没电发动不起来，保修期外让4s来了3次，有次还是雨天，感觉服务没的说啊。。。最后自己还是买了应急电源
szman 发表于 2020-1-3 15:58
补充下，这家成品只要35，值得试试。 广毅胜能源有限公司
多谢{:5_643:}。这个感觉不错。
szcpu 发表于 2020-1-2 08:21
本来不想回答你的，因为你根本就不懂汽车的常识，但怕你的这种言论误导其它人，我还是回答一下。不管是什 ...
1.当时油耗我是直接估计的，现在算算是高估了。正常行驶半小时大约50 60公里，耗油量一般是3升左右。转速是怠速的4到5倍，取4.5应该是3/4.5=666ml，按当前油价应为4块多钱。
2.积炭是燃烧不充分产生的，燃烧不充分有两个条件，一个是温度不对，过高和过低。原地驻车导致没有自然风冷，每隔几分钟就会启动风扇散热。二个是氧气不足。特别是原地驻车的情况下，二氧化碳和氮氧化合物的浓度都很高。自然吸气根本无法吸收到足够的氧气辅助燃烧，只能是加大喷油量满足转速。你要是在北风一直吹的大街上会好一点，可你不是就停在车位上动都不动么。
来自一个根本就不懂汽车的常识的回复
本帖最后由 9312wdp 于 2020-1-5 00:53 编辑
wkss 发表于 2020-1-5 00:27
1.当时油耗我是直接估计的，现在算算是高估了。正常行驶半小时大约50 60公里，耗油量一般是3升左右。转速 ...
大哥，冒昧的问一句，看你的算法是不是说发动机高速跑充电1小时相当于怠速充4.5小时？不知道什么车转速3000，油耗只要5、6升百公里？
9312wdp 发表于 2020-1-5 00:47
大哥，冒昧的问一句，看你的算法是不是说发动机高速跑充电1小时相当于怠速充4.5小时？不知道什么车转速300 ...
汽车整流器充电又不是线性的，不能直接划等号。再说我算什么了？我刚才在算油耗吧？
我的车市区7升左右，高速5-5.6左右。综合6.4. 飞度1.5MT
wkss 发表于 2020-1-5 01:03
汽车整流器充电又不是线性的，不能直接划等号。再说我算什么了？我刚才在算油耗吧？
我的车市区7升左右， ...
对啊，就是问你那666是什么意思，还有3000转50、60公里到底3升够不够？
本帖最后由 wkss 于 2020-1-5 01:20 编辑
9312wdp 发表于 2020-1-5 01:13
对啊，就是问你那666是什么意思，还有3000转50、60公里到底3升够不够？
正常情况下，发动机每次吸油量几乎可以视为固定的，怠速和正常运转差不多，既然跑5、60转速是怠速的四五倍，那跑5 60的油耗除以四点五不就得怠速油耗了吗？
要不你告诉我怠速油耗怎么测？还有3000转是什么鬼？
wkss 发表于 2020-1-5 01:19
正常情况下，发动机每次吸油量几乎可以视为固定的，怠速和正常运转差不多，既然跑5、60转速是怠速的四五倍 ...
真不懂，只知道同样转速空载重载油耗大了去了，不换档同样速度跑下坡上坡能一样吗？
9312wdp 发表于 2020-1-5 01:23
真不懂，只知道同样转速空载重载油耗大了去了，不换档同样速度跑下坡上坡能一样吗？
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怠速7-800转，你的4.5倍不是3000左右吗
9312wdp 发表于 2020-1-5 01:23
真不懂，只知道同样转速空载重载油耗大了去了，不换档同样速度跑下坡上坡能一样吗？
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同样转速？你是说同样时速吧？重载跑固定时速不可能与轻载转速相同的。你开个空调都还多一两百呢
9312wdp 发表于 2020-1-5 01:24
怠速7-800转，你的4.5倍不是3000左右吗
我的车怠速600
wkss 发表于 2020-1-5 01:25
同样转速？你是说同样时速吧？重载跑固定时速不可能与轻载转速相同的。你开个空调都还多一两百呢
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不换档，转速和时速不是一致的吗，既然转速一致，喷油次数是不是可以理解为一致呢
wkss 发表于 2020-1-5 01:26
我的车怠速600
睡了，不想了，你的车是省油的好车。
本帖最后由 wkss 于 2020-1-5 01:34 编辑
9312wdp 发表于 2020-1-5 01:27
不换档，转速和时速不是一致的吗，既然转速一致，喷油次数是不是可以理解为一致呢
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怎么可能一致？甚至平地上迎风跑和顺风跑转速都不一样，汽车是要克服各种阻力才能前进的，同样的时速在不同的情况下转速都不一样。
9312wdp 发表于 2020-1-5 01:29
睡了，不想了，你的车是省油的好车。
那是公认的，飞度一致是公认很省油的。日系车都差不多
本帖最后由 szcpu 于 2020-1-5 09:16 编辑
好吧，我再来科普一下，喷油量、转速、油耗的关系。
首先，同样转速下，带负荷和不带负荷，喷油量会有很大差距，下坡的时候，甚至喷油量为零（前提是档位不挂空挡），这个恐怕很多人不知道，上坡满载的时候，喷油量会超过百公里30升（1.8排量）。
其次，转速很多时候，跟速度有关系，只要不是空挡，速度起来后，转速一定跟着起来，具体多少和有多少挡有关，有的车60公里时速的时候，转速一定超过1500转，有的则是1200转，档位越多的，在匀速的时候，转速越低。所以不是转速高就一定费油。
最后，普通轿车在100公里时速的时候，车辆是否省油，跟驾驶习惯、车重、风阻系数关联更强，跟发动机调校关系不是很大（抛开运动模式、跑车等），因为不管是日系、德系、美系甚至国产，发动机的效率差距其实不大，同等级的话，一般不超过5%，百公里耗油的差距最多不超过0.5升，甚至变速箱的效率影响都**动机的效率影响。日系普遍用的CVT效率其实不如AT，更别说DSG。
举个例子，我的车是帕萨特B5，1.8排量，车重1.8吨，4AT，高速7.8L/100km，同期的雅阁，排量2.0，车重1.5吨，高速油耗比我多0.4，这是我自己开出来的，同样的路线，来回3400公里，各跑一个来回。不是说日系省油吗，其实日系在高速上一点都不省，特别是CVT的变速箱，雅阁之所以油耗比帕萨特高，有个重要的原因是帕萨特的风阻系数低一些，当速度起来后，所需的推力会比雅阁要少，再加上帕萨特是高转速发动机，高速的时候，提速更快，提速快意味着达到目标速度的时间更短，耗能更少。
四串三元动力电，充到单节3.65，放一年也没事
wkss 发表于 2020-1-5 00:27
1.当时油耗我是直接估计的，现在算算是高估了。正常行驶半小时大约50 60公里，耗油量一般是3升左右。转速 ...
积碳的原因，之前解释过，就不再说了，但你第二条的道理，让人更无语了，现代汽车有个东西叫氧传感器，有的车有两，有的只有一个，不管有几个，发动机是能根据传感器的数据自动调整喷油量的，不存在缺氧的情况，真缺氧了，直接就会停了。只要不是在封闭空间里，哪怕在地下车库，汽车周围的氧含量也不会有超过1%的变化，还比不上1000米海拔的差距，不信的话就自己测试一下，氧气流通的速度比你想象的要快的多。
凡事不要偏听偏信，不要想当然。很多文章都说冬天在车里开着暖气睡觉会死人，但事实是什么样的，有多少人自己试过，有多少人都是人云亦云，看看这个实验吧：https://chejiahao.autohome.com.cn/info/5337600
另外，发动机工作的时候其实没有把氧气充分燃烧掉，还有很多排出去了，为了更好的利用这部分氧气（降低OC排放），很多车还有个管道，专门把一部分废气又送回了发动机燃烧，估计你不清楚这个，否则也不会说原地怠速会缺氧了。
买一根搭火线放车里，平时停车尽量车头朝外，真启动不了了就近找台车，发根烟或是掏点钱，连一下。我这零下20多°的时候，要是电瓶彻底没电了，搭火线连上都得充几分钟电才能打着，用个小锂电，还有可能长期不用自身早亏电了，没啥意义。还有就是我现在依然不太信任锂电池，我的车里从记录仪到手电、头灯，一样用锂电的都没有。
szcpu 发表于 2020-1-5 09:53
积碳的原因，之前解释过，就不再说了，但你第二条的道理，让人更无语了，现代汽车有个东西叫氧传感器，有 ...
看了帖子中的试验，试验有bug，首先，他只测的一氧化碳，氮氧化物，颗粒物，胶体等都没测，其次最重要的氧气含量居然没提，从他测地库环境的仪表截图里看氧气含量都降到17%了，还说没危险吗？