szcpu 发表于 2020-1-9 07:00
你说的空燃比，正确的理解就是空气和燃油的混合比例，这个没错，空燃比匀速行驶的时候，变化不大，但不表 ...
我就问一个问题，你的车怎么知道车重了？
szcpu 发表于 2020-1-9 07:44
再来回答你关于变速箱的问题
AT和手自一体都是AT，我的车是帕萨特1.8GSI，是4前进档AT型号01N，手自一体 ...
虽然AT翻译过来是自动变速，但是实际上AT就是特指的液力自动变速器
而手自一体，实际上是手动变速器加上了电控的自动离合器。
两者完全不一样
szcpu 发表于 2020-1-9 07:44
再来回答你关于变速箱的问题
AT和手自一体都是AT，我的车是帕萨特1.8GSI，是4前进档AT型号01N，手自一体 ...
另外你说的01N变速器，我搜索了一下，正好发现了一篇论文说的很通俗易懂，你可以看看
https://wenku.baidu.com/view/c74657adc77da26925c5b096.html
关于你的一些错误认知也有很好的解答，适合你看
zuozuoluo 发表于 2020-1-9 21:42
软包的 不如那个 圆柱的吧
软包的不如圆柱的，但是价格便宜容量大。A123的软包磷酸铁锂淘宝有8AH、20AH的，价格24元到50多元，比26650接线容易价格也低。
wkss 发表于 2020-1-10 02:25
我就问一个问题，你的车怎么知道车重了？
现在汽车电控喷油的主要依旧是转速表里的转速，也就是说，一切都是以转速做为做功依据，车是否重了，会反应在转速上，行车电脑会控制喷油量来改变动力输出，用以保持转速。
发动机启动的时候，设定一个最小喷油量，维持一个基本转速，这个就是怠速，这个值要保证当挂上档后，保证车辆可以行进，速度肯定快不了，只是能够行进而已，这也是为什么一档的时候，不踩油门怠速就可以走，
怠速时的空燃比就是最佳空燃比，现代车辆要从冷车达到这个稳定的怠速，首先就是加大喷油量，让转速保持高位，加快发动机的温度上升，尽快达到合适的缸温，这个时候的空燃比是不同的，燃油比列会高于最佳空燃比
一旦建立起稳定的转速，空燃比就会趋向最佳空燃比，油耗就是这个转速段的最低油耗。
这就是为什么驾驶习惯会影响油耗的原因，频繁变速，空燃比总是在变动，总是达不到最佳比例，油耗就不是最低了。所以，那些喜欢一会加油，一会松油的习惯，一定省不了油，只有习惯保持匀速的习惯才是最好的。
然后就是空档下坡了，很多人喜欢在下坡的时候挂空档，认为这样能省油，其实这是不一定的，如果是比较急的坡，空档是费油的，因为怠速也是要喷油的，如果挂着档，那么发动机其实是没有喷油的。
用个12V铅酸电池充电器 就近拉个接线板
本帖最后由 szcpu 于 2020-1-10 10:29 编辑
wkss 发表于 2020-1-10 02:35
虽然AT翻译过来是自动变速，但是实际上AT就是特指的液力自动变速器
而手自一体，实际上是手动变速器加上 ...
AT 是俗称的叫法，凡是齿轮加液力变矩器的都是，基本结构都是太阳轮加行星轮的齿轮结构，液力变矩器的输出结构。
手自一体，也叫AMT，其实是模拟了手动波箱的操作感觉，依然是AT的结构，无非是多一些人为可控的升降档，操作性更强一些。
对了，我之前说的帕萨特B5 1.8t的波箱就是手自一体，型号写错了，应该是01V，01M的是2.0车的。
01V比01N多了一个前进档，多了手自一体特有的手动升降档模式，其它的结构基本一样。
本帖最后由 szcpu 于 2020-1-10 10:30 编辑
wkss 发表于 2020-1-10 02:35
虽然AT翻译过来是自动变速，但是实际上AT就是特指的液力自动变速器
而手自一体，实际上是手动变速器加上 ...
这个重复了，万恶的网站服务器
本帖最后由 szcpu 于 2020-1-10 11:04 编辑
wkss 发表于 2020-1-10 03:21
另外你说的01N变速器，我搜索了一下，正好发现了一篇论文说的很通俗易懂，你可以看看
https://wenku.baid ...
多谢，帕萨特的资料我有54个G，01N波箱的资料我有大众原版的。只是现在很少看了，都放到网盘里了。
要是想看的话，我可以给你个链接。
你给的链接，我发现个有趣的地方。
qdliuji 发表于 2020-1-10 07:59
软包的不如圆柱的，但是价格便宜容量大。A123的软包磷酸铁锂淘宝有8AH、20AH的，价格24元到50多元，比266 ...
你说的是 单个价格吧？ 组装起来也不便宜
本帖最后由 GTR111 于 2020-1-10 19:46 编辑
提高气缸充气效率可以提高发动机输出功率。转速相同，空载或轻负载跟重载的节气门开度背定不一样。同转速，空载节气门开度小，气缸吸入的空气小，为了维持正常的空燃比，ECU必然要小喷油，重载的时候，发动机要输出更大的功率，节气门开度要变大，也就是你必须踩更深的油门，气缸吸入的空气量变大，ECU会加大喷油量来维持正常的空燃比。不然同转速，不同的负载吸入的空气量是变化的，喷油量不同步调整怎样维持正常的空燃比？你说呢。
mxp92731 发表于 2019-12-31 17:16 static/image/common/back.gif
钛酸锂用啥充
就是普通的铅酸蓄电池充电啊
带跟过江龙就好,实在需要搭电点火的时候,叫个滴滴过来,分分钟的事情.
好心情R 发表于 2020-1-1 21:31
感觉还是2条搭火线靠谱，有时不是电池不行而没电的，我试过没关大灯电池耗尽，我朋友试过熄火没锁车，导航 ...
搭火是过去的老黄历了。
现在的车多半带自动启停（带这个功能的车发电机瞬间充电电流非常大，可以达到几十A）。这就意味着，如果你的车给我的车搭火，我的车打着的瞬间可能反馈几十A电流给你的车，结果就是烧掉你的ECU。
这种案例在汽车之家有过几起，后来汽车之家败落了，大家懒得讨论了，其实现象依旧存在。
总之现在不要轻易给你搭火，也不要轻易让人给你搭火就是了。
雪茄大叔 发表于 2020-3-1 02:07
搭火是过去的老黄历了。
现在的车多半带自动启停（带这个功能的车发电机瞬间充电电流非常大，可以达到几 ...
原来还有这种情况，其实我也知道搭火有各种不方便，所以我一直在等威克士的启动电源搞特价{:6_654:}
mxp92731 发表于 2019-12-31 17:29
电瓶不行就是瞬间的事儿，上一次还正常，熄火了就起不来了
平时不注意体检，癌症晚期才发现，这不是因为发病太快，而是因为你平时没注意体检。
加个电压表经常观察电压，或者加个太阳能电池补电，就不会遇到这种情况了
雪茄大叔 发表于 2020-3-1 02:07
搭火是过去的老黄历了。
现在的车多半带自动启停（带这个功能的车发电机瞬间充电电流非常大，可以达到几 ...
用mos管防倒灌即可，启动宝的搭火线上有这个装置
好心情R 发表于 2020-3-1 06:27
原来还有这种情况，其实我也知道搭火有各种不方便，所以我一直在等威克士的启动电源搞特价
...
是啊，我车上还带着花了大价钱定制的搭火线呢，可惜了。
MAGLITE 发表于 2020-3-2 22:50
用mos管防倒灌即可，启动宝的搭火线上有这个装置
有理，可人家依然不愿意给你搭火啊。因为多一事不如少一事，万一搭出点什么麻烦来，也说不清，也不好说，扯起皮来就不好了。所以出远门就带个应急电源（电池组），相对来说我觉得是比较好的方案，反正大家手里电池多，也不在乎多这么一组，晚上用来点营地灯也是极好的。
就是新动力电池不好买，拆机电池一年就鼓包了。
chiption 发表于 2020-3-2 00:01 static/image/common/back.gif
平时不注意体检，癌症晚期才发现，这不是因为发病太快，而是因为你平时没注意体检。
加个电压表经常观察 ...
极板断裂，不是可以预见的。极板断裂更容易出现在启停类电瓶上