dqp05 发表于 2021-9-22 10:32
DMI是高速油耗高，低速油耗低；
高速风阻等耗能大，低速类似纯电车，能耗低；
你可以去论坛看看，纯电车 ...
dmi工作原理是低速下用油发电，提高效能，高速直驱，使汽油机工作在最佳工况，这个就是他的省油原理。
我觉得最大的亮点就是去掉了变速箱，节省成本，降低自重，绕过了众多的专利。
shuyuan888 发表于 2021-9-22 10:40
dmi工作原理是低速下用油发电，提高效能，高速直驱，使汽油机工作在最佳工况，这个就是他的省油原理。
我 ...
本质是改进的增程式，让发动机工作在高效率；
高速时直驱，是为了减少能量转换的损耗，提高整体能效；
像长城、奇瑞等，也都是类似原理；
dqp05 发表于 2021-9-22 10:50
本质是改进的增程式，让发动机工作在高效率；
高速时直驱，是为了减少能量转换的损耗，提高整体能效；
像 ...
是的，没错。
shuyuan888 发表于 2021-9-21 19:34
反正dmi是好东西，下一次换车就买它。
我的车友群里面有人买了秦dmi，高速实测油耗4升，市区6升，绝对是 ...
我混动crv车主也感觉你是说反了
5万公里了，全程空调92油。市区5.5，跑高速6.0-6.5
immd和dmi是类似结构
高速直连模式的避免了增城式的发电再电驱的额外损耗，然后电池吸收动能能提高一些效率，但总体和燃油车比并不明显。
市区那是妥妥的碾压燃油车。
L555T_007 发表于 2021-9-22 12:56
我混动crv车主也感觉你是说反了
5万公里了，全程空调92油。市区5.5，跑高速6.0-6.5
immd和dmi是类似结构
我也是混动车，所以很眼馋dmi，看了dmi几次了，哈哈
L555T_007 发表于 2021-9-22 12:56
我混动crv车主也感觉你是说反了
5万公里了，全程空调92油。市区5.5，跑高速6.0-6.5
immd和dmi是类似结构
还有，我在市区基本上都是纯电，4.5万公里，纯电跑了3.7万多了。
shuyuan888 发表于 2021-9-22 13:05
还有，我在市区基本上都是纯电，4.5万公里，纯电跑了3.7万多了。
你的车，以前买的，是DM，没有DMI省油
freebeing 发表于 2021-9-20 14:14
保电池并不需要4s保养，而是只保首任车主，残值完蛋
我说的是宋plus DMI的电池是要到4S保养才终生质保，这点说明书上明确注明，其他的车型不清楚
刀片电池一出现我就等刀片唐DM，可消息也没有
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楼主您好，这个BYD混动dmi那个放电功能是标配的吗，就是停电的时候去输出220v交流电那个，是额外的一个模块，还是汽车上自己带的插座？
QQ907951244 发表于 2021-10-9 20:16
楼主您好，这个BYD混动dmi那个放电功能是标配的吗，就是停电的时候去输出220v交流电那个，是额外的一个模块 ...
车子 220V 插座，120公里的版本才有
QQ907951244 发表于 2021-10-9 20:16
楼主您好，这个BYD混动dmi那个放电功能是标配的吗，就是停电的时候去输出220v交流电那个，是额外的一个模块 ...
标配放电枪 3300va默认输出一个五孔10a插座 一个空调16a插座，公牛贴牌，放在后备箱隔层里
QQ907951244 发表于 2021-10-9 20:16
楼主您好，这个BYD混动dmi那个放电功能是标配的吗，就是停电的时候去输出220v交流电那个，是额外的一个模块 ...
秦120公里版本带放电功能
宋全系标配放电功能
放电功能跟车载充电机是一个模块，在备胎坑里，功率楼下说的，3300W
dqp05 发表于 2021-10-9 20:57
车子 220V 插座，120公里的版本才有
这个还真没仔细看，只有120那个版本的才有220伏的插座吗？
我的秦80车后排中间就自带220伏的插座。
shuyuan888 发表于 2021-10-11 16:42
这个还真没仔细看，只有120那个版本的才有220伏的插座吗？
我的秦80车后排中间就自带220伏的插座。
...
秦 DMI，55公里和120公里2个版本，55公里版本没有，120公里版本有；
以前的老款车型，没研究
dqp05 发表于 2021-10-11 18:27
秦 DMI，55公里和120公里2个版本，55公里版本没有，120公里版本有；
以前的老款车型，没研究
...
那看来是减配了，55公里版本的要220的话，需要防电枪才行。不知道买车的时候带不带防电枪。
不过也能理解，当年的秦80标配的价格是现在秦dmi顶配的价格{:5_628:}
learful 发表于 2021-10-11 13:29
秦120公里版本带放电功能
宋全系标配放电功能
特意说明一下是3300va 不是3300wva跟瓦之间还是有区别的要乘以功率因数
dmi全系如果带放电功能 都是车外放电枪，车内不带220v插座 出厂救不带这玩意。 dmi相对dm车就是便宜车型 轮胎，后悬挂等地方都有简配，车内放电也简配了，而且全部高压电缆都是铝芯线，dm铜线。
learful 发表于 2021-9-17 14:32
dmi也是前段电刹，后段机械，能量回收最大27kw
最大27KW？好像回收很厉害似的，其实回收到的电量是根本微不足道！刹车或者减速，按10秒算，并且这10秒全按你最高27kw算，27000wh÷60分÷60秒=7.5Wh/秒，实际呢，如果按5秒算，27KW按13.5Kw算，能有1-2Wh/秒的回收打顶了，回收电量真的是聊胜于无，这一丁点电量还不如少开一会收音机了。最有用的还是回收后让刹车更可靠。
你27KW最大时除以320V是就是80多A充电电流，这是可信的，我的纯电最高也只有90A反充电流。
我走我留 发表于 2021-10-12 05:40
最大27KW？好像回收很厉害似的，其实回收到的电量是根本微不足道！刹车或者减速，按10秒算，并且这10秒全 ...
大众是100kw 能量回收。。。普锐斯说电机有60kW，回收应该到不了。
以上都是特定转速车速情况下，不是持续的。
但某电池厂峰值27kW的确是少了点。。。
kinjiyou 发表于 2021-10-12 07:31
大众是100kw 能量回收。。。普锐斯说电机有60kW，回收应该到不了。
以上都是特定转速车速情况下，不是持 ...
高回收功率会不会造成充电电流过大，这样影响电池寿命的