freebeing 发表于 2021-9-17 12:53
有一次我们四个老杆子出差，其中还有一个玩越野的大拿，在合肥坐江淮电动出租车，差点吐了，几个人渐渐都 ...
那不是电车的问题，是死机的问题，我坐油车的出租也晕
我走我留 发表于 2021-10-12 05:40
最大27KW？好像回收很厉害似的，其实回收到的电量是根本微不足道！刹车或者减速，按10秒算，并且这10秒全 ...
还是很有用的，90%的刹车都是电刹，至少刹车片是省了
kinjiyou 发表于 2021-10-12 07:31
大众是100kw 能量回收。。。普锐斯说电机有60kW，回收应该到不了。
以上都是特定转速车速情况下，不是持 ...
应该是电池包限制了，8.8kw的电池包，动能回收27kw ，相当于3C充电
我走我留 发表于 2021-10-12 05:40
最大27KW？好像回收很厉害似的，其实回收到的电量是根本微不足道！刹车或者减速，按10秒算，并且这10秒全 ...
能量回收真的有用，有次我去山里玩，去程是爬山路，回程一路下坡，一个多小时的三十多公里山路回收了差不多40%的电量。
shuyuan888 发表于 2021-10-12 14:21
能量回收真的有用，有次我去山里玩，去程是爬山路，回程一路下坡，一个多小时的三十多公里山路回收了差不 ...
这也是我推荐买 插电混动的一个原因；
非插电混动，电池容量小，爬山路，容易没电，动力明显下降；山路下坡，动能回收，很快就把电池充满了，所以，非插电混动，适合水平道路，不适合山路等
dqp05 发表于 2021-10-12 14:38
这也是我推荐买 插电混动的一个原因；
非插电混动，电池容量小，爬山路，容易没电，动力明显下降；山 ...
对，我也觉得插电混动目前比较适合国情，能跑长途（我开回过老家，来回4000多公里）能跑市区（市区纯电，省钱，每公里两毛的电费）。
learful 发表于 2021-10-12 14:14
应该是电池包限制了，8.8kw的电池包，动能回收27kw ，相当于3C充电
插混都是10C动力型电池包。。。否则人家为啥吹7s 3.8s加速。。。
汉DM我也有一辆，开的快1万公里了，我自己有充电桩，还是方便的，两个小时多点充满，不开空调81公里，开空调60多公里，亏电状态下烧油5毛一公里左右。
我走我留 发表于 2021-10-12 05:40 static/image/common/back.gif
最大27KW？好像回收很厉害似的，其实回收到的电量是根本微不足道！刹车或者减速，按10秒算，并且这10秒全 ...
轿车在高速匀速110也才 20～30KW的电机驱动功率
27KW回收虽然不算很强，但也不算弱，做减速时的前段能量回收，效率和功率没问题。
很多电动出租车都是设强回收，宁可让乘客不舒服也得赚回多一些能量
343873163 发表于 2021-10-12 00:19
特意说明一下是3300va 不是3300wva跟瓦之间还是有区别的要乘以功率因数
dmi全系如果带放电功能 都是车 ...
我想知道车外插口不管是充电还是放电下雨天真不进水吗 就算就防水胶圈也有寿命啊
kinjiyou 发表于 2021-10-12 14:53
插混都是10C动力型电池包。。。否则人家为啥吹7s 3.8s加速。。。
你这是搞混了，10C那是放电，充电怎么可能10C。
asoya 发表于 2021-10-18 13:15
你这是搞混了，10C那是放电，充电怎么可能10C。
电动的目标就是10C充电，每辆车6分钟充满，充电桩需要500kW的功率
fish0406 发表于 2021-10-18 16:10
电动的目标就是10C充电，每辆车6分钟充满，充电桩需要500kW的功率
6分钟充满,要是一个地方集中有十台这样的充电桩，估计进线的高压电吧？线的老粗吧？
QQ907951244 发表于 2021-10-14 19:55
我想知道车外插口不管是充电还是放电下雨天真不进水吗 就算就防水胶圈也有寿命啊
...
充电口内部是密闭的，而且有一个排水口，再最底部，有水直接排掉了，如果漏电充电桩直接跳闸
fish0406 发表于 2021-10-18 16:10
电动的目标就是10C充电，每辆车6分钟充满，充电桩需要500kW的功率
不是这样的说法，混动电池包小，所以是动力型。
纯电电池包大，是容量型。
根据动力说收功率来说的。一般。两种车功率差不太多。
插混用直流快充，100kw，就是10C了。几分钟就冲80%了，不过意义不大，很少厂家做这个功能。
纯电不用动力型电池，不会几分钟充满的。100kw充电也就1~2C
10C也是短时的，因为充放电发热更大。
shuyuan888 发表于 2021-10-12 14:21
能量回收真的有用，有次我去山里玩，去程是爬山路，回程一路下坡，一个多小时的三十多公里山路回收了差不 ...
我指的回收的能量微不足道，是指平路时的正常点刹或停车刹车。如果遇到长时间下坡肯定是最好的状态了。翻越一座山，长时间上坡时耗电肯定要大的多，再长时间下坡回收，相当于补偿了上坡时的多耗电部分。所以这才是回收电量最最实用的价段。
至于平路上的减速、停车、回收的电量真的是微不足道的，所以此时最有用的不是回收了多少电量，而是回收后能显著改短刹车距离，增加刹车可靠性。另外，回收电量不要光看功率，主要看回收时间！越长越好，就像你的长时间下坡。
我走我留 发表于 2021-10-19 08:33
我指的回收的能量微不足道，是指平路时的正常点刹或停车刹车。如果遇到长时间下坡肯定是最好的状态了。翻 ...
是的你说的没错，实际上点刹刹车回收的这点能量略胜于无，长下坡才能回收多的能量。不过刹车回收能量的同时有一个好处就是刹车磨损的比油车要少很多。
我走我留 发表于 2021-10-19 08:33
我指的回收的能量微不足道，是指平路时的正常点刹或停车刹车。如果遇到长时间下坡肯定是最好的状态了。翻 ...
回收时间，取决于电池容量，所以，一定要买插电混动，不要买非插电混动；
dqp05 发表于 2021-10-19 10:35
回收时间，取决于电池容量，所以，一定要买插电混动，不要买非插电混动；
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插电混动目前来看确实比非插电的有优势。
fish0406 发表于 2021-10-18 16:10
电动的目标就是10C充电，每辆车6分钟充满，充电桩需要500kW的功率
那是拍脑袋10C充电，咱们玩的一节电池够简单了吧，手机就一块电池也简单了吧，6分钟充满什么时候实现了再说。