谁有1030和瓦尔塔启停电瓶的，顺便请教电容的“内阻”问题
本帖最后由 LJun 于 2019-2-25 21:13 编辑2月25日更新：今天启停恢复了
看我最新的帖子：http://www.shoudian.org/thread-1442571-1-1.html
请问谁有1030或者1035内阻测试设备，又同时有年限不长的瓦尔塔启停电瓶的？
能不能帮忙测下较新的电瓶内阻多少毫欧？
我车子电瓶4年了，启停不行了。拆下来内阻7毫欧左右，打开加超纯水后，使用了几天内阻4-5毫欧左右，但启停仍然不能用。
顺便再请教下电容的ESR问题，这个ESR是指在什么频率下的等效电阻？ 看宣传固态只有5毫欧，实际用1035测量470uF的是355，1000uF的是155，1035测试是1KHZ下。如果并联大电容，是否可以起到欺骗性降低电瓶内阻的效果？
我做了个板子，最大的50V 4700uF，2个，还有4个16V 470uF的日化固态，4个16v 1000uF的三洋oscon固态。用1035测量包含外接硅胶线内阻是13毫欧，并上电池后，总内阻是3毫欧左右。
应该算不错了，启停还是不工作，纳闷了。。
想知道车辆到底如何判断电瓶是否仍适合启停的？瞬时的判断电瓶状态，无非就是一个电压和内阻，电压现在停一晚还有12.6V左右，内阻3毫欧，都不错啊。。是电压低了还是内阻还高？
最后一个问题，4串的铁锂保护板，同口的，能否只用它的均衡功能？ 电池正负极仍然直接输出，因为担心保护板内阻太大。现在4块20A铁锂电池组内阻6.x毫欧，准备再买4块，4串2并，闲了直接把电瓶换掉试试。
没用过， 高档货啊， 比银标的好像还贵一倍 启停这个功能真是鸡肋，还不能永久关闭
内阻低仅仅是说明大电流通过性能好，电瓶能量降低了，就算是内阻降低到0不是一样？ 不错了，我们群里大部分电瓶都是两年就挂 1945 发表于 2019-2-11 10:22
启停这个功能真是鸡肋，还不能永久关闭
有办法永久关闭，但自己关闭和没法用不是一回事，心里不爽。。
PBX2 发表于 2019-2-11 10:40
内阻低仅仅是说明大电流通过性能好，电瓶能量降低了，就算是内阻降低到0不是一样？ ...
所以，车子是怎么知道现在这个电瓶不行了呢？ 你说的“能量”，车子它是如何检测的？
lijie0001 发表于 2019-2-11 10:47
不错了，我们群里大部分电瓶都是两年就挂
好像也有不少车子电瓶坚持了6年呢，不带启停，也非启停电瓶。
你这段线内阻都够大的了。。。 本帖最后由 LJun 于 2019-2-11 12:17 编辑
mytomatoes 发表于 2019-2-11 11:33
你这段线内阻都够大的了。。。
3mm硅胶线，2小段一共1.x 毫欧
手上没有更粗的线了，年前买了4平方的多股硅胶线，还没发货。 LJun 发表于 2019-2-11 11:04
好像也有不少车子电瓶坚持了6年呢，不带启停，也非启停电瓶。
我的丰田车 店铺快6年了 还刚刚的放半个月不开也是一点就着不带启停
这个电容怎么可能当启停，你搞100F（法拉）的电容上去试试。 我的骐达进入第六年了，刚刚的，把把着
我的瓦尔塔启停电池新车就长期电压在11.7内阻倒是没测过，就是开长途跑完800公里也是停一个小时就能降到12v。没太在意，我是长期关闭启停功能的，要是电池不行了考虑换个瓦尔塔普通免维护试试，很多人说不行。到时再看看吧
LJun 发表于 2019-2-11 11:03
所以，车子是怎么知道现在这个电瓶不行了呢？ 你说的“能量”，车子它是如何检测的？
比如说，电瓶（电池）的符号是不是就跟电容符号有点像？（仅仅是变成一长一短两条线了），这一点电池和电容有点相像（电容和电池也都能充放电，这不是也很像）。
再比如说，电容器的通性其实就是隔离直流电流通过交流电流的，ESR说的就是在交流电流通过时的等效阻抗（在这一点上他是不同于关于“内阻”的描述的），这一点跟电池并不类似。
电池的能量来源于化学能与电能之间的转换，当电池内部电极间化学活度降低或者参与物质缺损时，能量转换肯定就受到影响了，如果此时电池的组成是富液类型，那么也许测量到的所谓“内阻”其实是电解液的阻值也未必的了。
电容仅仅是电荷的累积与释放罢了，只有做到足够大容量时才能达到与电池一样的能量释放。
所以想用几个电容来“骗”低内阻，除非这个电容的容量有足够大。
有均衡板，超压自动放电。 w36066 发表于 2019-2-11 13:51
这个电容怎么可能当启停，你搞100F（法拉）的电容上去试试。
你那是增加启动时的电流，但是车子应该不是通过检测启动电流来判断当前是否适合启停的。
现在启动一切正常，这么多年都是一次性着车。
lypara 发表于 2019-2-11 14:34
我的瓦尔塔启停电池新车就长期电压在11.7内阻倒是没测过，就是开长途跑完800公里也是停一个小时就能降到12v ...
不用启停功能的话，可以用普通电瓶。
PBX2 发表于 2019-2-11 14:40
比如说，电瓶（电池）的符号是不是就跟电容符号有点像？（仅仅是变成一长一短两条线了），这一点电池和电 ...
你前面说的我懂
但是车子检测电瓶，又不是大电流放电，就好像市售的电瓶检测器，有个CCA指标，就是通过测量内阻来估算的。
1035现在测试，并上电容之后，内阻就是明显下降了，车子检测电池无非就是电压、内阻，难道有比10350更先进的方法？
还是那个问题，车子如何知道电池“能量”不足了的？
LJun 发表于 2019-2-11 16:02
你那是增加启动时的电流，但是车子应该不是通过检测启动电流来判断当前是否适合启停的。
现在启动一切正 ...
你可以试试，反正法拉电容也不贵，几十元就可以了，我还是觉得这个可以解决问题，法拉电容内阻也是很低的。