型吧，真有啥也是自找的。。。
...

是啊，尤其是电池组还这么庞大，并联串联这么多的，太吓人了。

opas01 · 发表于 2016-3-15 14:31

怒独僧发表于 2016-3-15 14:22

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想起来确实这里是有个垫圈的，而且是很有韧性的那种塑料，现在感觉踏实了许多。
不过垫圈到达不了棱角的那 ...

说白了工厂那垫圈也就一层纸，，，外面热缩管，话说我自己加工电池组肯定每单节外面还要包高温胶带的，毕竟求自己安心，

daomingshanyi · 发表于 2016-3-15 15:01

电芯出厂都是有垫圈和热缩套管的，本身具有绝缘保护作用。但是像你这么大的电池，15并14串工作电流应该是很大的，保险的举措还是做的时候，电池上面要垫青稞绝缘纸/高温胶纸之类的绝缘措施作二次绝缘保护。目前已经焊接完成了，不好再做措施，不要让电池受到硬物挤压戳破，理论还是可以的。

camera · 发表于 2016-3-15 16:58

怎么我拿到手的电池组，正极头都垫过青壳纸

mpmpm · 发表于 2016-3-15 17:08

短路确实可怕，如果电池组用胶封死就安全了。

mscdex · 发表于 2016-3-15 18:16

本帖最后由 mscdex 于 2016-3-15 18:25 编辑

mpmpm 发表于 2016-3-15 17:08

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短路确实可怕，如果电池组用胶封死就安全了。

用胶封死更可怕，密封后爆炸威力更大

whseen · 发表于 2016-3-15 18:31

本帖最后由 whseen 于 2016-3-15 18:32 编辑

mscdex 发表于 2016-3-15 18:16
用胶封死更可怕

著名的电动汽车好像是环氧树脂封死的，所以需要水冷管路，但是水冷系统复杂稍有问题会不能散热了，不过最实用的技术还是高韧性铝合金锂电池架子，可以连接到散热器防止锂电池过热。中空的塑料电池架子可以支撑电池留有风道缓冲，构建冷却风道直接给18650加风扇强制冷却电池。新版的改进成了热管散热。http://geekcar.com/archives/9544

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[电池] 圆柱电池正极这头总感觉有安全隐患，总怕正负极短路

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