coolgg 发表于 2021-10-22 16:49
我是就我自己的使用情况进行对比，提供数据给坛友参考。油车和电车的等级、空间基本一致，相同的使用环境 ...
我也是有油有电的，虽然说电车各方面都太基础了。
我看了你们的讨论，虽然另外一个哥们儿拿飞度的四毛多一公里来说有点挑极端情况，但是人家问的冬季高速+空调确实是电车的软肋
我的感受是我那台车在国庆之前20度以上气温的情况下，80-90的时速都可以达到1比1的续航消耗，70以下可以达到1.1比1，效率极高，但是国庆之后成都降温到15度左右，时速要到70左右才能维持1:1消耗，80以上续航就不行了，更不要提120的时候100公里基本上消耗150的续航，还没说开空调的事情，实际上120时速+冬季空调，电耗翻翻很正常，但是按你的说法也不到5毛也是事实，只是如果原车的续航不够长，充电频率增加又影响了体验
实事求是还是市区或者周边电车，长途或者高速油车，这样的安排是最好的。
coolgg 发表于 2021-10-22 16:49
我是就我自己的使用情况进行对比，提供数据给坛友参考。油车和电车的等级、空间基本一致，相同的使用环境 ...
但是我现在主力还是用的电车，毕竟长途的时间少，我固定路程的高速也就六七公里，但是为了省电，我也就跑80-90，自认为比较自觉，三车道的高速我都是跟大车走的最右边，跟大车的感觉也不好。
还有就是充电，我家里没办法充，95%都是到我父亲那里充，因为是慢充还必须过夜，不过因为他们在帮忙照顾小宝，我们回去看小宝的时候过夜也还好。
目前的用车成本因为70%左右的都是谷电（充电太慢，谷电的8小时充不满），所以接近4000公里，总用车成本150左右。相对出门的停车费一类的，真的是可以忽略不计
macli 发表于 2021-10-26 12:00
但是我现在主力还是用的电车，毕竟长途的时间少，我固定路程的高速也就六七公里，但是为了省电，我也就跑 ...
家里没桩确实严重影响感受，有桩基本不考虑耗电问题。单位和家里，只要一处有桩就好很多了。
coolgg 发表于 2021-10-27 17:27
家里没桩确实严重影响感受，有桩基本不考虑耗电问题。单位和家里，只要一处有桩就好很多了。
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和没有用过电车的人争啥？没啥意思的。你只管你自己用的舒服就行，管其他的干嘛啊。我混动车，谁来挑续航等等问题？哈哈哈
厮杀对用户有利，观察一下先，等1000km纯电动汽车出来
xsw2 发表于 2021-10-17 21:49
理想这种比邮车还耗油的 居然是新能源。
要是以油耗定义新能源，那丰田本田的混动早就是新能源了，那就没有我们现在电动车什么事了
guyi168 发表于 2021-10-28 10:51
要是以油耗定义新能源，那丰田本田的混动早就是新能源了，那就没有我们现在电动车什么事了
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理想的可以插电，这个才是关键点；
不能插电的，只能属于节能产品
dqp05 发表于 2021-10-28 11:07
理想的可以插电，这个才是关键点；
不能插电的，只能属于节能产品
准确来说理想是增程式电动车，而不是混动车