toyboy 发表于 2023-11-9 19:02
不会的～，
这是不是 只针对车用电瓶的电压，然后不是应该浮冲才是最省心 忘了拔电也没事？
493522 发表于 2023-11-10 00:29
这是不是 只针对车用电瓶的电压，然后不是应该浮冲才是最省心 忘了拔电也没事？
...
你担心多了，别管什么浮充不浮充，你买电池就是买来用的，不是买来维护的！
电池会过充～但你可以增加控制电路，也就是检测电流到某一设定值时断电停充，或电池电压达到某一电压值时断电停充（这是最常用的方法）；
充电器那个充满变灯电路其实就是电压检测电路，当电压达到时控制转灯变色，如果你取那个信号作为控制信号，当然，这需要你懂电子电路方面的技术，那么就可以设定电池在达到14.75V（视电池参数设置）左右断电，这个也需要你视电池参数设置，可以设置降压充电、也可以设置限流充电，断电后，电池电压会跌回14.5V左右，这时电池也就基本充满了！
一个质量好电瓶车充电器多少钱？
toyboy 发表于 2023-11-10 03:21
你担心多了，别管什么浮充不浮充，你买电池就是买来用的，不是买来维护的！
谢谢老哥 在原装充电器上加断电自停感觉挺麻烦的，卖充电器老板推荐了一个小米的功率插座，少于设置功耗后断电，就是这货现在停产了 不好买了
jie_shen 发表于 2023-11-10 05:44
一个质量好电瓶车充电器多少钱？
不知道 随便买了个工控电源改可调电源先用着
493522 发表于 2023-11-14 23:39
谢谢老哥 在原装充电器上加断电自停感觉挺麻烦的，卖充电器老板推荐了一个小米的功率插座，少于设置功耗 ...
其实要实现并不是难事～关键是你会不会电子电路？
有几个方案：
1.做个电压检测电路、当电池电压达到13～13.5V时，不管充满未充满都断电。这个需要电子电路知识。
2.买个温控开关，电池温度监测，电池表层温度达到70或80度时，控制断电。温控管夹入电池之间，温控开关串接入充电电路（在电池与充电插座中间加入）或直接控制220V插座。
3.加个定时插座，按新电池常规充电时间设置，假设5小时充满，设置4或4.5小时充电，也是控制220V插座通断电，、、
toyboy 发表于 2023-11-15 00:55
其实要实现并不是难事～关键是你会不会电子电路？
嗯 最容易实现的是2 3条
2 买一个电锅的那种温控自动跳的就OK
3 定时开关有 然后没用过，耗电多冲的久这个时间把握不准。
现在就用着一个工控电源改的可调电源，感觉还行，就是不知道电压多少合适，充电到设置电压末期也是自动降低电流，就是现在天冷了，不知道可调电源坏了 还是和温度挂钩，一开始设置好电压冲到末期拔电后看可调电源设置电压那总会少个0.5V左右，不知道是不是天冷的问题
本帖最后由 toyboy 于 2023-11-16 01:14 编辑
493522 发表于 2023-11-16 00:05
嗯 最容易实现的是2 3条
2 买一个电锅的那种温控自动跳的就OK
2：买个下图这种机械手调的，接线如图，金属探头插夹在2电池之间，可以0～300度，你设置几十度吧，60～70度（具体需按实际充电时的发热情况定，外壳60、70度，内部实际已经上百度！！！），
注意：温度达到时会断电，当温度下降太低时又会接通，继续充电，这样的作用是保证电池在低温区断续充电，不致因发热过度鼓包从而过充（撑爆），但不一定能一次充满，、、
3：计时开关的接法与上图差不多，只是接到充电器与市电220V之间，直接断充电器的电。
上面2种方式，都必须你对具体电池使用后做一次全面的充满过程考察（充电过程电池外壳表面温度、充电需求时长、、），依据观察到的数据设置，范围只能设小、不能设大！
493522 发表于 2023-11-16 00:05
嗯 最容易实现的是2 3条
2 买一个电锅的那种温控自动跳的就OK
另外，你说的“12V铅酸电池”，不知道是多少安时？我见过的电动车，里面是3～4个12V（16Ah）串联，即36V、48V，（16Ah），那么你的充电器就不是充12V，而应该是充36或48V，充电器端输出端就要36x1.2～1.4=43～50V；48x1.2～1.4=57.6～67.2V。同理，如果真的只有12V，那么12x1.2～1.4=14.4～16.8V，提供的电压高，充电快，控制充电时间要短，不然易过充、鼓包；电压低，充电慢，时间长，而且不一定能充满，还很可能把电池充“死”（钝化）！
新电池（12V），充满电是14.4～14.7V，（如果你要电池充满，你用12V\13V，如何让它充到14.4～14.7V?所以要用高于14.4V，～16.8V充电），充满断电稳定后，会稍微回跌，这是正常现象！
16Ah的电池，一般是2～3小时就充满，电池老旧或充电电压太低，才需要4、5小时。。
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我的观点，充电电压那么高，论坛里有很多人是不支持、反对的！你自己斟酌参考吧～！
toyboy 发表于 2023-11-16 01:54
另外，你说的“12V铅酸电池”，不知道是多少安时？我见过的电动车，里面是3～4个12V（16Ah）串联，即36V ...
老哥 你看下这个帖子 （https://www.zhihu.com/question/587641740）我的需求和他差不多，14.4是满电电压，就是三段那种猛冲的电压电压到了14.4得立马断电。
想了下UPS和备用电源这种是24*7不间断供电的，而且用的都是铅酸，我想他们这种的电压应该是最好的，前面楼层也有人说过这个浮冲电压是13.5-13.8之间，适合几天用一次车，经常忘了拔电的，尤其夏天忘了就一晚上都不转灯鼓包。
本帖最后由 493522 于 2023-11-16 22:16 编辑
toyboy 发表于 2023-11-16 01:12
2：买个下图这种机械手调的，接线如图，金属探头插夹在2电池之间，可以0～300度，你设置几十度吧，60～70 ...
老哥说的这个我一开始找来着后来看见可调温度范围大就没采用，一个是可调温度大了有时候不好调不够精密吧，另一个太大，可安装地方受限。最后如果装的话打算用这种的，占地小随便哪都行，但是负载电流肯定扛不住电车的，所以得用两组线才行，一组充电串联这个做充电线安装在电瓶盒内，另一组线用来放电接控制器
493522 发表于 2023-11-16 22:15
老哥说的这个我一开始找来着后来看见可调温度范围大就没采用，一个是可调温度大了有时候不好调不够精密吧 ...
你这个45度温控开关～250V10A、、
为什么说电流不够？你接在充电器前、直接控制220V就可以了～2000多W啊！
这样吧，你什么都别做，去买一个电子的汽车电瓶充电器（12V/24V自适应）～一个大概100￥左右～便宜的才几十，回来把2个鳄鱼夹剪掉，接上你原来充电器的那个充电线（充电器去掉！）
https://cbu01.alicdn.com/img/ibank/O1CN01uBxAMB29aWXhDEQZI_!!2211248078084-0-cib.jpg
汽车电瓶充电器12v24v充满自停全自动智能纯铜大功率蓄电池充电机 (1688.com)
toyboy 发表于 2023-11-16 22:45
你这个45度温控开关～250V10A、、
谢谢老哥提供的新奇好物，竟然还有这个东西。 现在用工控的电源改的可调电源我现在用13.5-13.8充电。
我发的那个温控器是220V10A，电流不是不能按功率算么，电压是电压，电流是电流。在220电路能2000多W，但是车子是直流48V，10A的话只能过500W的功率，用这个带小电车的电机感觉够呛，小电车电机是350W的话，那起步肯定不止350w了，起步电流大。
不区分充电和放电电路用这个小物件带动车子放电感觉这东西坏的快很
toyboy 发表于 2023-11-16 22:45
你这个45度温控开关～250V10A、、
一般电车充放电都是一路线，不是冲放分开的，我还有个电车是两路，但是他电池盒是两路，出厂简配了吧只有冲放一路线
toyboy 发表于 2023-11-9 19:02
不会的～，
你后面是不是写错数了？车发电机输出17伏？量过电压？我量的电压最高到14.5伏，超过15伏车载电器有的可能会烧。后面10A充20多小时近160Ah的电池也好充满了。
toyboy 发表于 2023-11-9 19:02
不会的～，
20小时不至于。看网上有up主测试，xts电瓶12.7V状态下，启动车子原地怠速2分钟平均充电电流10.5A。熄火原地开灯耗电到空载11.9V，模拟亏电，启动后怠速3分钟平均电流43A，在停车场挂一档转圈3分钟模拟跑起来充电，平均电流48.8A。
B站 “锐哥说电池”，虽然已经停更，一些内容看看也不错
qdliuji 发表于 2023-11-16 23:40
你后面是不是写错数了？车发电机输出17伏？量过电压？我量的电压最高到14.5伏，超过15伏车载电器有的可能 ...
我车子电压表见到最高是15.1V（显示的是电池电压），那次是停车时间太长，估计是发电机急于大电流给电池补电。平时一星期不开，打火后也就是14.7V，开一段路会降到14.4V。长开的话13.X，偶尔会在运行中断开充电功能，电压12.7往下掉，基本掉到12.2V的时候很快电压就拉倒14.4V开始充电了
14.6V，但用可调电源充是充不满的，只能充一半电
MAGLITE 发表于 2023-11-18 15:38
20小时不至于。看网上有up主测试，xts电瓶12.7V状态下，启动车子原地怠速2分钟平均充电电流10.5A。熄火原 ...
对的～！
启动车子原地怠速2分钟平均充电电流10.5A。------>这是在电池不亏电的情况下，怠速2分钟就稳定，而且电流不大！
熄火原地开灯耗电到空载11.9V，模拟亏电，启动后怠速3分钟平均电流43A，------->这也对，亏电情况下启动到怠速花的时间长！而且充电电流特别大。
在停车场挂一档转圈3分钟模拟跑起来充电，平均电流48.8A。------->这个也对，因为这是在低转速情况下，如果是真正上路跑，电流还不一样，电流会回下来的。试想一下，如果用48.8A的电流充电5小时会是什么状态？开8小时、10小时呢？是不是要把电池充爆？
你这里没有提及充电电压～，其实，在车刚刚启动的时候，充电电压是非常高的，类似于快充。当电池电压上升后，这个电压也逐渐下降、、电流也随着下降、、
有必要吗？有成品的三段式12V铅酸充电器，20-30吧。