有人认为一边充电一边使用时，电是先充进去再放出来的

怒独僧 · 发表于 2017-11-1 00:09

闯王发表于 2017-10-31 22:36
同意和尚
不知道那电车用的什么神奇电池，但是就目前的车用电池来讲，几乎不会存在边充边放的电池，因为常 ...

刚才又想到一种可能性，
就是他会错我的意了，他可能以为我是说比双源电车省电池，而我的意思是这个车”当电车用“比”当在线充用“更省电池。
最近那里有一批人强烈的想跟大家证明洛阳这个车不是真正的双源电车，而是”在线充电的纯电车“。
这些人非常敏感，总感觉别人是在反驳他。
可能我也被他当成想证明这车就是双源电车的人了。
其实我只是想说他虽然是”在线充电的纯电车“，但因为它一直在线使用，所以比”在线充电的纯电车“省电池，已经很接近双源电车了。

freeman_wang · 发表于 2017-11-1 00:16

你们说的这种设备不了解，只知道手机电池彻底没电情况下哪怕插上充电线充着电也是开不了机的，手机、ipod都碰到过这种情况，当时还以为设备坏了呢

Fireflying · 发表于 2017-11-1 00:38

你们都不知道有一个词叫做“浮充电”？？

闯王 · 发表于 2017-11-1 07:33

freeman_wang 发表于 2017-11-1 00:16

登录/注册后可看大图

你们说的这种设备不了解，只知道手机电池彻底没电情况下哪怕插上充电线充着电也是开不了机的，手机、ipod都 ...

手机只是先检测电池而已，电池过低就会先充电再开机，因为开机电流大需要电池补充

MAGLITE · 发表于 2017-11-1 08:23

电车似乎都是1公司的，问不来资料。有朋友是5公司的

zjs603 · 发表于 2017-11-1 08:45

移动中的情况并不稳定.所以这里应该把电池当成率波电容来看吧.应该是一直在线的.

西安老马 · 发表于 2017-11-1 08:58

电池是化学能，能量冲放过程是极板间单向离子流动。

powell007 · 发表于 2017-11-1 09:02

双电源切换，那是蛋疼的设计，完全没有利用电池滤波稳压的特性，
反而需要一大堆价格不菲的稳压滤波电路，却不如电池高效稳定。

电池几乎都有日历寿命和循环寿命，用不用都会不断老化，切换掉电池是什么用意呢！？

无论从动力性能，稳定性能，都是在线式纯电动车合理实用。

至于既能同时充电又能放电的电池，那是不可能的，
电子流向在同一时间点是固定的，可能存在流速不同，但不会相反。

在线式电池，应该是偶尔充电偶尔放电。这个偶尔，可以长可以短。
原理很像在线式UPS，断电后无缝切换到电池供电，平时只是滤波。

怒独僧 · 发表于 2017-11-1 09:20

powell007 发表于 2017-11-1 09:02
双电源切换，那是蛋疼的设计，完全没有利用电池滤波稳压的特性，
反而需要一大堆价格不菲的稳压滤波电路， ...

对，就是这个意思。
他们心目中的双源电车，相当于后备式UPS。——叫A吧，电池不用
洛阳把在线充电的电动汽车当无轨电车使用，相当于在线式UPS。——叫B吧，电池偶尔用
一般意义的一段路充电一段路放电的在线充电动车，相当于把在线式UPS当逆变电源使用。——叫C吧，电池一直用

很显然，B是最佳选择，比A对线网的要求低，比C的电池使用率低。
但在那网友看来，B的电池使用率是最高的。

风亲羊 · 发表于 2017-11-1 09:28

说：有一组电车的电池，用电网充电7个小时能充满，电池驱动电车5个小时能放完电。
问：满电的电池，边充电边开车多少时间能把电池放完？

powell007 · 发表于 2017-11-1 10:02

怒独僧发表于 2017-11-1 09:20
对，就是这个意思。
他们心目中的双源电车，相当于后备式UPS。——叫A吧，电池不用
洛阳把在线充电的电动 ...

他们心目中的双源电车，相当于后备式UPS。——叫A吧，电池不用（最高，还没好好利用）
洛阳把在线充电的电动汽车当无轨电车使用，相当于在线式UPS。——叫B吧，电池偶尔用（电池容量小，成本低）
一般意义的一段路充电一段路放电的在线充电动车，相当于把在线式UPS当逆变电源使用。——叫C吧，电池一直用（电池容量大，成本高）

很显然，B是最佳选择，比A对线网的要求低，比C的电池使用率低。
但在那网友看来，B的电池使用率是最高的。

A对电网电池要求都高，
B对电网要求低，电池低
C对电网要求低，电池高

现在把B用于C的场景，对电池是不好的，循环深度加大，容易造成电池短命。

powell007 · 发表于 2017-11-1 10:04

陈治豪发表于 2017-11-1 09:28
说：有一组电车的电池，用电网充电7个小时能充满，电池驱动电车5个小时能放完电。
问：满电的电池，边充电 ...

没法算，充放电电流参数和时长都没有。

L555T_007 · 发表于 2017-11-1 10:04

20%~80%范围浮充，起步加速电池供电为主，匀速电网供电为主，刹车回收动能，这样就不需要用太大的电池。不过起码要支持纯电运行到下一个站点吧。

对于车子的工况来说，电池确实是充充放放啊。

不过不能说成电网电能先进入电池，然后电池的电能再输出给电机。

moulding5 · 发表于 2017-11-1 10:10

这种事情有什么好争论的？
如果谁认为一根导线上能同时存在两个方向的电流，那这个人就是脑子进水，与其讨论问题就是对牛弹琴浪费时间。

Prophet · 发表于 2017-11-1 10:11

这种争论有意义吗？
线路给的功率能保证电机负荷，剩余部分才喂给电池吃。
启动加速情况下，可能不足，还需要电池辅助出力。
非充电段必须电池出力。

guyi168 · 发表于 2017-11-1 10:13

陈治豪发表于 2017-11-1 09:28
说：有一组电车的电池，用电网充电7个小时能充满，电池驱动电车5个小时能放完电。
问：满电的电池，边充电 ...

17.5小时

风亲羊 · 发表于 2017-11-1 10:18

powell007 发表于 2017-11-1 10:04
没法算，充放电电流参数和时长都没有。

将军您考虑得太多了

风亲羊 · 发表于 2017-11-1 10:19

guyi168 发表于 2017-11-1 10:13
17.5小时

高手！失敬！求解题过程

oneone1987 · 发表于 2017-11-1 10:27

陈治豪发表于 2017-11-1 10:19
高手！失敬！求解题过程

1/（1/5-1/7），传说中的追击问题？

风亲羊 · 发表于 2017-11-1 10:38

oneone1987 发表于 2017-11-1 10:27
1/（1/5-1/7），传说中的追击问题？

也叫水池问题

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