18684683708 发表于 2019-1-27 19:58
能说出这样的话，我真觉得你白得够透彻的，我只想跟你说，凭你对锂电池保护板和车的理解，结合你说的这些 ...
如果你的保护板在启动的时候会保护，那么就无法连续启动，电池是废的，如果你的保护板在车子启动的时候不保护，连续启动电线必定发热，有概率点火，电池还是废，说到底你根本就没考虑多种工况认为只要一把点火的电池就是好电池
冬天启动电流比夏天大的多
赞同楼主观点，话说电池有连接吗
C.Azrael 发表于 2019-1-28 08:11
所谓动力型和容量型都是土叫法，参照国标19596应该叫功率型和能量型，用电流来区分是否为功率型也是十分 ...
不管型号是怎么叫，用户已经正常使用了一个来月，并且评价很满意的电池。而你却拿一堆数据来证明“肯定不行”，都已经成事实的东西，确搬出一些自以为的理论蒙上眼睛，来证明“不可能”，谁更可笑？
总之，我并不是说，大电流板子比小电流板子更可靠，更好用，也没说粗线比细线好用，安全，我只是亲自证实了，160A保护板的锂电池用2X2平方输出线，能启动1.4KW的马达，发动我的那个客户的汽车。至于别的理论方面，或其他数据参数，这个我不清楚。至于这样的电池性能怎么样，好不好用，适不适合，只要这个客户满意就行了。
oneone1987 发表于 2019-1-28 09:39
如果你的保护板在启动的时候会保护，那么就无法连续启动，电池是废的，如果你的保护板在车子启动的时候不 ...
真有点不想回复你，回复你还得教用车，。马达持续启动最长不能超过10秒，3-6秒不能启动，就必须停止，至少停歇几秒再启动，并且，，这是等马达散热，其次才是电池恢复，真要起火的话，不是电池电线，而是马达。你所说的启动30秒，很无知！你问问，谁敢试试拧30秒？谁发个30秒启动不间断的视频出来看看？电池是给马达供电启动发动机的，而不是给马达点火的。如果你加油不看油表，硬是要划火柴去查看，这丝毫影响不了车辆的安全系数
本帖最后由 C.Azrael 于 2019-1-28 21:22 编辑
muscel 发表于 2019-1-28 09:32
求购买链接或者商品名称
全国比亚迪4S店皆有销售，电池拆开之前是这个样子的，里边铁锂两并四串，和高压包里用的单体完全一样，600A的冷启动电流这才是真正的启动电池，所以说比亚迪的铁锂还是不错的
18684683708 发表于 2019-1-28 16:14
不管型号是怎么叫，用户已经正常使用了一个来月，并且评价很满意的电池。而你却拿一堆数据来证明“肯定不 ...
真是有意思，你这分明就是抽了两口大烟发现牙疼突然感觉不到了，就满世界跟人说抽大烟治牙疼，亲身体验绝对有效，别人给你讲道理说牙疼要看牙医，你觉得人家讲的都是一些自以为的理论蒙上眼睛，试问到底谁更可笑？呵呵，简直是滑天下之大稽啊！不相信科学的测试标准反而去信土路子，愿意继续抽大烟治牙疼的，您请自便。
最后再告诉你一句，上边我贴出来的那款12V启动电池国内很快就能买到了，德国品牌容量40Ah，国标的强检报告正是在下给做的，等你用过什么是真正的铁锂启动电池再来这说话吧。
启动电池用保护板浪费，直接引几跟平衡线买个平衡充足矣，平衡充比保护板贵不了多少
C.Azrael 发表于 2019-1-28 21:45
真是有意思，你这分明就是抽了两口大烟发现牙疼突然感觉不到了，就满世界跟人说抽大烟治牙疼，亲身体验绝 ...
疼不疼我是不知道，我只知道，你所谓“绝对不行”的电池已经在别人车上稳定的过完了这个冬天了。
我也没用过磷酸铁锂电池，我只是再用A123 26650做启动电池罢了。
我只知道淘宝销量排几天的应急启动电池，好像达不到你说的760A持续10秒。
这真是，查这百度翻书，就能确诊，在路上奔跑的汽车里，那块电池启动不了车，这种工程师是什么级别？有一点我倒是真是没搞明白，翻了半天百度，实在没弄清楚，那款“能量型”做启动电池好用？
18684683708 发表于 2019-1-28 22:57
疼不疼我是不知道，我只知道，你所谓“绝对不行”的电池已经在别人车上稳定的过完了这个冬天了。
我也没 ...
你用的A123 26650就是磷酸铁锂电池，而且是我认为最好的磷酸铁锂电池。关于你制作的启动电池，很多人都认为你用的线细了，如果并在原电池上还说得过去，直接替换原车电池确实太细了。客户用没问题不代表设计没问题，正常启动可能问题不大，如果启动困难多次启动很可能出问题。
能不能给我保护板的购买地址，谢谢
电池呢？？
4串3.2v75ah大单体免保护板。2.4君越代换原车电瓶用了4年多了。
qdliuji 发表于 2019-1-29 09:46 static/image/common/back.gif
你用的A123 26650就是磷酸铁锂电池，而且是我认为最好的磷酸铁锂电池。关于你制作的启动电池，很多人都认 ...
是他说，让我见识下真正的磷酸铁锂电池嘛，我从没说2x2平线是最合适的，傻子都知道越粗越好。但是2x2平线能用能启动，已经是实现了的事实，有人确硬要说，绝对不行，启动不了，要烧。关于，够不够复杂情况下使用，这都是设想，甚至是抬杠，没发生之前都只是假设罢了，在“假设”的复杂情况下，多粗的线都能烧，我昨天在弄4颗A123摩托车电池的时候，不小心短路了，烧的不是线，是连接镍带烧断了。并且，硬要说多次启动会烧，那也不一定是烧线，烧马达的可能性更大。所以，劝一下那些只是用百度文库，在大脑中“做试验”的人，在没亲自动手试验之前，别那么肯定，除了与之相关的专业人士，很多人的“设想”都是狗屁。
长度限制 发表于 2019-1-29 15:23 static/image/common/back.gif
4串3.2v75ah大单体免保护板。2.4君越代换原车电瓶用了4年多了。
车上的整流稳压装置好，电池性能又好的话，这完全有可能，保护板也就相当于花钱买个保险。但是，一些假设的理想主义者，能设想一些复杂场景，分分钟让你的电池歇菜！
18684683708 发表于 2019-1-29 17:47
是他说，让我见识下真正的磷酸铁锂电池嘛，我从没说2x2平线是最合适的，傻子都知道越粗越好。但是2x2平线 ...
不能这样说，个例的确不能代表全体。汽车产品有完整的开发验证程序，而那位XD只是尽量说得浅显。如同编程序一样，必须考虑到各种可能性并制定相应的对策。
举一个简单的可靠性测试例子，普通民用汽车在启动后，发电机输出电压一般在14.4V左右，但是在电瓶极桩脱落的情况下，空载电压有可能上升到24V，因此车载音视频产品的耐压必须达到24V。在产品验证项目中就有这个测试。还有电源反接，也是容易发生的事例。设计时必须考虑到这些因素。
个人觉得搞这玩意不如把车子自带的电瓶换个好的，同时整理电路，把一些停车耗电的外接用电器具接到ACC受控后面。
搞这个纯属裤子烂了不去补，却弄片破布遮挡。