叼炸天 发表于 2016-8-15 00:24
现在的年轻人啊，呵呵。
不知道以前绿皮车时代啊，春运时候的闷热的程度（也是不开窗的而且都是羽绒服这种 ...
其实都是吹牛皮不上税
就算开个门
从1米多高跳下去到倾斜的碎石渣上，一半的人就要受伤了
万一来电了要开车，估计再有一般人要爬不上车了
手电照过的国度 发表于 2016-8-14 22:39
这类事故以前发生过，以后也可能还会发生，铁路公司是应该考虑一个真正有效的预案来应对才行。在发生问题后 ...
对头，事后就应该这样思考问题！！！
85851029 发表于 2016-8-15 00:55
其实都是吹牛皮不上税
就算开个门
从1米多高跳下去到倾斜的碎石渣上，一半的人就要受伤了
普速还好办，适应高低站台。
动车组生来就是对接高站台的，一咬牙一跺脚就跳下去了，想上来就……
出了这种事儿 就应该免费提供饮水 这种环境下收费 只能说太不人道了
shj117 发表于 2016-8-15 01:50
对头，事后就应该这样思考问题！！！
可惜铁总和大家想的永远不一样
本帖最后由 fryefryefrye 于 2016-8-15 10:22 编辑
其实车辆设计时，应急方案，就是砸窗通风。
但是40度的车厢，2个小时，真的不算什么。还没有到需要砸窗的程度。车内比车外安全，铁路部门做的没错，没什么可喷的。
曾今沪宁线有一次类似故障，女列车长都中暑晕倒了，她也不会下达开门命令的。后来乘客就自己砸开车窗通风了。当然也不会追究的。
另外我想问一下专业人士，高铁车辆在停止的时候，乘客自己应该可以用应急开关打开车门的吧？我看门边上有紧急操作面板啊。
据我所知，地铁是可以的，只要一按开关，车就会紧急刹车， 停车之后，门就自动解锁，打开一条缝，然后乘客就可以自己推开了。
怎么不拉紧急门啊