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楼主: eroware

[其他DIY] 加氢基础油算合成机油么? 卡尔沃合成机油4L卖30元 怎么样?

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该用户从未签到

发表于 2019-10-2 20:27 | 显示全部楼层
破茧 发表于 2019-10-2 14:46
汽油机机油淘汰PAO???那你说人家厂家该用几类基础油,3类还是3类半的GTL?壳牌的天然气合成技术GTL最 ...

美孚自己ppt宣传说的。
高排放标准要求的适合装有DPF和GPF新型车辆的润滑油比如ESP系列,MSDS里根本看不到PAO的存在。
主机厂对涡轮增压直喷机的LSD现象研究也表明,PAO基础油更容易引起LSD。抑制LSD,ECU又要增加喷油降温,饮鸩止渴,倒不如换机油更方便些。
成本压力+PAO在增压直喷机的缺点已经开始淘汰PAO了。
美孚这些年适合新排放发动机的机油还有多少含PAO的?曾经美孚引以为傲的PAO含量一度达到90%的0W40,最新一版的PAO含量是多少?
目前美孚1里AFE,EP含PAO量相对多些,AP没了解过。但已经不适用欧6,国6排放标准的车辆使用了。这些产品的存在还是给存世量极大的老旧车辆服务的,最终也会不断更改配方让PAO越来越少。
不管你愿不愿意,现实中美孚已经大大的提高了GTL在产品中的用量,资本是逐利的。

BTW:某进口品牌车辆常年指定美孚1为其专用,国六之前推荐使用0W40,可用5W40和5W50。而国六版本手册上明确说了只能用ESP 0W40,不含PAO的,当然至于这个在国内好不好买到那是另外一回事。

点评

美孚里面含PAO量最高的是ep 020,而不是040,因为020基本无弱鸡油,各家拳头产品是030为主所以不要买530,EP是性能以及长公里数,AFE主要是为了绿色环保。在最新的ppt中美孚是降低了EP020的PAO量,说白了就是成本考  详情 回复 发表于 2019-10-2 23:46
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该用户从未签到

 楼主| 发表于 2019-10-2 21:05 | 显示全部楼层
MAGLITE 发表于 2019-9-30 18:48
看美孚的ppt,其实PAO也是有缺点,对于厂商是成本高,对于实际应用,铁磨损略多。

这几年直喷机用PAO还 ...

小功率涡轮增加的问题吧  这玩意通过调整点火提前角应当不行吧? 不过很好奇 能有多大能量引起低速早燃  毕竟机油就3-4L 还要用10000公里以上  燃烧的量不能太多  否则就成了烧机油了   我那个自吸的 老491发动机的车 跑8000公里 机油是不带少一点的  感觉低速早燃能炸活塞 说明能量不小 这样的话烧掉的机油也应当不小~~ 估计是先开始烧机油 发动机工况变差后 才容易发生低速早燃吧
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  • TA的每日心情
    开心
    2014-7-8 08:36
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2019-10-2 23:46 | 显示全部楼层
    MAGLITE 发表于 2019-10-2 20:27
    美孚自己ppt宣传说的。
    高排放标准要求的适合装有DPF和GPF新型车辆的润滑油比如ESP系列,MSDS里根本看不 ...

    美孚里面含PAO量最高的是ep 020,而不是040,因为020基本无弱鸡油,各家拳头产品是030为主所以不要买530,EP是性能以及长公里数,AFE主要是为了绿色环保。在最新的ppt中美孚是降低了EP020的PAO量,说白了就是成本考虑。美孚EP虽好但是那噪音不是一般能接受的而且冬天热车超慢开的具难受,但是PAO在热身后拉高转的舒服感让人很爽,会觉得越开越顺,我在用了一次EP020后还是舍弃了,实在受不了那噪音和没热机上来的难开,现在是用死鱼1.5T的出光油,同样也是高PAO但是比起妹夫又要好

    点评

    在最初的年代,0W40是pao最高的。 包装不断更换,MSDS不断更换,早就降了好多了。没记错的话7年前的版本已经沦为40%的pao,还分着北美和其它地区版本,北美版含量降的比其它地区快。这些年又改了好几次,现在的美版f  详情 回复 发表于 2019-10-3 00:43
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    该用户从未签到

    发表于 2019-10-3 00:43 | 显示全部楼层
    破茧 发表于 2019-10-2 23:46
    美孚里面含PAO量最高的是ep 020,而不是040,因为020基本无弱鸡油,各家拳头产品是030为主所以不要买530 ...

    在最初的年代,0W40是pao最高的。
    包装不断更换,MSDS不断更换,早就降了好多了。没记错的话7年前的版本已经沦为40%的pao,还分着北美和其它地区版本,北美版含量降的比其它地区快。这些年又改了好几次,现在的美版fs抗磨比上一个版本更好了,但是pao……性能提升的功劳更多在埃克森美孚参股的润英联。

    汽车们好些年没用过矿物油了,无论是老掉牙的L15A1还是EA888,或是那台上半年已经处理掉的1.6L福美来,用全合成冷启动后都还挺好开的,反正汽车启动起来在市区转速也上不去,低转速下顺滑度已经足够,不那么明显。黑长城,灰壳,美孚1们,紫皇冠hmx……,多种粘度都用过,还有什么额外的有机钼添加剂,力魔3721这类都加过,跑上七八公里油温慢慢上来还是那样,反正油温没上来肯定不会拉红线。
    倒是踏板摩托能感觉不同油的区别,估计是发动机马力太小,踏板的传动又全是靠转速拉升实现的,高转速下机油的冷热态和配方影响大吧。用下来除了紫皇冠HPS需要足够热才能进状态,美孚1们和本田金桶(天津日石)进入状态都很快,且冷态不涩。我上班通勤5Km多一点为例,用紫皇冠HPS启动后就感觉很涩,要接近公司300米左右状态才出来,会感觉到滑,但也基本上到目的地了,冷态很涩的感,很尴尬,感受远不如其它。3瓶都是跑了1000多就放了,还有有一瓶我是1:1掺了0W40,分两次用的,效果略有改善。有次为了烤排气管上刚涂的达克罗,怠速十几二十分的样子,骑上后感觉很好,但我还是不再用这个了。
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     楼主| 发表于 2019-10-3 08:51 | 显示全部楼层
    MAGLITE 发表于 2019-10-3 00:43
    在最初的年代,0W40是pao最高的。
    包装不断更换,MSDS不断更换,早就降了好多了。没记错的话7年前的版本 ...

    都差不多的 生产原料  GTL和 PAO能差多少呢?
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