RDM 发表于 2019-6-28 23:09

求推荐有能力组优质电动车电池组的商家

如题,请短讯我或回帖,自用的,零单,胡拼乱凑的就别来了,虽然没能力组,但好赖还是看得出来的{:5_589:}

吾见刚正 发表于 2019-6-28 23:12

2过字---------------杀手

三爷 发表于 2019-6-28 23:19

不知道,不清楚。。。。

噬魂 发表于 2019-6-28 23:20

搜索用户bengxiong22,不谢

噬魂 发表于 2019-6-28 23:23

拼错,改正


jiaoyanglll 发表于 2019-6-28 23:24

赞同楼上几个的意见

wings3 发表于 2019-6-28 23:33

去电动车联盟找,那里玩动力电池组商家和个人很多

盐的智慧 发表于 2019-6-28 23:36

买优质电池自己组就可以了

pbh2017 发表于 2019-6-29 00:32

估计楼主需要的是像宁德时代一类的标准化流水线生产组装,要有一定的产品开发和设计能力,还需要相当的售后能力。

benxiong22 发表于 2019-6-29 00:37

我可能达不到楼主要求,呵呵。
话说今天有个送外卖的,原车7220铅酸,每3个铅酸一组,两个高低电池仓,他想装7240以上锂电池,装不下,没办法,我给他建议买2组7224并联使用,这样没什么问题吧,就是比一组7248贵一点点。

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2007jing 发表于 2019-6-29 09:35

找上面这位可以了,专业不专业,至少不会坑吧http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/03.pnghttp://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/03.png

2007jing 发表于 2019-6-29 09:39

benxiong22 发表于 2019-6-29 00:37 static/image/common/back.gif
我可能达不到楼主要求,呵呵。
话说今天有个送外卖的,原车7220铅酸,每3个铅酸一组,两个高低电池仓,他想 ...

二组并联是二个独立的保护板吗,不懂学习来了

benxiong22 发表于 2019-6-29 09:41

2007jing 发表于 2019-6-29 09:39
二组并联是二个独立的保护板吗,不懂学习来了

是的

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yang9845 发表于 2019-6-29 09:50

benxiong22 发表于 2019-6-29 00:37
我可能达不到楼主要求,呵呵。
话说今天有个送外卖的,原车7220铅酸,每3个铅酸一组,两个高低电池仓,他想 ...

并联注意保护板,单块板的电流要能顶得住全车电流就行。

因为电池和保护芯片不会一致保护的,肯定是一块先保护,这时候电流就单独落到了一块电池上,所以不管充电放电,都要单一块板能顶住全车电流设计。

cqtyyd 发表于 2019-6-29 09:54

benxiong22 发表于 2019-6-29 00:37
我可能达不到楼主要求,呵呵。
话说今天有个送外卖的,原车7220铅酸,每3个铅酸一组,两个高低电池仓,他想 ...

反正我下一次换电池就找你了~

benxiong22 发表于 2019-6-29 10:24

yang9845 发表于 2019-6-29 09:50
并联注意保护板,单块板的电流要能顶得住全车电流就行。

因为电池和保护芯片不会一致保护的,肯定是一块 ...

有个疑问,假如某块先没电保护了,另一块还有电,那这块有电的不会给没电的充电?因为没电保护后重新开启的条件就是给它充电呀?

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repairman 发表于 2019-6-29 10:47

benxiong22 发表于 2019-6-29 10:24
有个疑问,假如某块先没电保护了,另一块还有电,那这块有电的不会给没电的充电?因为没电保护后重新开启 ...

一定会的的,同口的电池存在这种可能性,分口的应该不会。

yang9845 发表于 2019-6-29 10:55

benxiong22 发表于 2019-6-29 10:24
有个疑问,假如某块先没电保护了,另一块还有电,那这块有电的不会给没电的充电?因为没电保护后重新开启 ...

好吧,这个疑问好,想了想

应该是两个状态,1是关断,关断后相当于突然没了负载,这时电池电压会回升,但另一块没保护的电池由于还拖着负载,电压反而会比保护了的这组电池电压低,充不进。这种可能性更高。

然后2,是根本就关不断,由于外部还有电压,保护IC是有可能关不断的,但内部却达到了关断条件,我想的是这时保护板也许可能会处于半导通的状态,更有害。

好吧,这个太深了,我感觉我吹不动了{:5_619:}

benxiong22 发表于 2019-6-29 11:22

yang9845 发表于 2019-6-29 10:55
好吧,这个疑问好,想了想

应该是两个状态,1是关断,关断后相当于突然没了负载,这时电池电压会回升, ...

我的理解是:
(以2.7V过放动作、3.0V解除过放为例)
A某单体小于2.7V关断,此时,放电管截止,充电管保持导通。

A的放电管恢复导通的条件是单体电压恢复到3.0V,所以A关断时B会给A充电一段时间,充到重新恢复的电压条件时,再打开放电管。

由于A的充电管一直保持导通的,所以即使放电管关闭时,两组电芯也是一直保持并联关系的,俩电池组压差几乎没有。也就是说即使B给A充电,充电电流也微乎其微,至于具体要充多久才能使A恢复输出,就不得而知了。

如果忽略两者之间的充电电流,仅靠自身的电压回升,通常要若干分钟。再考虑到实际充电电流很小,因此最终的结果应该就是周期为若干分钟的关断和开启,与单体使用相差不会太大。

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benxiong22 发表于 2019-6-29 11:28

纠正上面最后一句话,应该与“单组”使用相差不大。区别在于,单组使用断电保护后,就推行了。并联使用的话,A组保护了,B组维持继续骑行,若干分钟后A组恢复放电,一放,又保护,进入下一个恢复期,周而复始。

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