log0121 发表于 2019-7-1 12:54

主要是缺保护板,不然也整一个玩

但以理 发表于 2019-7-1 12:54

农村小伙负二代 发表于 2019-7-1 06:11
长见识了,原来钛酸锂这么厉害。

還有日立的1280120也很牛的,已測了,稍後放上{:5_620:}

wang737 发表于 2019-7-1 13:05

能否看看这个100A的EBD内部?一直想弄个大的

但以理 发表于 2019-7-1 13:28

天地一号 发表于 2019-7-1 07:18
不考虑体积的话,钛酸锂的确是好电池

是的,但那東芝2.9Ah,還是很小巧的,動力也驚人,就是能量密度低!

但以理 发表于 2019-7-1 13:32

McPrinz 发表于 2019-7-1 07:29
钛酸锂最大的缺点就是能量密度低,因此仅用于电动公交车等场合

能量密度確是比一般鋰電池低,但在特低溫下充放電,瞬間快充,就只有它能做到!

但以理 发表于 2019-7-1 13:33

guyi168 发表于 2019-7-1 09:02
能量密度太低没啥用

能量密度確是比一般鋰電池低,但在特低溫下充放電,瞬間快充,就只有它能做到!

但以理 发表于 2019-7-1 13:39

噬魂 发表于 2019-7-1 09:33
拆了100A的EBD看看

兩年前到手就拆了,因為某速遞店員把那机弄凹了,但訂制版,不知公開內部結構會否不太好呢?

但以理 发表于 2019-7-1 13:40

waynezwd 发表于 2019-7-1 09:37
电动汽车要用这个电池才行,大电流快充,不需要长时间等待。

是的,6分鐘左右就能充約80%電量!

但以理 发表于 2019-7-1 13:44

wzdxhsdt 发表于 2019-7-1 10:16
可惜就是单体电压低了一些,这可能是这种电池最大弊病。

我每款都買了6節,鈦酸鋰,一般是2.3v-2.4v,滿充約2.7v-2.8v,一般串聯5節就可作12v電池使用。

但以理 发表于 2019-7-1 13:48

coolgg 发表于 2019-7-1 09:44
圆柱形应该是表面积最小,我觉得主要还是容量大的原因。

不一定是容量,我也測了磷酸鐵鋰,小巧一点的A123 32113 發熱比40160少很多!主要看電池特性及接觸電阻的大小!

但以理 发表于 2019-7-1 13:51

wlbx 发表于 2019-7-1 11:21
这个电池电压和铅电池一样吧?寿命长很多,但是能量密度比铅电池大多少?
...

一般2.3V-2.4V,也有些是1.9V,看正極材料

但以理 发表于 2019-7-1 13:58

yang9845 发表于 2019-7-1 12:06
欺负一下钛酸锂,比如同体积下,那三元差不多高一倍容量,然后高倍率的我只算10C,容量比你钛酸锂大一倍, ...

是的,一般用途下很難流行起來,但在極低溫下充放電,瞬間快充,就只有它能做到,在某些情況下,還是一定要用它的!

如果只要超大動力及能量密度高的,日立1280120是個好的選擇,我也測試了100A放電,實在太牛,晚一点放上論壇{:5_620:}

但以理 发表于 2019-7-1 13:59

log0121 发表于 2019-7-1 12:54
主要是缺保护板,不然也整一个玩

淘寶有很多

但以理 发表于 2019-7-1 14:00

wang737 发表于 2019-7-1 13:05
能否看看这个100A的EBD内部?一直想弄个大的

兩年前到手就拆了,因為某速遞店員把那机弄凹了,但訂制版,不知公開內部結構會否不太好呢?

guyi168 发表于 2019-7-1 14:18

waynezwd 发表于 2019-7-1 09:37
电动汽车要用这个电池才行,大电流快充,不需要长时间等待。

充电快有卵用,特斯拉算快了吧,难道要专门建个高压变

寒冰炫 发表于 2019-7-1 14:28

3个即可启动汽车

但以理 发表于 2019-7-1 15:29

guyi168 发表于 2019-7-1 14:18
充电快有卵用,特斯拉算快了吧,难道要专门建个高压变

那要看看用在甚麼地方,不同情況用不同電池吧!

跑車,要輕,當然不會考慮鈦酸鋰,因為能量密度較低,但某些情況在極低溫下使用,就要用上鈦酸鋰,而且相同體積或容量下,鈦酸鋰在快充及動力上遠超特斯拉很多。所以還是要看用在甚麼場合上,選擇合適的電池!

waynezwd 发表于 2019-7-1 15:34

guyi168 发表于 2019-7-1 14:18
充电快有卵用,特斯拉算快了吧,难道要专门建个高压变

电动车充电需要大电流,而不是特高压!所以特斯拉的充电桩,220V就能玩,快充380V也够了,这样的电压普通家庭就能提供,所以不需要建高压变。
普通家庭有难度是因为大电流,家里的供电线路吃不消,只要接到市电总线上面,完全够玩的。
所以家庭只要有条件,完全可以安装特斯拉的充电桩,而不需要家家户户安装一个高压变。
汽油车加油3分钟加满,充电汽车2个小时快充才能充满,这限制了电动车的使用场景,当充电汽车,也只要5分钟就能充满电池的时候,才是电动车普及的前提。

但以理 发表于 2019-7-1 15:36

寒冰炫 发表于 2019-7-1 14:28
3个即可启动汽车

不能,正常鈦酸鋰電池電压為2.3-2.4V,5節大約12V,所以鈦酸鋰要5節。

啟動汔車還有很多選擇,如(3.2V)磷酸鐵鋰的有A123的26650,A123的32113,40152,一般用4節(如A123 26650用4串2並,共8節)。

用4.2V的動力電池,如日立1280120,40900,40105,一般3節就可以。

但以理 发表于 2019-7-1 15:45

waynezwd 发表于 2019-7-1 15:34
电动车充电需要大电流,而不是特高压!所以特斯拉的充电桩,220V就能玩,快充380V也够了,这样的电压普通 ...

我對電動車沒有研究,但如果滿充一次電後,能足夠一天使用,那麼每天晚上讓車充一次就可以,那怕是2小時,2-6小時也可以,因為你每天也要大約6小時休息吧,除非你的車是24小時不停工作,還要連續多天都不停使用。
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