论坛 › 电池、充电器、综合DIY › 高铁停电后一幕，今天的新闻

双响炮 发表于 2016-8-14 17:10

不开门就是谋财害命，乘客不会变通，悄悄地躺下几个，就说中暑晕倒，要出入命，看他开不开门，不开砸。合情合理。

皮球 发表于 2016-8-14 17:23

shj117 发表于 2016-8-14 10:56
为了安全不让开窗，猪设计的吗？为什么每节车厢不前后设计几个能开玻璃、但有栅栏防护的窗？为什么没有备用 ...

给设计时速200~350的动车组安装非密封车窗的才是猪！   由此产生的噪音谁受得了？

运营时速60的车才敢开窗。

adsl_95 发表于 2016-8-14 17:58

皮球 发表于 2016-8-14 16:29
因为原型就没有这种设计，毕竟火车电网故障是低概率，欧洲之星运营那么多年，也就在海底隧道出过一次类似 ...

这些都不构成不能开门通风的理由...........
虽然你国人素质问题不能保证一涌而出不听指挥...........

皮球 发表于 2016-8-14 18:19

adsl_95 发表于 2016-8-14 17:58
这些都不构成不能开门通风的理由...........
虽然你国人素质问题不能保证一涌而出不听指挥...........
...

麻烦您仔细看看新闻。
再查查之前欧洲之星和新干线出的事。

花瀛 发表于 2016-8-14 18:51

adsl_95 发表于 2016-8-14 17:58
这些都不构成不能开门通风的理由...........
虽然你国人素质问题不能保证一涌而出不听指挥...........
...

先不说秩序的问题啊，电力线脱落你敢保证铁轨没带电？停车的位置还不知道是不是高架段，放人出去给电死、撞死、跌死谁负责？到头来网络还是会喷铁道局处理不当，随意开门罔顾乘客性命，也会喷咂窗出去的人不守规矩，自作死。
中午时分，烈日当空，铁道上的温度比车内更高，起码车内还有遮阴，如果不通风，车内的氧气也支持不了两小时。。另外铁道是封闭的，你能跑哪去？恢复通车了上哪找人？漏了一个都不敢通车啊

zycxjl 发表于 2016-8-14 18:56

不忍直视啊，骚年们

彪哥chengrubiao 发表于 2016-8-14 19:11

停电不能强制开门么{:5_616:}

是人V是鬼 发表于 2016-8-14 19:42

scmscn 发表于 2016-8-14 16:49
看了楼上几个评论，，，，尤其是，，，不死人，不叫事这类评论。。。忽然觉得，，如果我倒霉碰到 ...

学习了。。。

zip027 发表于 2016-8-14 20:20

坐不起高铁啊

coolbuddy 发表于 2016-8-14 21:03

看了一堆，反正把人闷在里面是对的，这就是天朝某些人的思维，以赚钱为首要，以推缷责任为主，开窗开门都会出事，把人闷着就出不了大事。回想日本大地震海啸一年后，日本当局都还在找失踪人员，尽管找回来的概率基本上是零，尽管找的风险也要承担，尽管找回来的也是不像样子的死人，科技以人为本只是一句屁话，关键看思维，又或者说，列车上是不是有领导？

alextoYin 发表于 2016-8-14 21:15

shj117 发表于 2016-8-14 21:27

皮球 发表于 2016-8-14 17:23
给设计时速200~350的动车组安装非密封车窗的才是猪！   由此产生的噪音谁受得了？

运营时速60的车才敢 ...

谁告诉你不可以设计应急通风窗？旅客登车下车的大门，不是能开能密封吗？举一反三对猪有难处，举一反二也不会吗？这种设计不是猪脑，就是不尊重P民的生命。领导的专列也这样设计的吗？

tongxin9589 发表于 2016-8-14 22:08

高铁这是遇到了万年一遇的停电

手电照过的国度 发表于 2016-8-14 22:34

这类事故以前也发生过

adsl_95 发表于 2016-8-14 22:37

花瀛 发表于 2016-8-14 18:51
先不说秩序的问题啊，电力线脱落你敢保证铁轨没带电？停车的位置还不知道是不是高架段，放人出去给电死、 ...

怎么能不说秩序问题呢?这才是重点吧
按你国的素质如果打开车门肯定一大堆不听劝非要出去的,甚至可能会动手也得出去
你国人就这素质,就算乘务员说得对也非要按自己想的来,任着自己性子走
外面危险什么的那都是应该按照流程告诉给乘客的,然后乘客也应该相信然后遵守,但你国就是做不到.........
例如棒子国沉的那个船,虽然说那是个悲剧,但正常流程本来就该如此,相信乘务人员和船长的话听安排进行避难,只不过那个恰好那船长是个垃圾而已
换成你国早就乱了,船长说的话?有谁听吗?

手电照过的国度 发表于 2016-8-14 22:39

这类事故以前发生过，以后也可能还会发生，铁路公司是应该考虑一个真正有效的预案来应对才行。在发生问题后，能够尽可能改善一下乘员环境。并在事后应当给予乘客补偿。

zw1981 发表于 2016-8-14 23:53

设计个小型汽油应急发电机很难吗？即便不能保证空调的运转 保证照明很通风也行啊！

皮球 发表于 2016-8-14 23:54

shj117 发表于 2016-8-14 21:27
谁告诉你不可以设计应急通风窗？旅客登车下车的大门，不是能开能密封吗？举一反三对猪有难处，举一反二也 ...

为了低概率事件加一个可开启车窗，怎么设计？多出来的钱算进车票里么？
我国目前运营的动车组将近两千对。什么时候进行改造？会耽误多长时间的运营？

备用电也能供应给空调一段时间，但是要优先保障的是通讯、车门开关和受电弓升降。
要是早早把电用光，受电弓无法升起甚至无法通讯，后果更严重。

皮球 发表于 2016-8-15 00:04

zw1981 发表于 2016-8-14 23:53
设计个小型汽油应急发电机很难吗？即便不能保证空调的运转 保证照明很通风也行啊！ ...

市面上有现成的可移动发电机，汽油的柴油的都有，问题是安放在哪？以及废气如何排放？
不调温只通风的话倒是可以打开车门甚至给发电机排气管加个可拆卸的烟囱，然后驱动工业轴流风机······ 还是那个问题，平时收放在哪里？

另一个办法是加挂一节发电车，不过先要设计出来。

皮球 发表于 2016-8-15 00:06

adsl_95 发表于 2016-8-14 22:37
怎么能不说秩序问题呢?这才是重点吧
按你国的素质如果打开车门肯定一大堆不听劝非要出去的,甚至可能会动 ...

虽然说那是个悲剧,但正常流程本来就该如此

请问韩国人也是这么认为的么？

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