dqp05 发表于 2023-2-14 19:59
响应速度差别很大；
油车，油门踩到底，要延迟一会，动力才会爆发；
油车也看调教的吧 .不延迟或者小延迟也不难:拉高怠速就好了. 只不过油耗不好看就是了......
话说,当年8at+托锁的老q5. 加速就是杠杠的. 大概6.9秒. 别看一堆新势力吹的天花乱坠, 真买起来大部分都是低配. 也就这个数字而已.
当然6.9的数字已经能把人弄得很不爽了.我觉得绝大多数人. 8秒已经足够好了.
国家大力支持电车的初衷：1.燃油车的专利几乎全被发达国家掌握，造一台车的大多数利润被人家吃掉了 ；电车我们国家的专利不少 2.电车晚上充电，白天有的车可以反向供电，缓解峰谷比 3.增加就业机会，电车的产业链比传统燃油机涉及的更广！
经常轮胎抓地力不够失控撞墙。。。
家有开心果 发表于 2023-2-15 09:01
电动车是未来趋势，优点很多。加速不用说比油门响应快多了。电机扭矩大，动力输出是持续的，内燃机动力输出 ...
电机输出功率，也是间断的；
电车加速没法追，油门到底都追不上。
论坛助手,iPhone
sqliuchang 发表于 2023-2-14 19:50
就很常见的电力电子元件，适用于高电压大功率情况，开关频率比mosfet低很多所以一般民用产品不常见。 电车 ...
对，电机的特性。零百三四秒电动车可以很轻松的达到，油车基本都得百万级的车了
作死式开车，如果你车子刚想加速下这货就得吃席了
一般我在高速上看到后面车有这种趋势都会加个速早点把口堵掉，省的这货翻车了还影响别人安全
liangwh 发表于 2023-2-15 09:19
很多人觉得电车是很了不起的发明，但这不就是电机的特点吗？低转扭矩大，响应速度快，这是老头乐都具备的特 ...
什么都不说～给你一个{:5_639:}表示我的认同态度。
开车不按常理出牌，就容易出事故。
kinjiyou 发表于 2023-2-15 10:24
经常轮胎抓地力不够失控撞墙。。。
五菱20kw的电机，满油门起步，结果下雨天压上人行道的白线就打滑了。
电车大油门起步并不会明显打滑，稍微好点的车已经标配TCS吧，在这个东西的控制下，车辆还是可控的，除非把这个功能关了。
本帖最后由 wuheelph 于 2023-2-16 09:14 编辑
我的XC90 T6发动机，机械 + 涡轮双增压，落地还刷了原厂的北极星程序，320匹，420NM和我老婆的长续航model Y比，完全就是菜。。。不论市区还是高速，都是菜。。。
所以一般我周末就让我的油车在家吃灰
dzztom 发表于 2023-2-15 08:41
起步电车快毋庸置疑，但是我在高速上很少看到有电车开130的，我的手动1.6自吸轻松130，十几年22万公里的老 ...
电车高速100左右是最经济的，超过120太耗电了
liangwh 发表于 2023-2-15 09:19
很多人觉得电车是很了不起的发明，但这不就是电机的特点吗？低转扭矩大，响应速度快，这是老头乐都具备的特 ...
未来肯定是电车的天下，氢的成本太高，氢能源车说白了也是电车，最好的能源还是小型核反应堆
电车就像十七八小伙一样快是快但是不持久{:5_596:}
guyi168 发表于 2023-2-16 09:34
未来肯定是电车的天下，氢的成本太高，氢能源车说白了也是电车，最好的能源还是小型核反应堆
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准确的说，氢能源是 增程式混动车，还是要用大容量电池的；
从能量角度，用电解水制氢，能量利用率太低，浪费能量， 还是电池好；
guyi168 发表于 2023-2-16 09:30
电车高速100左右是最经济的，超过120太耗电了
电车一般没有变速箱，高速时，电机转速高，效率低，也是电耗增大的一个因素；
所以，我喜欢有2-3档 变速箱的混动车
guyi168 发表于 2023-2-16 09:34
未来肯定是电车的天下，氢的成本太高，氢能源车说白了也是电车，最好的能源还是小型核反应堆
...
钢铁侠的小炉子{:5_620:}
IBGT就是场效应管复合三极管
dqp05 发表于 2023-2-16 09:58
准确的说，氢能源是 增程式混动车，还是要用大容量电池的；
从能量角度，用电解水制氢，能量利用率太 ...
对，氢能源跟增程车一毛一样