行车记录仪换过的电池又完蛋了，打算外置18650或者手机

噬魂 · 发表于 2019-4-22 09:16

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行车记录仪换过的电池又完蛋了，打算外置18650或者手机电池，安全性哪个高点？主要怕起火。

鬼鬼小猫咪 · 发表于 2019-4-22 09:19

可以，线接长一点，放下面，别晒着，还能做成电池盒，方便换电池。做个接口，下车还能拔走拿回家充电。做两个还能更换。挺好。

几米空间 · 发表于 2019-4-22 09:25

18650
我有个SPC1550标注最高温度100°，车内放心用，不过需要修改行车记录仪充电电路

McPrinz · 发表于 2019-4-22 09:27

只要不到100℃就不会起火，现在18650安全性很高，但是电池经常完蛋说明你车内温度还是挺高，18650估计也很快完蛋

topjim · 发表于 2019-4-22 09:33

特斯拉都自燃了
得不偿失还是不要瞎折腾

好心情R · 发表于 2019-4-22 09:47

换个行车记录仪靠谱，万一真自燃了，就不是那几百块的事了

yang8191 · 发表于 2019-4-22 09:47

外接的话可以买个小铅酸蓄电池，就是大点占地方，比较安全

半熟蛋 · 发表于 2019-4-22 10:00

用电容，不用电池

xinxincainiao · 发表于 2019-4-22 10:01

硬皮的，带泄压阀的。
有人测量过，洋洋洋壳体比星星星的壳体略厚。

kimimh · 发表于 2019-4-22 10:12

感觉还是法拉电容

cck · 发表于 2019-4-22 10:15

直接电瓶电压转换

dqp05 · 发表于 2019-4-22 10:34

用磷酸铁锂，耐温会好些，寿命长些。

opkl793 · 发表于 2019-4-22 11:21

18560较好

peter_zhao · 发表于 2019-4-22 12:05

好心情R 发表于 2019-4-22 09:47

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换个行车记录仪靠谱，万一真自燃了，就不是那几百块的事了

换个就安全了？DIY精神在哪里？再说就是一个电池的事，搞清楚原理原因就很容易解决了

skyfxf · 发表于 2019-4-22 12:20

温度高了都不安全

mlhorizon · 发表于 2019-4-22 12:34

法拉电容，高温电池

ttfluo · 发表于 2019-4-22 12:42

楼主，你的行车记录仪平时是不是接点烟器口？然后就经常性的自动死机，即使行车途中插头电也死机，重启后又正常，偶尔又莫名其妙的死机呢。我自己的一台车是这样，朋友的也是这样，将行车记录仪单独充满电后，没过多久又一样的情况。后来，我干脆将电源接到车的配电箱上，问题解决了。

PS：有大神回复说，是我的点烟器口与插头存在接触不良，但我不这样认为，因为我的点烟器的USB输出口是二个口的，都试过，其中一个口插手机充电或没插手机充电，问题依旧。假如真的是接触不良瞬间，或许可以认为行车记录仪设计的问题，瞬间开路，然后行车记录仪就会断开外接的电源，此刻，行车记录仪就转为内置电池供电，然后必须将插头拔出，重插入，才能用外置电源。

噬魂 · 发表于 2019-4-22 12:52

1.如果有三串3.6V的铅酸电池最好了，安全性不用质疑。
2.法拉电容的事考虑过，有人说电容充电瞬间电流很大，汽车继电器触电容易早衰。
3.高温18650也可以。

但是话说回来了，上次换的内置软包锂电池，是7.9包邮的货，也经过了两三个夏季。这种大路货估计还比不上18650吧。

几米空间 · 发表于 2019-4-22 12:56

噬魂发表于 2019-4-22 12:52
1.如果有三串3.6V的铅酸电池最好了，安全性不用质疑。
2.法拉电容的事考虑过，有人说电容充电瞬间电流很大 ...

买电蚊拍换下来的小铅酸直接扔了

wanwenhao1 · 发表于 2019-4-22 14:08

我目前的行车记录仪内藏电池也就100mAh的样子，早就不能保持系统的时间了。一次拆下测量了一下待机电流，2mA。于是在驾驶室灯上，串联一个3.3k的电阻取电，接上一个2.5mm的DC电源插座。再从行车记录仪内部电池的保护板上，串联一个防反放电的二极管，引出2.5mm的DC电源插头。插座和插头接上，借助汽车的电瓶为行车记录仪供电，两年多了，记录仪的系统时间再没有丢失过。

前一辆威驰车，也是这样，不过那个记录仪的待机电流达到10mA。更改电阻的大小，就能保持由汽车电瓶为记录仪供电。

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