车子开得少怕电瓶亏电。用逆变器再充电器充电
车子开得少怕电瓶亏电，拆下来充电麻烦，周围又不好找220V的电源。想到手上正好有一个12V9AH的绕卷电池。准备用它来接一个220V的逆变器（修正弦波）。然后再接上12V6A的充电器直接充汽车电瓶，可行不？直接充电瓶就行了吧。应不用断开负极了吧。断开负极充电又是一个麻烦事。真不如发动一会车辆充电，我车也经常不开，一个月可能都不动一下，前年冬天观察孔都黑了，用汽车电瓶充电器接上就饱和，充不上电，过年开的多了些，再看观察孔就绿了，6年多的电瓶，车跑了3.0几万公里，不过我那车有静默模式，长期不开待机电流应该很小，不过我也没测过。你说这方案感觉也不现实，一般小车电瓶都是50A左右，你那电池才9A，算上逆变效率再算上充电器效率，最多充进去5Ah就不错了，真没地方随便找个洗车店洗完车停边上用人家的电源充一会，我也是没地方充，快过年去农村走亲戚在亲戚家充的，结果发现压根充不上去。 带限流的升压模块不行吗？ kpj001 发表于 2019-11-27 15:18
带限流的升压模块不行吗？
也想过，但想来想去最简单的就是逆变加充电器是最简单的。 本帖最后由 coolcxm 于 2019-11-27 15:26 编辑
sdlihe 发表于 2019-11-27 15:14
真不如发动一会车辆充电，我车也经常不开，一个月可能都不动一下，前年冬天观察孔都黑了，用汽车电瓶充电器 ...
停车位难找，开出去回来也要找好久的。一般一段时间还是要开一下的。如果能充一些电进去也是不错的。相当于出一次短途了吧。
单发动车子，怠速应充不了多少电吧。
我现在担心的是修正波的逆变器逆变成220V再接电充电器，会不会影响充电稳定性。还有就是要不要断开负极充电的事了。
直接买个太阳能补电就差不多了，除非长期停地库，要不来个10瓦的放前风挡后风挡就够，点烟插座或者保险盒找常电，配一个保护板限压，电流也不大，不怕过充。 楼主这个想法我已应用在两轮电摩上了，采用的是12Ah锂电池组（轻，便于带回家充电）加逆变器模式。在没有交流电源充电的地方，就用锂电与逆变器放在车座箱里给车动力电瓶充电，一般每天充一次，管个上下班没问题。 你这样还不如直接停车断开负极 也就一把扳手的事情. 比零零碎碎电池充电器简单的多.当然开的少 最简单的方法还是弄个太阳能电板. 一劳永逸. DC-DC可调电压的升压板，带恒流的，调到14.4V，不需要逆变那么麻烦 搞个半度电的电池组 再来个B6之类的航模充电器就足够用了 总共也就三五百块钱
要么QC充电宝诱骗12V 加b6充电器， b6设置好输入功率限制（18瓦），直接锁发动机舱里充就行了。。。
搞那么复杂，电池12V以下，怠速充电都能超过10A 我基本1个多月动一次车,还能启动 还是老老实实拆电瓶下来吧 根本不需要把电池充满，只要有一点涓流保证不亏电就行了，搞一个升压板，电压到12.6V就行
9312wdp 发表于 2019-11-27 17:12
搞那么复杂，电池12V以下，怠速充电都能超过10A
怠速能上10A吗？好像说怠速充不了多少电啊
laimama 发表于 2019-11-27 18:25
根本不需要把电池充满，只要有一点涓流保证不亏电就行了，搞一个升压板，电压到12.6V就行
...
升到12.6V基本上充不了什么电吧，难道我电瓶要一直放车里面？
xilige2020 发表于 2019-11-27 16:26
DC-DC可调电压的升压板，带恒流的，调到14.4V，不需要逆变那么麻烦
升到14.4V但支持的电流要多少啊。
我的问题和楼主一样，一直都没办法解决，有成功的方案教一下我，谢谢！ 9312wdp 发表于 2019-11-27 17:12
搞那么复杂，电池12V以下，怠速充电都能超过10A
10A，比一般的充电器都厉害了，只是时间长了对发动机不好吧