shj117 发表于 2019-4-20 07:35

这样的连接方式并不安心，存在隐患。

不如用两组铅酸或两组锂电池，即同型电池直接并联，不也增加了里程了吗，没必要分开投入电池组，留下安全隐患。

外卖车很多，让老板把拆别的车的铅酸并联，没电池的就用你的锂电池两组并联。

轻风吹 发表于 2019-4-20 07:39

看看是不是空开忘断，大电流放电导致的锂电保护板热保护。

peter_zhao 发表于 2019-4-20 07:50

这样连接肯定有问题，使用一组时另一组一定要断开

mis01 发表于 2019-4-20 07:50

进来学习

2012阿拉丁 发表于 2019-4-20 08:22

是不是铅酸跑完了，然后锂电给铅酸充电了？
那个C63可是高级货啊，电磁式漏电断路器，无论交流直流只接一边肯定会跳闸的

qdliuji 发表于 2019-4-20 08:46

首先应该测试下电池电压，看是放光电了还是没放光。估计是锂电池放电同时给铅酸充电造成高温保护。两组不同电池最好换10楼的那种开关。要不然出事也要担责任。

guyi168 发表于 2019-4-20 08:47

2012阿拉丁 发表于 2019-4-20 08:22
是不是铅酸跑完了，然后锂电给铅酸充电了？
那个C63可是高级货啊，电磁式漏电断路器，无论交流直流只接一边 ...

这个解释合理，铅酸跑完，锂电并上去给铅酸充电，因为没有限流，所以大电流造成发热

qdliuji 发表于 2019-4-20 08:54

最近朋友出了个事，很窝囊。雇了一个人给山上的房子种地，冬天多次告诉他不能烧煤取暖，防止煤烟中毒，烧木头也要完全熄火再睡觉。屋里有暖气片取暖。前一阵烧的煤块，结果一氧化碳中毒，虽然不至于致死但是导致死亡（估计是脑梗，几天前说头不舒服）。结果咨询律师说房东肯定有责任，即使一半责任也要赔近10万，还得证明对方有责任。最后协商赔了6万元。所以笨熊要注意，别电池有问题担责。一个是厂家最好有保险，再则给买家使用手册和安全注意事项，最好有证据告知买家，以后一旦出问题好分清责任。

zml128h 发表于 2019-4-20 09:09

这样的连接方式并不安心，存在隐患

建议用双反开关，一组通，另一组断开

PBX2 发表于 2019-4-20 09:55

同意21楼的观点，锂电池和铅酸电池的内阻不同，不能并联使用。
要向29楼说的这样使用开关。

benxiong22 发表于 2019-4-20 11:00

guyi168 发表于 2019-4-20 08:47 static/image/common/back.gif
这个解释合理，铅酸跑完，锂电并上去给铅酸充电，因为没有限流，所以大电流造成发热
...

前面说了，这种猜测无法解释续航120公里的能量，为何20分钟被耗光。
7232约2100wh的能量，20分钟耗光功率需要6kw，从锂电池发热温度来估计，发热功率大概是200w左右。

faladay 发表于 2019-4-20 11:16

会不会是转接线绝缘没做好或者里面有破皮啥的，导致骑行晃动的时候间歇性短路

厚想钱思 发表于 2019-4-20 11:20

不知20公里断电后还有没有电，有没有温度过高断电的可能

xinxincainiao 发表于 2019-4-20 11:28

电机启动耗电巨大，电池内阻不良就会吃掉很大一部分功率。
锂离子动力电池已经问世多年了。

benxiong22 发表于 2019-4-20 11:35

厚想钱思 发表于 2019-4-20 11:20 static/image/common/back.gif
不知20公里断电后还有没有电，有没有温度过高断电的可能

从拿回来后充电花费的时间来看，几乎没什么电了。
但是有个现象值得关注，我去看的时候锂电池空载试机是能转的。而我昨晚放电到保护板保护后，过了2分钟测还是关断没电压输出的。
不知道是不是保护关断后，必须充电才能重新激活，还是等电压慢慢回升后能自己恢复输出？

benxiong22 发表于 2019-4-20 11:36

xinxincainiao 发表于 2019-4-20 11:28 static/image/common/back.gif
电机启动耗电巨大，电池内阻不良就会吃掉很大一部分功率。
锂离子动力电池已经问世多年了。


启动电流再大也就是控制器的限流值30A

benxiong22 发表于 2019-4-20 11:37

faladay 发表于 2019-4-20 11:16 static/image/common/back.gif
会不会是转接线绝缘没做好或者里面有破皮啥的，导致骑行晃动的时候间歇性短路 ...

短路会瞬间保护，而不会持续发热达到50度吧

benxiong22 发表于 2019-4-20 11:39

benxiong22 发表于 2019-4-20 11:35 static/image/common/back.gif
从拿回来后充电花费的时间来看，几乎没什么电了。
但是有个现象值得关注，我去看的时候锂电池空载试机是 ...

理论上来说，应该是电压回升超过保护阈值后能自己恢复输出

hzdjm 发表于 2019-4-20 11:51

我觉得不一定是开关的问题，客户可能确实按要求切换了开关。第一次续航短的问题有可能是电池没有充多少电，楼主也说了不记得将电池组交付给客户的时候充了多少电，也没说客户自己有充过电。至于温度过高的问题有可能是电池放在密闭空间里的缘故，楼主也测试了在30A放电的时候温升有10度以上了，在密闭空间里升到４、５０度也是有可能的。４、５０度不算一个太高的温度，尤其在室外有可能日晒到的情况下。建议试跑时用电流表实际测试一下工作电流。

benxiong22 发表于 2019-4-20 12:00

hzdjm 发表于 2019-4-20 11:51 static/image/common/back.gif
我觉得不一定是开关的问题，客户可能确实按要求切换了开关。第一次续航短的问题有可能是电池没有充多少电， ...

30A放电才是温升10几度，他的车平均电流应该约10A。
30A发热功率30×30×0.13=117w，10A发热功率10×10×0.13=13w，差不多数量级的差别。理论来说，应该摸起来是凉的才对。
昨天是阴雨天，没有太阳晒的问题。

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